Top 10 2019: Rowery trail do 8000 zł

Uważam, że najtańsze ścieżkowce to znacznie ważniejsza kategoria od rowerów enduro. Mam taką teorię, że te drugie częściej kupują osoby bardziej doświadczone i zaawansowane, które odłożyły już na ten cel większy budżet. Z kolei rowery trailowe idealnie nadają się dla początkujących, dopiero zaczynających przygodę z ambitną jazdą w terenie, nawet niekoniecznie od razu górskim. Dla tych z Was z przyjemnością wybrałem 10 najciekawszych rowerów trail do 8000 zł (ale najtańszy kosztuje mniej, niż 5000 zł!).

Jakie rowery znalazły się w zestawieniu?

Jak czytać dane techniczne?

• skok podany jest odpowiednio: przód / tył
• kąty to kolejno: główki ramy / rury podsiodłowej
• masa – deklarowana przez producenta
• klik w nazwę modelu → szczegóły na stronie producenta

Uwagi dodatkowe

• Rowery są ułożone od najtańszego od najdroższego (a nie od najlepszego do najgorszego lub odwrotnie). Wszystkie modele w top 10 uważam za szczególnie warte zakupu, więc możesz śmiało ułożyć je we własnej kolejności według dostępnego budżetu i… tego, który najbardziej Ci się podoba.
• Ceny rowerów marek wysyłkowych są w przybliżeniu przeliczone na złotówki – ostateczna kwota może się różnić zależnie od kursu euro. Uwzględniłem też dla nich (nieunikniony) koszt wysyłki – stąd różnica względem ceny wyświetlanej w sklepie.
• Podana masa pochodzi z tabelki producenta, więc należy traktować ją z przymrużeniem oka i na starcie dodać ok. 400 g na pedały.
• Poniższe opisy rowerów to moja subiektywna ocena na podstawie danych katalogowych. To nie jest test, ani nawet jego namiastka! Pamiętaj, że jakość roweru na szlaku zwykle wynika z czegoś więcej, niż tylko sumy części i cyferek.
• Zestawienie ma charakter niekomercyjny.

1. Calibre Bossnut EVO – 4950 zł

• skok: 130 / 130 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 66,8° / 73,5°
• długość górnej rury (M): 601 mm
• reach (M): 429 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL / Rock Shox Monarch RL
• hamulce: Shimano MT500
• napęd: SRAM NX 1×11
• masa: 14,5 kg

Kolejny rok z rzędu jest to najtańszy sensowny full MTB na rynku, spędzając sen z powiek product managerom konkurencyjnych marek. Jak oni złożyli rower za 5000 zł, którego jedyną ewidentną wadą jest konieczność dokupienia sztycy regulowanej (i ewentualnie brak sztywnej osi z tyłu)? Nie mam pojęcia, ale gdybym miał taką kwotę w kieszeni i szukałbym najtańszej „wejściówki w góry”, chyba olałbym hardtaile i rowery używane, i po prostu zamówił Bossnuta. Albo Marina…

2. Marin Rift Zone 1 – 5799 zł

• skok: 120 / 120 mm
• rozmiar koła: 29″ (jest też wariant 27.5″)
• kąty: 67,5° / 74,8°
• długość górnej rury (M): 612 mm
• reach (M): 441 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL / X-Fusion O2 R
• hamulce: Shimano M315
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: 14,3 kg

Początkowo na swoją listę wpisałem Rift Zone’a 2 za 6999 zł, ale po bliższej analizie mam wątpliwości, czy różnice w wyposażeniu są na tyle istotne, żeby dopłacić 1200 zł w sytuacji, kiedy kompletujesz cały sprzęt do jazdy MTB i liczysz każdy grosz. Zgoda, co najmniej połowę z tej kwoty pochłonie sztyca regulowana, obecna w droższym modelu. Ale czy 11-rzędowy napęd (ale o takim samym zakresie jak tutaj) i damper Rock Shoxa (zamiast też fajnego X-Fusion) są warte pozostałych 600 zł? Jeśli wala Ci się po biurku kilka niepotrzebnych banknotów – owszem.

Ale moim zdaniem, choć droższy model jest mega opłacalny, to właśnie podstawowy Rift Zone (lub Hawk Hill, jeśli wolisz koła 27.5″) jest prawdziwym killerem i jednym z najważniejszych rowerów na rynku. Właśnie dlatego, że oferuje względnie tani dostęp do ambitnej jazdy po górach, bez poważnych kompromisów w wyposażeniu czy geometrii. A do tego można go przymierzyć i kupić w sklepie stacjonarnym, co dla początkującego może być decydującym argumentem.

Pro-tip: Zarówno Marin Hawk Hill (odpowiednik Rift Zone’a na kołach 27.5″), jak i Calibre są też dostępne w kobiecych malowaniach.

3. Rockrider AM 100 S 29″ – 5999 zł

• skok: 140 / 140 mm
• rozmiar koła: 29″ (są też warianty 27.5″ i 27+)
• kąty: 68,3° / 71,8°
• długość górnej rury (M): 600 mm
• reach (M): 417 mm
• sztyca regulowana: TranzX
• amortyzacja: Manitou Machete / Manitou McLeod
• hamulce: Tektro
• napęd: SRAM NX Eagle 1×12
• masa: 13,9 kg

Wybierając rowery do „top 10” kieruję się najprostszą zasadą: są to modele, które sam bym kupił. W tym przypadku robię wyjątek, bo na fulla z Decathlonu swoich pieniędzy bym nie wymienił. Model ten jest jednak na tyle ciekawy (na swój sposób), że po prostu chciałem o nim napisać. Ciekawe jest przede wszystkim jego wyposażenie. Przy tej cenie, nie ukrywajmy, rewelacyjne. Zawieszenie Manitou, sztyca regulowana, 12-rzędowy NX Eagle (!), a nawet niezłe koła: do wyboru 27.5″, 29″ i 27+ (co ciekawe, na tej samej ramie/widelcu). Można też kupić dodatkowy komplet kół za 1299 zł (z oponami, tarczami i kasetą). Genialny deal? Niby tak, ale jak mawiają, „nie pomoże as w rękawie, jeśli masz Piotrusia w talii”.

Z niezrozumiałych dla mnie powodów, projektanci Rockridera zatrzymali się w połowie drogi i zignorowali to, co w rowerze najważniejsze: geometrię. Mamy więc zestaw retro: krótki reach, płaski kąt rury podsiodłowej i stromą główkę, przez którą musiałem przymknąć oko na podane we wstępie kryteria kategorii trail. Wisienką zakalcem na torcie jest kierownica 720 mm. Czy szersza o te 40-60 mm tak bardzo wyśrubowałaby cenę? Czy zaprojektowanie/wyprodukowanie tej samej ramy, ale z nowoczesną geometrią kosztowałoby choć dolara więcej…? Ja rozumiem, że w tej postaci ten model ma sens – ktoś, kto kupuje pierwszego fulla, i tak będzie zadowolony. Ale dla mnie to zmarnowany potencjał roweru, którym Decathlon mógł wymiatać na rynku – nie tylko wśród laików.

Disclaimer: powyższa niechęć nie wynika z tego, że marki decathlonowe są dla mnie zbyt mało lanserskie, czy z innych bezsensownych uprzedzeń. Najlepszym potwierdzeniem jest zawartość mojej szafy (Quechua for life!).

4. Titus El Viajero Trail – 6400 zł

• skok: 140 / 130 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 66,5° / 73°
• długość górnej rury (M): 605 mm
• reach (M): 423 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL / Rock Shox Monarch RT
• hamulce: SRAM Level
• napęd: SRAM NX 1×11
• masa: ?

Dzisiejszy Titus to cień tej marki z czasów świetności, ale i tak fajnie, że brytyjski sklep Planet X wyciągnął ją z zapomnienia. Nowa osobowość Titusa to bardzo przystępne cenowo rowery trail/enduro. Prezentowany model jest najtańszym fullem w ofercie i ewidentnie ma on na celowniku Bossnuta – wyposażenie, skok i geometria są niemal identyczne. W tym kontekście, cena wyższa o ponad 1400 zł jeszcze bardziej podkreśla opłacalność konkurenta – ja osobiście kupiłbym Calibre, a resztę kasy wydał na sztycę regulowaną i wyjazdy. Ale warto mieć wybór, prawda?

Co prowadzi nas do asa w rękawie Titusa: jego wyposażenie można w szerokim zakresie dopasować przy zamówieniu: np. za 300 zł wymienić widelec na X-Fusion (brałbym) lub za 730 zł dokupić Reverba (niekoniecznie). W tym przedziale cenowym, taka możliwość to spore zaskoczenie, choć warto pamiętać, że daje ją też zakup roweru w tradycyjnym sklepie, jak za dawnych czasów…

5. Dartmoor Bluebird Evo 27.5 – 6799 zł

• skok: 140 / 130 mm
• rozmiar koła: 27.5″ (jest też wariant 29″)
• kąty: 66° / 74°
• długość górnej rury (M): 610 mm
• reach (M): 435 mm
• sztyca regulowana: X-Fusion Manic
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL / Rock Shox Monarch RL
• hamulce: SRAM Level
• napęd: SRAM NX 1×11
• masa: 15,4 kg

Pominąć Dartmoora przy poszukiwaniu najtańszego roweru to jak pominąć Alpy przy planowaniu rowerowych wakacji. Polski producent nie może wprawdzie konkurować z Calibre, ale już z Titusem – jak najbardziej. Za dodatkowe cztery stówki (częściowo do odzyskania w postaci bonu na 250 zł) dostajesz przede wszystkim bardzo dobrą sztycę regulowaną, ale też szerszy zakres przełożeń (kaseta 11-46T). Również geometria Bluebirda jest nowocześniejsza od brytyjskich rywali, nie wspominając o możliwości wyboru wariantu 29″. Choć duże koła lepiej pasowałyby do kategorii trail, ja postawiłem na model 27.5″ ze względu na niższą masę – nadwaga jest zdecydowanie największą wadą polskiego ścieżkowca, o czym pisałem już w teście porównawczym obu odmian Bluebirda Pro.

6. Canyon Neuron AL 6.0 – 7500 zł

• skok: 130 / 130 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 67,5° / 74,5°
• długość górnej rury (M): 605 mm
• reach (M): 435 mm
• sztyca regulowana: Iridium Dropper
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL / Fox Float DPS Performance
• hamulce: Shimano MT200
• napęd: Shimano SLX 2×11
• masa: 14,4 kg

Jak już Dartmoora mamy z głowy, przejdźmy do kolejnego masthewa na liście, czyli do niemieckich marek wysyłkowych. Tym razem Canyon jest samotnym przedstawicielem tej grupy, i to wcale nie tak atrakcyjnym, jak można by oczekiwać. Zainteresowanie szybko wzbudzają obręcze Mavica, damper Foxa i chytry zabieg w postaci tylnej przerzutki XT (cała reszta napędu to SLX – shame on you, Canyon), ale osobiście wolałbym poświęcić te gadżety (i przednią przerzutkę) na rzecz lepszego amortyzatora.

Prawdziwym problemem jest jednak nieprzemyślana geometria. Rura podsiodłowa o długości 480 mm w M-ce to ewidentna pomyłka (nowoczesne rowery mają tyle w XL), przez którą Neuron jest rowerem w zasadzie tylko dla wysokich; lub bardzo niskich, dla których przygotowano wariant na kołach 27.5″. Drażni to szczególnie dlatego, że aluminiowy Neuron dopiero co przeszedł lifting, a pokazana nieco później rama carbonowa jest już pod tym względem poprawiona. Pozostaje mieć nadzieję, że mamy tu do czynienia z modelem przejściowym, i że niebawem zobaczymy Neurona AL na całkiem nowej ramie. Ale jeśli wstrzeliłeś się ze wzrostem, Neurona warto wziąć pod uwagę.

7. Kellys Thorx 10 29″ – 7999 zł

• skok: 150 / 140 mm
• rozmiar koła: 29″ (jest też wariant 27.5″)
• kąty: 67° / 72°
• długość górnej rury (M): 607 mm
• reach (M): 471 mm
• sztyca regulowana: EXAform JAG1
• amortyzacja: Rock Shox Sektor RL / Rock Shox Deluxe RT
• hamulce: Shimano M365
• napęd: SRAM NX 1×11
• masa: ?

Kellys jest alternatywą dla Dartmoora w kategorii „ścieżkowiec z mocnymi zapędami enduro”. Widelec ma aż 150 mm skoku i pochodzi z wyższej półki, niż Recon zamontowany we wszystkich opisanych do tej pory modelach – to niestety dalej wiotkie golenie 32 mm, ale chociaż z nową sprężyną DebonAir. Reszta wyposażenia w zasadzie nie różni się od Bluebirda.

Różni się za to geometria, która sprawia wrażenie nieco przypadkowej – dostępne są tylko dwa rozmiary (trzeci w modelu 27.5″), kąty są bardziej oldschoolowe, ale za to reach wyraźnie dłuższy. Czy dopłaciłbym 1200 zł? Nie, ale jak już wspomniałem: dobrze mieć wybór. Zwłaszcza biorąc pod uwagę takie czynniki, jak rabaty czy dostępność.

8. Kross Soil 1.0 – 7999 zł

• skok: 130 / 130 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 67° / 75,5°
• długość górnej rury (M): 600 mm
• reach (M): 444 mm
• sztyca regulowana: TranzX
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL / Rock Shox Deluxe R
• hamulce: Shimano MT500
• napęd: Shimano Deore 2×10
• masa: ?

Soil zawsze był opłacalnym modelem, ale raczej w środkowym wariancie 2.0. Najtańszemu modelowi zawsze brakowało chociażby sztycy regulowanej, która szczęśliwie trafiła do modelu 2019 (bez wzrostu ceny!). Pozostałością z czasów Bolesława Chrobrego jest napęd 2×10, ale z kasetą 11-42T, więc przesiadka na pojedynczą zębatkę będzie stosunkowo prosta. Cała reszta jest już współczesna, zwłaszcza całkiem nowa rama wykorzystująca koła 29″, do której (w końcu) można przykręcić bidon. Nie jest to najbardziej opłacalny rower z tej listy, ale może nim zostać, biorąc pod uwagę typowe dla tej marki rabaty (zwłaszcza posezonowe – zeszłoroczny model można kupić za ok. 6400 zł).

9. Merida One-Forty 400 – 7999 zł

• skok: 150 / 140 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 66,3° / 75°
• długość górnej rury (M): 596 mm
• reach (M): 435 mm
• sztyca regulowana: Merida Expert TR
• amortyzacja: Suntour Aion / Suntour Unair TR LOR8
• hamulce: Shimano MT200
• napęd: Shimano SLX 1×11
• masa: 14,3 kg

Jaki rower kupiłbym, gdybym miał 8000 zł i ani złotówki więcej? Sam nie mogę w to do końca uwierzyć, ale bez dwóch zdań byłaby to ta Merida. Trochę obawiałbym się dampera Suntoura, ale cała reszta to niekończące się pasmo sukcesów. Przede wszystkim, to jedyny w tym zestawieniu rower z solidnym amortyzatorem na goleniach 35 mm – przy skoku 150 mm, sztywność na pewno się przyda. Podobnie jak niezłe hamulce i opony, czyli komponenty, które w tanich rowerach zwykle jako pierwsze proszą się o wylot przez balkon (tutaj ten los spotka jedynie tarcze hamulcowe „Resin only”…). Jest też 11-rzędowy napęd z kasetą o szerokim zakresie 11-46T i przemyślana geometria, która wprawdzie niczym nie porywa, ale też trudno się do niej przyczepić – to po prostu nowoczesny książkowy standard, jak to u Meridy. Krótko mówiąc: bardzo spójny rower od producenta, którego prawdopodobnie nie brałeś pod uwagę.

PS. Bardzo ciekawa jest też seria One-Twenty, o skoku – nie zgadniesz – 120 mm. To nowy model na 2019, więc jak na tak skromną wartość, ma bardzo nowoczesną geometrię, wpisującą się w trend zawieszeniowego downsizingu bez istotnych kompromisów na zjazdach. Modele na kołach 27.5″ i 29″ startują od 7000 zł. Ja jednak wybrałem model z większym skokiem ze względu na… niższą masę. To Ci psikus!

10. NS Bikes Nerd Lite 2 – 7999 zł

• skok: 130 / 120 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 67° / 76°
• długość górnej rury (M): 610 mm
• reach (M): 455 mm
• sztyca regulowana: X-Fusion Manic
• amortyzacja: Manitou Machete Comp / Manitou Radium Expert
• hamulce: SRAM Level
• napęd: SRAM NX Eagle 1×12
• masa: 14 kg

Może i Merida jest mało popularna, ale dla prawdziwych oryginałów powstała seria Nerd od polskiego NS-a. Jej ścieżkowy odłam Lite wprawdzie nie wykorzystuje dwóch różnych rozmiarów kół, jak model enduro, ale zawieszenie Manitou połączone ze zgraną kolorystyką zdecydowanie odbiegają od standardów tej klasy cenowej – choć bardziej w bok, niż w górę. W górę natomiast odbiega 12-rzędowy napęd SRAM NX Eagle i agresywna, jak na ramę o tak niewielkim skoku, geometria. No dobra, muszę przyznać, że kupując rower za 8000 zł jednak musiałbym się chwilę zastanowić; zwłaszcza, jeśli chciałbym koła 29″.

Czego oczekiwać po rowerze trail do 8000 zł?

Kategoria trail jest dość specyficzna, bo mamy w niej podział na modele:

• zalatujące XC – ze skokiem 120-130 mm, lepszym napędem (często z przednią przerzutką), ale bez sztycy regulowanej, na delikatnych oponach i wiotkim widelcu;
• zalatujące enduro – ze skokiem 130-140 mm, napędem 1X, myk-mykiem i mocniejszymi oponami/widelcem.

Oczywiście bliżej memu sercu jest ta druga grupa, na szczęście coraz bardziej liczna. Mając do dyspozycji 8000 zł – a nawet 5000-6000 zł – można w niej wybierać między kilkoma ciekawymi rowerami.

Jednym z wyborów, jakie Cię czekają, jest rozmiar kół. O ile w tanich rowerach enduro wciąż dominuje 27.5″, tak większość ścieżkowców można już kupić na dużym kole. Biorąc pod uwagę wycieczkowo-długodystansowy charakter tych rowerów, wydaje się to optymalnym wyborem. Warto jednak pamiętać, że modele na mniejszych kołach są lżejsze. O ile w enduro jest to drugorzędne, to od rowerów trailowych oczekuję, że nie będą ważyły 15-16 kg – a niestety o takich wartościach mówimy w przypadku opisywanych tu modeli. Dlatego też osoby drobniejsze powinny zostać przy 27.5″.

→ Więcej: Rozmiar kół do enduro: 26″ / 27.5″ / 29″

Źródłem wysokiej masy jest podstawowy osprzęt, który stanowi „rozsądne minimum” spełniające swoje zadanie na szlaku. Ale takie elementy, jak napęd 1×11, sztyca regulowana czy szerokie obręcze i kierownica, bardzo zwiększają możliwości roweru i są warte dodatkowych gramów.

Cieszą też przyzwoite dampery, bo ten element stosunkowo trudno jest wymienić. Niestety niewiele dobrego mogę powiedzieć o dominujących w tej klasie widelcach. W cenie 5-7 tys. zł trudno oczekiwać czegoś lepszego, niż podstawowy Rock Shox Recon, warto więc mieć na uwadze (dość kosztowny) upgrade w przyszłości – warto odłożyć na ten cel 1500-2000 zł.

Tańszym, ale zdecydowanie pilniejszym dodatkiem do najtańszych rowerów będzie sztyca regulowana – solidny model kupisz za ok. 600-700 zł. Można się zastanowić, czy nie lepiej od razu dopłacić do droższego roweru, który jest w nią już wyposażony.

→ Więcej: Sztyce regulowane

Ile warto wydać?

Wśród rowerów z mojej listy widzę dwie główne grupy: te najtańsze (poniżej 6000 zł) to bardzo ważne modele, bo to one stanowią wstęp do ambitnej jazdy MTB. Jeśli chcesz wydać jak najmniej, możesz przyjąć, że bezkonkurencyjny jest Calibre (poniżej 5000 zł!) i dwa Mariny (5799 zł), i zamknąć temat.

Znacznie ciekawiej robi się, gdy na koncie masz 8000 zł – tyle kosztują najlepsze dwa modele, które osobiście brałbym pod uwagę (Merida i NS Bikes). Taka kwota wystarczy na porządnie złożony rower – ciężki, ale w pełni funkcjonalny na szlaku.

Temat spójności wyposażenia zawsze prowadzi mnie do niemieckich marek wysyłkowych. Co ciekawe, w przedziale do 8-9 tys. zł mają one bardzo słabą reprezentację – u większości ciekawa oferta zaczyna się w okolicach 10000 zł. Czy warto tyle dopłacić? O tym piszę w drugiej części zestawienia!

Wybieram bramkę numer...

• Calibre Bossnut
• Marin Rift Zone / Hawk Hill
• Rockrider (Decathlon)
• Tytus Romek El Viajero
• Dartmoor Bluebird
• Canyon Neuron
• Kellys Thorx
• Kross Soil
• Merida One-Forty
• NS Bikes Nerd
• Żodyn

Zobacz wyniki

 Loading ...

Zobacz też:

• Rowery enduro, trail i hardtaile – lista 2019
• Top 10 2019: Rowery trail do 10000 zł
• Top 10 2019: Rowery enduro do 10000 zł
• Top 10 2019: Hardtaile trail i enduro do 5000 zł
• Top 10 2018: Rowery trail do 9000 zł