Menu
Menu Szukaj

Top 10 2019: Hardtaile trail i enduro do 7000 zł

Kategoria najtańszych ścieżkowych sztywniaków okazała się całkiem ciekawa, choć pełna kompromisów. Jeśli chcesz kupić rower kompletny i nie myśleć od pierwszej jazdy o upgrade’ach, warto wydać trochę więcej – oto hardtaile do 7000 zł, które sam brałbym pod uwagę (spokojnie, tym razem bez elektryków!).



Jakie rowery znalazły się w zestawieniu?

Hardtail enduro trail od 3000 do 9000 zł - modele 2018

Hardtaile enduro i trail: skok minimum 120 mm, kąt główki ramy maksymalnie 68 stopni.

Jak czytać dane techniczne?

  • kąty to kolejno: główki ramy / rury podsiodłowej
  • masa – deklarowana przez producenta
  • klik w nazwę modelu → szczegóły na stronie producenta

Uwagi dodatkowe

  • Rowery są ułożone od najtańszego od najdroższego (a nie od najlepszego do najgorszego lub odwrotnie). Wszystkie modele w top 10 uważam za szczególnie warte zakupu, więc możesz śmiało ułożyć je we własnej kolejności według dostępnego budżetu i… tego, który najbardziej Ci się podoba.
  • Ceny rowerów marek wysyłkowych są w przybliżeniu przeliczone na złotówki – ostateczna kwota może się różnić zależnie od kursu euro. Uwzględniłem też dla nich (nieunikniony) koszt wysyłki – stąd różnica względem ceny wyświetlanej w sklepie.
  • Podana masa pochodzi z tabelki producenta, więc należy traktować ją z przymrużeniem oka i na starcie dodać ok. 400 g na pedały.
  • Poniższe opisy rowerów to moja subiektywna ocena na podstawie danych katalogowych. To nie jest test, ani nawet jego namiastka! Pamiętaj, że jakość roweru na szlaku zwykle wynika z czegoś więcej, niż tylko sumy części i cyferek.
  • Zestawienie ma charakter niekomercyjny.

1. Radon Cragger 7.0 – 5970 zł

Radon Cragger 7.0 - hardtail trail do 6000 zł

  • skok: 130 mm
  • rozmiar koła: 29″
  • kąty: 65° / 74°
  • długość górnej rury (M): 617 mm
  • reach (M): 438 mm
  • sztyca regulowana: Radon Dropper
  • amortyzacja: Rock Shox Revelation RC
  • hamulce: Magura MT Trail
  • napęd: Shimano SLX 1×11
  • masa: 12,5 kg

Najtańszy rower w zestawieniu i od razu strzał z grubej rury. Niemieckie marki wysyłkowe praktycznie nigdy nie istniały w segmencie niedrogich ścieżkowych hardtaili, ale zmieniło się to wraz z premierą Craggera. Powiem wprost: jeśli chcesz rower o najlepszym stosunku ceny do wyposażenia, możesz w tym miejscu zakończyć lekturę i zamawiać Radona. Rock Shox Revelation, hamulce Magury, porządne opony i koła 29″, a to wszystko przekładające się na stosunkowo niską masę – korzyści wynikające z dopłaty zaledwie 1000 zł do budżetu z poprzedniego zestawienia są ogromne. Patrząc na to, byłem pewien, że czar pryśnie po sprawdzeniu geometrii. Ale nie, ona też jest bardzo dobra! Dopóki nikt mi nie powie, gdzie jest haczyk, dla mnie będzie to czarny koń tego zestawienia.

2. Kona Big Honzo – 5999 zł

Kona Big Honzo - hardtail enduro do 6000 zł

  • skok: 130 mm
  • rozmiar koła: 27+
  • kąty: 67,5° / 75°
  • długość górnej rury (M): 619 mm
  • reach (M): 450 mm
  • sztyca regulowana: TranzX
  • amortyzacja: Rock Shox Recon RL
  • hamulce: Shimano
  • napęd: SRAM NX 1×11
  • masa: ?

O ile Cragger jeszcze pachnie nowością, to Big Honzo już od wielu lat śni się po nocach miłośnikom hardkorowych hardtaili. Geometria, niegdyś rewolucyjna, dziś już nie robi aż takiego wrażenia, ale dalej się broni. Uzupełniają ją coraz rzadziej spotykane koła plusowe z dobrymi oponami o szerokości 2.8″. Reszta osprzętu mocno odstaje od Radona, ale jest spójna i kompletna (gdyby tylko z przodu był Revelation…). Może nie jest to najrozsądniejszy wybór, ale jeśli Kona budzi u Ciebie tak pozytywne emocje jak u mnie, na pewno weźmiesz ją pod uwagę i raczej się nie zawiedziesz.

3. Kross Dust 2.0 – 6499 zł

Kross Dust 2.0 - hardtail trail do 7000 zł

  • skok: 130 mm
  • rozmiar koła: 29″
  • kąty: 66° / 73,5°
  • długość górnej rury (M): 616 mm
  • reach (M): 435 mm
  • sztyca regulowana: TranzX
  • amortyzacja: Rock Shox Revelation RC
  • hamulce: SRAM Level T
  • napęd: SRAM NX Eagle 1×12
  • masa: ?

Kross w tym roku mocno okroił ofertę ścieżkowych hardtaili. Dust dostępny jest w dwóch – zamiast trzech, jak do tej pory – wariantach, a plusowa seria Grist przeszła do historii. Choć nie do końca, bo jej geny przetrwały w nowych Dustach, które od 2019 toczą się na kołach 29″ (więc ramom w sumie bliżej do Grista, niż starego Dusta). 2.0 to droższy wariant, ale jednocześnie bardziej opłacalny: Rock Shox Revelation i SRAM NX Eagle to jego główne atuty. Wciąż mam w pamięci poprzednika na kołach 27.5″, który pozostaje jednym z najfajniejszych rowerów, jakie testowałem – mam nadzieję, że nowy model odziedziczył również te geny.

4. Dartmoor Primal Pro 27.5 – 6599 zł

Dartmoor Primal Pro 27.5 - hardtail enduro do 7000 zł

  • skok: 140 mm
  • rozmiar koła: 27.5″
  • kąty: 65,5° / 73,5°
  • długość górnej rury (M): 613 mm
  • reach (M): 430 mm
  • sztyca regulowana: X-Fusion Manic
  • amortyzacja: Fox Rhythm 34 Float
  • hamulce: SRAM Level T
  • napęd: SRAM NX Eagle 1×12
  • masa: 13,9 kg

Mówisz „hardtail enduro”, myślisz „Dartmoor”. Primala Pro również miałem przyjemność testować – spodobał mi się bardziej od kultowego Horneta (w podobnej cenie). Primal jest jednak znacznie bardziej wszechstronny i zabawowy. I właśnie ze względu na zabawowość, zdecydowałem się umieścić w top 10 model na mniejszych kołach (tańszego Primala 29 znajdziesz w top 10 hardtaili do 5000 zł, ale wersja Pro też jest dostępna). Opony 2.6″ pozwalają na ostrzejszą jazdę również w ciężkim terenie, podobnie jak bardzo nowoczesna geometria i jedyny w tym zestawieniu widelec Foxa, o stosunkowo dużym skoku 140 mm.

5. Marin San Quentin 3 – 6599 zł

Marin San Quentin 3 - hardtail enduro do 7000 zł

  • skok: 130 mm
  • rozmiar koła: 27.5″
  • kąty: 65° / 75°
  • długość górnej rury (M): 602 mm
  • reach (M): 444 mm
  • sztyca regulowana: X-Fusion Manic
  • amortyzacja: Rock Shox Revelation RC
  • hamulce: Shimano MT400
  • napęd: Shimano SLX 1×11
  • masa: ?

Już raz Primal starł się w ringu z San Quentinem – wybacz powtórkę z rozrywki. Żeby uniknąć konfliktu, chciałem tym razem opisać Nail Traila z nieco mniej hardkorową geometrią i na kołach 29″ – bardzo lubię ten rower. Ale oferuje on bliźniacze wyposażenie, a jest o 400 zł droższy – no sami rozumiecie. Marin chyba stara się w ten sposób wypromować nowy model – ja bym skorzystał! Najwyższy model San Quentina to rower kompletny, niewymagający żadnych upgrade’ów, a do tego na świeżej ramie z bardzo nowoczesną geometrią.

6. Kellys Gibon 70 – 6599 zł

Kellys Gibon 70 - hardtail trail do 7000 zł

  • skok: 130 mm
  • rozmiar koła: 27.5″
  • kąty: 67° / 73,5°
  • długość górnej rury (M): 615 mm
  • reach (M): 434 mm
  • sztyca regulowana: EXAform JAG1
  • amortyzacja: Rock Shox Revelation RC
  • hamulce: Shimano SLX M7000
  • napęd: SRAM NX Eagle 1×12
  • masa: ?

Rowery trail/enduro Kellysa czasem sprawiają wrażenie dzieła przypadku, ale Gibon 70 wygląda na przemyślany model. Geometria jest klasyczna, ale trzyma się kupy, a wyposażenie jest godne najdroższego modelu w gamie: poza obowiązkowym w tym segmencie zestawem Revelation + NX Eagle, dostajesz m.in. dobre hamulce i kokpit Race Face. Trochę zaskoczyły mnie opony 2.6″ – Gibon debiutował jako rower plusowy, ale od tego czasu zrobił się bardziej „fit”, co (niestety) dobrze oddaje bieżący trend… Wśród trzech podobnych rowerów za te same pieniądze (Dartmoor, Marin, Kellys), nie jest on faworytem, ale i tak na pewno znajdzie nabywców chcących się pogibać.

7. Vitus Sentier 27 VRS – 6860 zł

Vitus Sentier 27 VRS - hardtail enduro do 7000 zł

  • skok: 130 mm
  • rozmiar koła: 27.5″
  • kąty: 66° / 73°
  • długość górnej rury (M): 620 mm
  • reach (M): 432 mm
  • sztyca regulowana: Brand X Ascend
  • amortyzacja: Rock Shox Revelation RC
  • hamulce: SRAM Guide R
  • napęd: SRAM NX Eagle 1×12
  • masa: ?

Vitus wszedł już do poprzedniego zestawienia, z jednym z najtańszych sensownych hardtaili na rynku. Seria Sentier to już poziom wyżej, zarówno pod względem ramy, jak i wyposażenia. Do modeli opisanych powyżej dorzuca czterotłoczkowe hamulce i „pełnoprawne” opony, czyli dwa komponenty, które uważam za absolutnie kluczowe w przypadku hardtaila (i nie tylko). Bardzo ciekawy model, co potwierdzają liczne testy w brytyjskiej prasie.

8. Ghost Asket 4.9 AL – 6880 zł

Ghost Asket 4.9 AL - hardtail enduro do 7000 zł

  • skok: 130 mm
  • rozmiar koła: 29″
  • kąty: 66° / 73,4°
  • długość górnej rury (M): 610 mm
  • reach (M): 424 mm
  • sztyca regulowana: JD Dropper
  • amortyzacja: Suntour Aion 34 LO-R
  • hamulce: Magura MT Thirty2
  • napęd: SRAM NX 1×11
  • masa: ?

Oferta Ghosta jest dla mnie zamotana jak węgorze po sztormie, ale warto się w nią zgłębić, żeby wyłowić takie perełki jak Asket. Może nie jest to as progresywnej geometrii, ale jak na 29era, jest dość nowocześnie. W wyposażeniu zrezygnowano z NX Eagle na rzecz grupy 11-rzędowej, a sprawdzony widelec Rock Shoxa zastąpił też niezły Suntour Aion. Nagrodą za te kompromisy są jedyne w tym zestawieniu koła DT Swiss ubrane w opony Maxxisa w porządnej wersji. A na deser bardzo dobre hamulce Magury. Coś dla tych, którzy lubią się wyróżniać.

9. NS Bikes Eccentric Cromo – 6999 zł

NS Bikes Eccentric Cromo - hardtail trail do 7000 zł

  • skok: 140 mm
  • rozmiar koła: 29″
  • kąty: 65° / 74°
  • długość górnej rury (M): 634 mm
  • reach (M): 450 mm
  • sztyca regulowana: X-Fusion Manic
  • amortyzacja: Rock Shox Recon RL
  • hamulce: SRAM Level
  • napęd: SRAM NX Eagle 1×12
  • masa: 13,9 kg

Ghost to rzadki widok na szlakach, ale do hipsterów i (nomen omen) ekscentryków od lat najlepiej pasuje NS Bikes Eccentric na stalowej ramie. W ofercie jest też zdecydowanie bardziej sensowny i opłacalny model z aluminium, ale bądźmy szczerzy – to właśnie Cromo jest tym, którego pragniesz. Żeby to pragnienie zaspokoić, będziesz musiał przymknąć oko na słaby jak na tę cenę widelec i lekką nadwagę wynikającą z materiału ramy. Ale jeśli na przedramieniu masz wytatuowane „steel is real”, to w tym przedziale cenowym NS i tak nie ma konkurentów (ewentualnie brzydki i trącący już myszką On-One DeeDar).

10. Whyte 901 – 6999 zł

Whyte 901 - hardtail enduro do 7000 zł

  • skok: 130 mm
  • rozmiar koła: 27+
  • kąty: 64,5° / 74,5°
  • długość górnej rury (M): 627 mm
  • reach (M): 454 mm
  • sztyca regulowana: Whyte drop.it
  • amortyzacja: Rock Shox Sektor RL
  • hamulce: TRP Slate
  • napęd: SRAM NX 1×11
  • masa: 13,8 kg

Listę zamyka mój pierwotny faworyt (nigdy byś nie zgadł, prawda?), czyli rower, który w testach brytyjskich magazynów przez lata nie miał sobie równych – głównie ze względu na progresywną geometrię i wysokiej jakości ramę. Wyposażenie też jest niezłe, jak na stosunkowo drogą markę: w tym roku do 901 trafiła sztyca regulowana (w końcu!), ale kluczowym elementem są potężne Maxxisy w plusowym rozmiarze. Do tego pługowo-hardkorowego wizerunku średnio pasuje Rock Shox Sektor na goleniach 32 mm (od tańszego Recona różni się komorą powietrzną DebonAir), dla którego trudno będzie znaleźć zastępstwo ze względu na bardzo krótki offset (37 mm), będący elementem nowoczesnej geometrii. Mimo to, gdyby nie niespodziewany atak ze strony Radona, 901 byłby moim prywatnym numerem jeden.


Czego się spodziewać po ścieżkowym hardtailu do 7000 zł?

O ile w segmencie „entry level” (do 5000 zł) musisz liczyć się z wieloma kompromisami, to kwota 6000-7000 zł pozwala na zakup bardzo dobrze złożonego hardtaila do zadań specjalnych.

Najważniejsza różnica to amortyzator – najpopularniejszy w tym segmencie Rock Shox Revelation to duży przeskok względem Recona czy Raidona na goleniach 32 mm. Osobiście nie widzę potrzeby posiadania lepszego widelca w hardtailu.

Druga różnica względem tańszych modeli to sztyca regulowana. W tym zestawieniu jej brak oznaczał dyskwalifikację (dlatego szybko przeskoczyłem nieciekawy przedział 5000-6000 zł). Z wyższej półki są też opony i hamulce, więc kupując hardtaila za 6-7 tys. zł, możesz oczekiwać roweru kompletnego, wymagającego jedynie zalania opon mlekiem.

Ile warto wydać?

Z powodów opisanych wyżej, uważam że przedział 6000-7000 zł to optymalny budżet na hardtaila. Więcej powinni wydać tylko ich zadeklarowani wyznawcy, którzy świadomie rezygnują z pełnego zawieszenia, lub kupują sztywniaka jako uzupełnienie drogiego fulla.

Natomiast jeśli ma to być Twój jedyny/główny rower w góry, wydając 7000 zł bardzo mocno zastanowiłbym się nad zakupem ścieżkowego fulla – od tej kwoty zaczynają się naprawdę ciekawe modele, jak testowany przeze mnie Marin Hawk Hill 2.

Dlatego też na tym zestawieniu zamykam temat sztywniaków i oddaję głos do studia! W następnym odcinku… kto zgadnie, jaka kategoria wygrała w Waszym głosowaniu? :)

Top 10 2019: Rowery hardtail do 8000 zł


Wybrałbym...

Zobacz wyniki

Loading ... Loading ...

Zobacz też powiązane artykuły:

 

50
Dodaj komentarz

avatar
19 Comment threads
31 Thread replies
1 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
27 Comment authors
TomekKrzysMaćkoSkalniaknovotarq Recent comment authors
  Subscribe  
najnowszy najstarszy oceniany
Powiadom o
Konrad
Gość
Konrad

Pierwszy!

Marcin
Gość
Marcin

Nie ma opcji „Żodyn” :(

Marcelus
Gość
Marcelus

Może czas na elektryki :D

r2r
Gość
r2r

następna kategoria to…. gravele? :>
no albo jakieś elektryki

Piotr Li
Gość
Piotr Li

tak sobie mysle jak mozna fulla do 8k dostac to po co kupowac drogiego HT ?

Maciek
Gość
Maciek

Ponieważ można.

Dryb1as
Gość
Dryb1as

Marin San Quentin to wg mnie nr 1 że względu na geometrię i dość fajnie dobrane komponenty. NS BIKES ECCENTRIC 29 Cro-Mo byłby super ale kiepski amortyzator i hamulce lekko do niego nie pasują.

eSs
Gość
eSs

Hornet 2017 + BikeYoke Revive + komplet hamulców ZEE z tarczami + lepsze pedały (Fever) i gripy (Renthale z kevlarem). Ogólnie wyniosło mnie to około 6,5k zł (po sprzedaniu defaultowych częsci po wymianie). Oczywiście wszystko nówki, z rabatami i zakupowym fartem :) Targujta się ludzie to większość cen na starcie o 10% można obniżyć :)

Maciek
Gość
Maciek

W tym przedziale tylko full, co potwierdza ankieta…

Maciej
Gość
Maciej

Wg mnie warto próbować składać ;) szczególnie jak próbuję się mieć stalówkę

Sławomir
Gość
Sławomir

Nie widzę zastosowania dla takich rowerów

Wojtek Be
Gość
Wojtek Be

żeby się pobawić na nizinach :) Dla mnie to akurat idealny rower na dojazd do pracy przez las (Trójmiejski Park Krajobrazowy) – można się po drodze pobawić, XC jakoś coraz mniej lubię – wkurza mnie geometria, a mój full nie ma co jeść na mojej trasie i jest za ciężki

Sławomir
Gość
Sławomir

Mam i fula i XC doskonale się uzupełniają , mi akurat geometria XC leży doskonale :)

Krzysztof
Gość
Krzysztof

Chyba nie przemyślałeś dobrze tego stwierdzenia.Przemyśl jeszcze raz no chyba że wiedzy ci brakuje

Dobromir
Gość
Dobromir

Co do wagi rowerów to zauważyłem, że waga producenta zgadza się ze stanem rzeczywistym, niczym oficjalny przebieg używanego auta w Polsce.
W przypadku hardtaili nie może przekroczyć 14 kg.
Na przykładzie Dartmoora Primal Pro 29 2018: miał ważyć 13,7, a w rzeczywistości waży ponad 15 :-/

Krzysztof
Gość
Krzysztof

Mój alus waży 11.65 kg

Dobromir
Gość
Dobromir

Gratuluję!

budynhio
Gość
budynhio

Pytanie poboczne: jaka jest różnica w średnicy zewnętrznej opony 27.5+ vs 29 ???

Skalniak
Gość
Skalniak

Opona 2.8 27.5 powinna miec 726 mm srednicy.
Opona 2.35 29 powinna miec 741 mm. Opona 2.1 29 to już 730.

W teorii, bo opona 2.8 moze miec wieksze ugiecie przy nizszym cisnieniu.

Marek
Gość
Marek

Wagi rowerów. Dla mnie, jako posiadacza budżetowego fulla Ghosta w rozmiarze L z nielekkimi pedałami Dartmoora, który waży 14.6 kg te 13.5 kg w hardtailu to lekko za dużo. Wiem, że pewnie powiesz, że 1 kg to przepaść ale prowadzenie, bezpieczeństwo i komfort to też przepaść.

Mariusz
Gość
Mariusz

Celuje w Radona i zastanawiam się tylko nad hamulcami Magury MT Trail i sztycą sygnowana ich marką? Ma ktoś może jakieś doświadczenie z tym?

Krzysztof
Gość
Krzysztof

Kupiłem synowi podobny model Radona troszeczkę pomykałem nim i muszę stwierdzić że rewelacja.Wielką zaletą jest rama,lekki,heble dają radę oczywiście wadą jest że to egzotyka czili szykuj dodatkowe miejsce na półce na akcesoria do Magury.Armor też nie zawodzi ale zawsze można w sklepie się dogadać i sobie zmienić na co tylko chcesz.Ja bynajmniej miałem taką możliwość.Pozdrawiam

RiderOnTheStorm
Gość
RiderOnTheStorm

Przynajmniej!

Jarek
Gość
Jarek

A gdzie rockrider xc 900? Cena 6999

Skalniak
Gość
Skalniak

Jak zmieni sie geometria Grista gdyby wrzucic do niego kola 29 2.4? A bardziej: jak zmienią sie wrazenia z jazdy? Calosc podniesie sie o jakis centymetr, ale nie umiem sobie tego przelozyc na sterowanie…

Tutaj jest wrzucony nowy Dust na kolach 29 juz.

Maćko
Gość
Maćko

Te monotonne, co rok powtarzające sie malowania dartmoora zalatuja powoli nuda i brakiem zaangażowania :/

Krzys
Gość
Krzys

A może Slade Trail? Też 1300 EUR? https://silverbacklab.com/product/slade-trail/

Tomek
Gość

A co powiecie o TREK Roscoe?

Odwiedź mój profil na
Instagram Top