Top 10 2019: Hardtaile trail i enduro do 5000 zł

Przed sezonem zapowiadało się, że tanie hardtaile ze ścieżkową geometrią będą jedną z najszybciej rozwijających się kategorii w 2019. Sprawdziłem więc, co to znaczy „tanie” i okazało się, że chodzi o kwotę podaną w tytule – mając taki budżet możesz wybierać spośród kilkunastu naprawdę ciekawych modeli. Oto hardtaile do 5000 zł, które spodobały mi się najbardziej.

Jakie rowery znalazły się w zestawieniu?

Jak czytać dane techniczne?

• kąty to kolejno: główki ramy / rury podsiodłowej
• masa – deklarowana przez producenta
• klik w nazwę modelu → szczegóły na stronie producenta

Uwagi dodatkowe

• Rowery są ułożone od najtańszego od najdroższego (a nie od najlepszego do najgorszego lub odwrotnie). Wszystkie modele w top 10 uważam za szczególnie warte zakupu, więc możesz śmiało ułożyć je we własnej kolejności według dostępnego budżetu i… tego, który najbardziej Ci się podoba.
• Ceny rowerów marek wysyłkowych są w przybliżeniu przeliczone na złotówki – ostateczna kwota może się różnić zależnie od kursu euro. Uwzględniłem też dla nich (nieunikniony) koszt wysyłki – stąd różnica względem ceny wyświetlanej w sklepie.
• Podana masa pochodzi z tabelki producenta, więc należy traktować ją z przymrużeniem oka i na starcie dodać ok. 400 g na pedały.
• Poniższe opisy rowerów to moja subiektywna ocena na podstawie danych katalogowych. To nie jest test, ani nawet jego namiastka! Pamiętaj, że jakość roweru na szlaku zwykle wynika z czegoś więcej, niż tylko sumy części i cyferek.
• Zestawienie ma charakter niekomercyjny.

1. Octane One Prone 29″ – 3399 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 66,5° / 74,5°
• długość górnej rury (M): 611 mm
• reach (M): 435 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: RST Blaze 120 TNL
• hamulce: Shimano M315
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: ?

Dolny pułap dla sztywniaków z dobrą geometrią spadł w tym roku do 3000 zł (Marin San Quentin 1), ale to budżetowy odłam NS Bikes wypuścił prawdziwego killera: Octane One Prone 29″ to moim zdaniem najlepsza propozycja przy budżecie 3000-3500 zł. Duże koła częściowo wynagrodzą bardzo słaby widelec (golenie 30 mm, brak sztywnej osi), a 10-rzędowy napęd oznacza szeroki zakres i przerzutkę ze sprzęgłem. Wystarczy dokupić sztycę regulowaną i za około 4000 zł masz „gotowca” do atakowania ścieżek.

2. Vitus Nucleus 27 VRX – 3430 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 66,5° / 73,5°
• długość górnej rury (M): 620 mm
• reach (M): 438 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Suntour Raidon 32 Air
• hamulce: Shimano MT400
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: ?

Prone i San Quentin mają jednak groźnego rywala. Bardzo rozbudowaną ofertę sztywniaków ma brytyjski Vitus (marka sklepu Chain Reaction Cycles). Najtańszy, jaki wpadł mi w oko to Nucleus 27 VRX. Względem polskiej marki ma on przewagę w postaci solidnego widelca (golenie 32 mm i sztywna oś) i lepszych hamulców. Ma też bardziej agresywne opony i koła 27.5″, więc jest to alternatywa dla Marina do ostrej jazdy, podczas gry Prone lepiej odnajdzie się na lżejszych wycieczkach.

Pro-tip: Jeśli zależy Ci na kołach 29″, rzuć okiem na chwalony w testach model Sentier 29.

3. Calibre Line 10 – 4160 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 66,5° / 73°
• długość górnej rury (M): 610 mm
• reach (M): 427 mm
• sztyca regulowana: Tranz X
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL
• hamulce: Shimano M447
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: 12,5 kg

Octane One i Vitus po doliczeniu sztycy regulowanej kosztują 4000 zł i w tym przedziale mają jeszcze jednego poważnego konkurenta – Calibre, czyli markę, którą znasz już z top 10 najtańszych ścieżkowych fulli. Opłacalność Line 10 nie wali w pysk tak mocno, jak w przypadku amortyzowanego Bossnuta Evo, ale jeśli czytasz zestawienie hardtaili, to zakładam, że lekkość i prostota to dla Ciebie istotne cechy – pod tymi względami sztywniak zawsze będzie miał przewagę. Wyposażenie i geometria nie odbiegają specjalnie od Vitusa, ale w standardzie dostajesz już dobrą sztycę regulowaną i nieco pewniejszy amortyzator.

4. Ghost Kato X 4.9 AL – 4300 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 66,5° / 73°
• długość górnej rury (M): 608 mm
• reach (M): 430 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Suntour Raidon 34 XC LO-R Air
• hamulce: Tektro HD-M285
• napęd: Shimano SLX 1×11
• masa: ?

Obecność tego roweru w top 10 może być na pierwszy rzut oka zaskakująca, ze względu na krosiarskie opony na wąskich obręczach i zwykłą sztycę. Ale Kato X ma też amortyzator na goleniach 34 mm, 11-rzędowy napęd SLX o zakresie 11-46T i bardzo nowoczesną geometrię. To po prostu najtańszy przedstawiciel nowej szkoły rowerów XC, które biorą to co najlepsze z kategorii trail – i za to go uwielbiam! Na dobrych kątach zyska każdy, ale nie każdy potrzebuje od razu pancernych kół i opon. Choć akurat sztycę regulowaną warto byłoby dokupić (zmieści się w budżecie).

5. Trek Roscoe 7 – 4399 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 27+
• kąty: 68,3° / 71°
• długość górnej rury (M): 618 mm
• reach (M): 422 mm
• sztyca regulowana: Bontrager?
• amortyzacja: Rock Shox Judy Silver TK
• hamulce: Tektro HD-M275
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: 14,2 kg

Zupełnie inna szkoła to Trek Roscoe, czyli reprezentant wymierającego gatunku „plusiaków”. Gdzie jak gdzie, ale w hardtailu ten rozmiar spisuje się świetnie – zwłaszcza, jeśli lubisz techniczną jazdę w trudnym terenie. Co ciekawe, Trek ma też w ofercie zaskakująco sensownego Roscoe 6 za skromne 3500 zł, ja jednak dopłaciłbym do „siódemki”, głównie ze względu na masę niższą o ponad kilogram (ale też sztycę regulowaną, lepszy widelec i opony). Lżejszy rower lepiej sprawdzi się w turystyce – a takie jest główne zastosowanie Roscoe, ze względu na niedzisiejszą geometrię, czy brak sztywnej osi z tyłu.

Pro-tip: w założonym budżecie mieści się też Roscoe 8 z napędem NX Eagle.

6. Whyte 801 – 4649 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 66,5° / 74°
• długość górnej rury (M): 623 mm
• reach (M): 445 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL
• hamulce: Tektro Auriga HD-M290
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: 12,5 kg

Bardziej dzisiejszej geometrii możesz oczekiwać od Whyte, choć nie bez powodu seria 800 stoi w cieniu bardziej agresywnych modeli 901/905. Przede wszystkim, nie uświadczysz tu sztycy regulowanej ani sztywnych osi, więc pod względem opłacalności jest to chyba najsłabszy rower na tej liście. Ale biorąc pod uwagę jakość ram tej marki, żal byłoby go pominąć. I nie chodzi mi tu tylko o geometrię, ale też na przykład oddzielny zestaw rur o różnych przekrojach dla każdego rozmiaru ramy – dzięki temu każdy ma optymalną sztywność, wytrzymałość i masę. W hardtailu jest to szczególnie istotne, zwłaszcza dla lekkich osób.

7. Marin San Quentin 2 – 4699 zł

• skok: 130 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 65° / 75°
• długość górnej rury (M): 602 mm
• reach (M): 444 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL
• hamulce: Tektro HD-M275
• napęd: SRAM NX 1×11
• masa: ?

O najtańszym San Quentinie za 3000 zł już wspomniałem, ale moim wyborem zdecydowanie byłby model środkowy (lub najwyższy, który pewnie trafi do „droższego” top 10), z lepszym amortyzatorem i 11-rzędowym napędem o szerokim zakresie 11-46T. W budżecie niestety nie zmieści się już sztyca regulowana, ale i tak tegoroczna nowość Marina jest bardzo kuszącą propozycją.

Pro-tip: jeśli wolisz model na kołach 29″ i nieco mniej agresywną geometrię, za 4799 zł możesz też kupić Nail Traila 6, którego testowałem rok temu – jeden z najlepszych rowerów, jeśli szukasz uzupełnienia dla fulla enduro.

8. Dartmoor Primal Evo 29 – 4899 zł

• skok: 140 mm
• rozmiar koła: 29″ (dostępny też model 27.5″)
• kąty: 66° / 73,5°
• długość górnej rury (M): 620 mm
• reach (M): 430 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL
• hamulce: SRAM Level
• napęd: SRAM NX 1×11
• masa: 14,1 kg

Bezpośrednim konkurentem San Quentina 2 jest Primal Evo. Wyposażeniem idą łeb w łeb – rzadko się zdarza, żeby polska marka trafiła na tak groźnego rywala. Primal ma jednak asa w rękawie: jest dostępny na kołach 27.5″ lub 29″, więc jeśli wolisz duże koła (które w hardtailu są bardzo dobrym pomysłem nawet przy wyższej masie), z pojedynku wychodzi zwycięsko. W przeciwnym wypadku wybrałbym tańszego o 200 zł Marina… choć trzeba dodać, że do Dartmoora dostaniesz bon na taką właśnie kwotę – wspominałem już, że to wyrównany pojedynek…?

9. Cube Reaction TM – 4999 zł

• skok: 130 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 67° / 73,5°
• długość górnej rury (M): 597 mm
• reach (M): 415 mm
• sztyca regulowana: Cube Dropper Post
• amortyzacja: X-Fusion RC32
• hamulce: Shimano MT400
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: 14,4 kg

Cube stanowi w tym zestawieniu alternatywę dla Roscoe. Jego opony 2.6″ wprawdzie trudno nazwać plusowymi… ale są blisko. Geometria jest zachowawcza, ale i tak lepsza od Treka. Za największą zaletę uważam amortyzator X-Fusion – szczerze mówiąc, nie jeździłem na nim, ale widelce tej marki zawsze wypadały w testach lepiej od najtańszych RS-ów czy Suntourów. Na pokładzie jest też sztyca regulowana, napęd 1×10 i niezłe hamulce. Całkiem rozsądna propozycja.

10. Giant Fathom 2 – 4999 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 67° / 73,5°
• długość górnej rury (M): 605 mm
• reach (M): 428 mm
• sztyca regulowana: Giant Contact Switch
• amortyzacja: Suntour Raidon 32 LO-R
• hamulce: Tektro HD-M275
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: 12,4 kg

Fathom zawsze był fajnym rowerem z pogranicza XC i trail, ale po drobnej aktualizacji geometrii i wyposażenia (szerokie obręcze i nowoczesny kokpit) zdecydowanie zbliżył się do tej drugiej kategorii. Do San Quentina czy Primala jeszcze sporo mu brakuje; to bardziej kategoria Cube’a, czyli ciekawy „rower do wszystkiego”. Trudno mi wyobrazić sobie kogoś, kto byłby z niego niezadowolony.

11. NS Bikes Eccentric Lite 1 – 4999 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 66,5° / 74,5°
• długość górnej rury (M): 610 mm
• reach (M): 436 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: X-Fusion RC32
• hamulce: SRAM Level
• napęd: SRAM NX Eagle 1×12
• masa: 13,2 kg

NS Bikes trochę oszukał system, wypuszczając najtańszego sztywniaka pod oddzielną marką Octane One (mam zasadę, że w top 10 umieszczam tylko jeden rower danego producenta), ale może to i lepiej, bo najtańszego Eccentrica żal byłoby pominąć. Podobnie jak w Cube, za amortyzację odpowiada widelec X-Fusion, ale budżet zwolniony przez sztycę regulowaną poszedł w nim na 12-rzędowy napęd SRAM NX Eagle. Osobiście wolałbym 1×10 i myk-myka, ale nie da się ukryć, że po dokupieniu sztycy, konfiguracja NS-a będzie bardzo nowoczesna. Również dzięki kołom 29″ i dobrej geometrii.

Bonus: Rockrider E-ST 500 – 4999 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 68° / 73°
• długość górnej rury (M): 585 mm
• reach (M): 403 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Suntour XCR
• hamulce: Hayes MX5
• napęd: Shimano Altus 1×9
• masa: 22,2 kg

Wybacz ten grubaśny kij w szprychy mrowisko, ale nie mogłem tak po prostu pominąć faktu, że za 5000 zł można kupić elektryka, który w dodatku spełnia wymagania dotyczące skoku i geometrii (ledwo, ale w przypadku Decathlonu to i tak święto lasu). Oczywiście, wyposażenie głowy nie urywa – jest wyraźnie poniżej poziomu najtańszych kandydatów do tej listy. Osoby zorientowane w e-bike’ach będą też kręcić nosem na silnik w piaście, ale w przypadku hardtaila, przynajmniej odpada problem masy nieresorowanej, a tani napęd będzie miał dzięki temu lżejsze życie. W góry bym go nie zabrał, ale jako praktyczny terenowy środek transportu, na dojazdy do pracy okrężną drogą przez las, bez nadkładania czasu i potu…? Jeśli szukasz czegoś takiego, E-ST 500 może być czymś więcej, niż tylko ciekawostką.

Czego się spodziewać po ścieżkowym hardtailu za 5000 zł?

Nawet pomijając elektryczny wybryk natury, trzeba przyznać, że producenci w tym roku przyłożyli się do tej kategorii i jest w czym wybierać – mało która ogarnięta marka nie ma w ofercie sztywniaka z nowoczesną geometrią. Choć z tą ostatnią ciągle jeszcze jest pole do popisu.

→ Więcej: Geometria w hardtailu – robisz to źle

Co ciekawe, nowości skupiają się na modelach 27.5″, mimo szalejącej mody na 29″. Osoby szukające „dużej kichy” – która łagodzi większość wad hardtaila – będą miały w tym przedziale cenowym ograniczony wybór. Jeszcze trudniej będzie kupić model na kołach 27+. Szkoda, bo do sztywniaków plusowe opony pasowały idealnie… Będę tęsknić za tą modą (bo niestety chyba już czas zaliczyć „plusy” do tej kategorii).

→ Więcej: Plusy, a może jednak minusy? Koła 27+, 29+ i… 26+
→ Więcej: Rozmiar kół do enduro: 26″ / 27.5″ / 29″;

Cieszą natomiast krótkie mostki oraz szerokie kierownice i obręcze. Dla producenta to niewielki koszt, a kolosalnie wpływa na pewność jazdy – w hardtailu jeszcze bardziej, niż w fullu.

Decydujące są jednak inne dwa komponenty: opony i hamulce. W najtańszym segmencie niestety nie oczekuj tu rewelacji, ale producenci robią co mogą, zakładając najtańsze sensownie komponenty spełniające swoją funkcję.

To samo można powiedzieć o napędach 1×10, które przy 12-rzędowym Eagle wyglądają staromodnie, ale oferują przyzwoity zakres (11-42T) i przerzutkę ze sprzęgłem zapobiegającym spadaniu łańcucha.

→ Więcej: Napęd 1×10

Słabą stroną większości rowerów z listy jest niestety amortyzator – w hardtailu to zdecydowanie najdroższy komponent, a tym samym pierwszy w kolejce do oszczędności. Warto mieć na uwadze potencjalny upgrade, jeśli planujesz ostrzejszą jazdę po górach. W zastosowaniach „nizinnych” podstawowy Rock Shox Recon RL czy Suntour Raidon powinien być jednak wystarczający. Przed wydaniem ciężkiej gotówki warto mieć świadomość, że nawet najlepszy amortyzator nie wynagrodzi sztywnego tyłu – znacznie większe znaczenie ma geometria i wspomniane wyżej opony i hamulce, które wolałbym doinwestować w pierwszej kolejności.

Niezależnie od stylu jazdy, uwzględnij też w budżecie 600-700 zł na sztycę regulowaną – niestety w najtańszych hardtailach wciąż jest ona raczej wyjątkiem, niż regułą.

→ Więcej: Sztyce regulowane

Ile warto wydać?

4000-5000 zł to przedział, w którym możesz już kupić sensownego sztywniaka podatnego na przyszłe upgrade’y. Będą one jednak konieczne, żeby w pełni wykorzystać górski potencjał trailowej geometrii. Średnie opony czy hamulce można jeszcze przeboleć, ale dokupienie sztycy regulowanej i wymiana amortyzatora może wywindować cenę do poziomu rowerów z wyższej półki.

Dlatego jeśli możesz sobie na to pozwolić, rozejrzyj się wśród modeli kosztujących 6000-7000 zł. To właśnie na nich skupiam się w kolejnym zestawieniu top 10:

→ Więcej: Top 10 2019: Hardtaile trail i enduro do 7000 zł

Najbardziej podoba mi się...

• Octane One Prone
• Vitus Nucleus
• Calibre Line
• Ghost Kato X
• Trek Roscoe
• Whyte 801
• Marin San Quentin
• Dartmoor Primal
• Cube Reaction
• Giant Fathom
• NS Bikes Eccentric Lite
• Rockrider na baterie
• Inny model
• TYLKO (MOCNY) FULL!!!

Zobacz wyniki

 Loading ...

Zobacz też powiązane artykuły:

• Top 10 2019: Hardtaile trail i enduro do 7000 zł
• Rowery enduro, trail i hardtaile – lista 2019
• Top 10 2019: Rowery trail do 8000 zł
• Hardtail czy full – czy sztywniaki mają jeszcze sens?