Top 10 2020: Rowery enduro / trail do 6000 zł

Enduro to podobno drogi sport, ale próg wejścia zdaje się z roku na rok obniżać. Pokazuje to pierwsze tegoroczne zestawienie top 10. Znalazły się w nim najtańsze rowery trail / enduro na polskim rynku, tzn. kosztujące maksymalnie 6000 zł, ale startujące nawet poniżej 4000 zł. Co ciekawe, znalazły się w nim nawet 3 rowery z pełną amortyzacją! Zatem nie przedłużając…

1. Marin Bobcat Trail 5 – 3299 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 29″ (27.5″ w mniejszych rozmiarach)
• kąty: 67° / 74,5°
• długość górnej rury (M): 620 mm
• reach (M): 445 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: SR Suntour XCR LOR-DS
• hamulce: Shimano MT200
• napęd: Shimano Deore 1×11
• masa: ?

Długo się zastanawiałem, czy listy nie otworzyć modelem Bobcat Trail 4 za 2399 zł (lub nawet tańszym o stówkę Bobcatem 3), który jest moim zdaniem najtańszym rowerem ścieżkowym, jaki warto brać pod uwagę. W tym roku Marin pozamiatał tym modelem za pomocą jednego prostego triku (ZOBACZ JAK!): zrobił tanią ramę z nowoczesną geometrią. Doprawdy nie rozumiem, dlaczego większość producentów ma z tym tak ogromny problem.

Dwa najtańsze modele mają jednak sporo kompromisów w specyfikacji, dlatego postanowiłem opisać tu model „5”, który prezentuje się znacznie ciekawiej: ma napęd 1×11 z kasetą 11-46T (zamiast archaicznego 2×9 lub nawet antycznego 2×8 w Bobcacie 3), przyzwoity amortyzator z tłumieniem (choć niestety z rurą sterową 1 1/8″, co trochę utrudni ewentualny upgrade), szerokie obręcze i moim zdaniem pewniejsze hamulce Shimano. Gdybym miał 4000 zł na uniwersalnego sztywniaka do lżejszej jazdy, który byłby uzupełnieniem roweru enduro, to jedyne, nad czym bym się zastanawiał, to jaką dokupić sztycę regulowaną (żartuję, po prostu zamówiłbym Brand-X).

Pro-tip: jeśli zamiast uzupełnienia roweru enduro szukasz alternatywy dla roweru enduro, rzuć okiem na model San Quentin 1 (3199 zł) lub San Quentin 2 (4999 zł) z jeszcze bardziej agresywną geometrią i pancernym wyposażeniem.

2. Rockrider AM 100 HT – 4399 zł

• skok: 130 mm
• rozmiar koła: 27,5″ (z opcją założenia 29″)
• kąty: 66° / 72°
• długość górnej rury (M): 610 mm
• reach (M): 432 mm
• sztyca regulowana: Rockrider (TranzX)
• amortyzacja: Rock Shox Sektor
• hamulce: Tektro
• napęd: SRAM NX 1×11
• masa: 13,4 kg

Nowy hardtail z Decathlonu nie załapał się na zeszłoroczne zestawienie ze względu na późną premierę, ale za to wywołał niemałe zamieszanie na Facebooku – może i nie wygląda zbyt wyjściowo, ale w przeciwieństwie do wszystkich poprzednich modeli trail/enduro Rockridera, jego geometrię zaprojektował ktoś żyjący w XXI wieku. To był jedyny brakujący element, bo wyposażenie zawsze było mocną stroną Decathlonu – dość powiedzieć, że jest to najtańszy w tym zestawieniu rower ze sztywną osią z tyłu i sztycą regulowaną. Do tego dochodzi Rock Shox Sektor, SRAM NX 1×11 i koła Sun Ringle z oponami 2.6″. Fanatycy francuskiego sklepu (mam wrażenie, że to grupa podobna do fanatyków Xiaomi – a może to te same osoby?) często chwalą też świetną gwarancję, gdyby jednak okazało się, że rzeczywistość nie nadążą za wstępnym zachwytem.

A mimo to, Rockrider trafił na listę top 10 warunkowo, głównie dlatego, że gdybym go nie zamieścił, nie nadążyłbym z odpisywaniem na Wasze pytania „ALE JAK TO???”. A to dlatego, że widzę w nim potencjalny mankament: koła 27.5″, a bardziej konkretnie: fakt, że rama i amortyzator teoretycznie przyjmą 29″ (drugi komplet można kupić w Decathlonie w sensownej cenie). Oznacza to kompromis: albo związany z maksymalną szerokością opon na kołach 29″ (jeśli projektant myślał przede wszystkim o 27.5″), albo znacznie gorzej – z prowadzeniem roweru w fabrycznej specyfikacji (jeśli całość jest zaprojektowana z myślą o 29″, na co wskazywałyby zdjęcia). Hit czy kit? Bez testu trudno o jednoznaczny werdykt.

3. Calibre Line 29 – 4500 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 65,5° / 74,5°
• długość górnej rury (M): 617 mm
• reach (M): 440 mm
• sztyca regulowana: KS Rage-I
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL
• hamulce: SRAM Guide T
• napęd: SRAM NX 1×11
• masa: 14,9 kg

Bazowy Calibre Line 10 był jest jednym z najtańszych i najbardziej opłacalnych sztywniaków na rynku, ale trochę już trącił myszką i wygląda na to, że brytyjska marka zastąpiła go nowym modelem ze znacznie bardziej agresywną geometrią i na kołach 29″. Owszem, jest trochę droższy, ale też w jego wyposażeniu nie ma żadnych rażących kompromisów.

Jedynym problemem może być jego zakup, bo sklep Go Outdoors (wyłączy dystrybutor Calibre) aktualnie wstrzymał wysyłki międzynarodowe (podana cena nie obejmuje kosztów dostawy) – być może ze względu na duże lokalne zainteresowanie, a być może ze względu na zawirowania brexitowo-koronawirusowe. Tak czy siak, mam nadzieję że jest to sytuacja przejściowa, bo oferta Calibre jest nader ciekawa i żal byłoby wyciąć ją z Top 10.

4. Trek Roscoe 7 – 4699 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 27+
• kąty: 67° / 71°
• długość górnej rury (M): 625 mm
• reach (M): 410 mm
• sztyca regulowana: TranzX JD-YSP18
• amortyzacja: RockShox Judy Silver
• hamulce: Shimano MT200
• napęd: SRAM SX Eagle 1×12
• masa: 14,7 kg

Vitus czy Calibre to w Polsce marki wręcz egzotyczne – bądźmy szczerzy, większość i tak kupi Treka. Trochę nie rozumiem tego fenomenu, ale pewnie spora w nim zasługa polityki cenowej (czyt. rabatowej). Dlatego do zestawienia wybrałem droższy model, z 12-rzędowym napędem SRAM SX Eagle, podstawowym amortyzatorem Rock Shoxa i sztycą regulowaną. Jedyne, co dalej straszy (po tegorocznej subtelnej aktualizacji geometrii), to tylna ośka 9 mm w nietypowym „standardzie” Boost 141. Biorąc jednak pod uwagę, jak szybko kurczy się populacja rowerów na kołach 27+, chyba można przymknąć na to oko.

5. Whyte 801 v2 – 4849 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 64,5° / 74,5°
• długość górnej rury (M): 627 mm
• reach (M): 456 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: RockShox Recon TK
• hamulce: Tektro Auriga HD-M290
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: 13,0 kg

Stosunek ceny do wyposażenia nigdy nie był mocną stroną Whyte’a, ale jeśli Twoim konikiem jest lekka, pięknie wykonana rama z nienaganną geometrią, czytaj dalej. Model 901 jest wręcz legendą testów w brytyjskich mediach (a nikt nie zna się na endurowatych hardtailach lepiej niż Wyspiarze), ale w ostatnich latach jego charakter trochę się zmienił – dziewięćsetka stała się bardziej hardkorowa, m.in. za sprawą kół 27+. Duchowym spadkobiercą dawnego, bardzo uniwersalnego modelu, jest natomiast seria 800. Jej geometria też jest radykalna (główka 64,5 stopnia!), ale wyposażenie nie tak bardzo – koła to klasyczne 27.5″ z oponami 2.35″, więc 801 pozwoli na ostre zabawy nie tylko w górskim terenie. Jak dla mnie, 801 jest jedną z najciekawszych propozycji w tym zestawieniu, mimo że na pierwszy rzut oka wygląda niepozornie, a specyfikacją trochę odstaje od konkurentów.

6. Norco Fluid HT 2 – 4899 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 29″ (dostępny też model 27.5″)
• kąty: 66,5° / 74,5°
• długość górnej rury (M): 612 mm
• reach (M): 440 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: SR Suntour XCR34
• hamulce: Tektro HD-M275
• napęd: SRAM SX Eagle 1×12
• masa: ?

Kiedy na targach w Kielcach trafiłem na stoisko marki Norco, czułem się jakbym przypadkiem zobaczył w telewizji stary odcinek Drużyny A – wspomnienia i sentymenty z dzieciństwa od razu odżyły. Tyle że rowery na stoisku nie przypominały niczym lat 90-tych, bo pod względem nadążania za najciekawszymi trendami, Norco jest w ścisłej czołówce.

Ale o tym napiszę przy innej okazji, bo akurat Fluid HT to rower bardzo klasyczny. Pod względem geometrii i wyposażenia to coś pomiędzy Primalem Intro i Evo, z dodatkiem sztycy regulowanej – jeśli chodzi o specyfikację, to może szału nie ma, ale biedy też nie, więc osoby wspominające Norco równie miło jak ja, będą miały się nad czym zastanawiać.

7. Cube Reaction TM – 4999 zł

• skok: 130 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 67° / 73,5°
• długość górnej rury (M): 568 mm
• reach (M): 415 mm
• sztyca regulowana: Cube (TranzX)
• amortyzacja: X-Fusion RC32
• hamulce: Magura MT Thirty
• napęd: SRAM SX Eagle 1×12
• masa: 13,9 kg

Jeśli szukasz roweru praktycznie bez kompromisów w specyfikacji, odpowiadają Ci pseudo-plusowe koła 27.5″ z oponami 2.6″ i nie odstrasza Cię dość klasyczna, nastawiona na komfort geometria, Cube może być bardzo ciekawą propozycją. Poza widelcem X-Fusion, dobre wrażenie robią hamulce Magury i obecność sztycy regulowanej, a wykończenie ramy na pewno przypadnie do gustu miłośnikom niemieckiego designu.

8. Kross Dust 1.0 – 4999 zł

• skok: 130 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 66° / 73,5°
• długość górnej rury (M): 616 mm
• reach (M): 435 mm
• sztyca regulowana: KS KSP 900-i
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL
• hamulce: Shimano MT400
• napęd: SRAM SX Eagle 1×12
• masa: ?

Mam wrażenie, że obecność na blogu pierwszej generacji Dusta mocno przyczyniła się do jego popularności. A przynajmniej chciałbym tak myśleć, bo od początku był to bardzo udany model w pełni zasługujący na rekomendację – zwłaszcza w topowej specyfikacji. Od tego czasu sporo się jednak zmieniło i teraz już najtańszy Dust ma w standardzie sztycę regulowaną i resztę części niewymagającą natychmiastowych upgrade’ów. A do tego w międzyczasie urosły mu koła. Choć polska marka ostatnio słabo się przykłada do oferty trail/enduro, Dust 1.0 ciągle jest bardzo solidną propozycją do górskiej turystyki i atakowania singletracków.

9. Marin Pine Mountain 1 – 5299 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 66,5° / 74,5°
• długość górnej rury (M): 593 mm
• reach (M): 430 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL
• hamulce: Shimano MT400/MT420
• napęd: Shimano Deore 1×11
• masa: ?

Pine Mountain to rower specyficzny. Tak specyficzny, że chyba nie ma sensu skupiać się w nim na częściach (choć są niezłe). Może nawet nie ma sensu skupiać się na geometrii (choć jest niezła). Tutaj liczą się tylko beżowe opony (niezłe) oraz stalowa rama i jej dziesiędziesiąt milionów mocowań toreb, koszyków i innych walizek. Jeśli marzysz o zimnie, komarach i gwałceniu podstawowych zasad higieny osobistej bikepackingu i klimatach „adventure”, nawet brak sztycy regulowanej jakoś sobie wytłumaczysz („myk-myk tylko się porysuje od saddlebaga”, czy coś w tym tonie).

10. On-One Big Dog SRAM SX – 5370 zł

• skok: 130 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 65° / 75°
• długość górnej rury (M): 615 mm
• reach (M): 446 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: RockShox 35 Gold RL
• hamulce: SRAM Level
• napęd: SRAM SX Eagle 1×12
• masa: 14,4 kg

Jeśli marzy Ci się stal Cr-Mo, ale bardziej niż na szukaniu miejsca pod namiot, zależy Ci na samej jeździe, oczywiście musisz się skierować do Brytyjczyków. On-One zawsze miał w ofercie bardzo przystępnego cenowo stalowego sztywniaka, ale jego geometria pamiętała jeszcze czasy świetności Britney Spears. Big Dog to całkiem nowa – i na wskroś nowoczesna – konstrukcja, z płaską główką, stromą podsiodłówką i długim reachem. „Przystępność cenowa” na szczęście pozostała – sztyca regulowana i SRAM SX Eagle to już w tym przedziale cenowym standard (powiedzmy…), ale nowy Rock Shox 35 to miła niespodzianka.

11. Vitus Mythique 29 VR – 5400 zł*

• skok: 130 / 130 mm
• rozmiar koła: 29″ (dostępny też model 27.5″)
• kąty: 66,5° / 76,5°
• długość górnej rury (M): 600 mm
• reach (M): 451 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: X-Fusion RC32 / X-Fusion O2 Pro R
• hamulce: Shimano MT400
• napęd: Shimano Deore 1×10
• masa: 14,6 kg

*Bardzo zależało mi na uwzględnieniu tego modelu na liście, dlatego trochę oszukałem własne kryteria, biorąc pod uwagę cenę w promocji (głównie dlatego, że zdaje się ona trwać cały czas) – cena katalogowa to ok. 6250 zł, co w dalszym ciągu jest super ofertą.

Zależało mi, bo tak jak Marin Bobcat Trail jest najciekawszą tegoroczną nowością wśród tanich hardtaili, tak Vitus Mythique pozamiatał w segmencie tanich fulli – dość powiedzieć, że walczy jak równy z równym ze stałym bywalcem listy, jakim jest Calibre Bossnut (o nim za chwilę). Mimo porównywalnej ceny, Mythique jest od niego znacznie nowocześniejszy: koła 29″ (z opcją 27.5″ dla chętnych/niskich), świetna geometria, czterozawiasowe zawieszenie na komponentach X-Fusion, szerokie obręcze… Czego chcieć więcej? Może sztycy regulowanej, która przy odrobinie szczęścia zmieści się w zakładanym budżecie (ew. w standardzie ma ją droższy o 1000 zł Mythique VRS, razem z lepszym widelcem i napędem SRAM SX Eagle).

Rower ten stawia wszystkie pokazane tu hardtaile w (nie)ciekawej perspektywie. Bo jeśli nie zdecydowałeś się na sztywniaka świadomie (pisałem o tym tutaj), a po prostu szukasz pierwszego roweru trail/enduro i zadecydował za Ciebie budżet, to trudno racjonalnie uzasadnić wybór inny, niż Mythique.

12. Calibre Bossnut – 5500 zł

• skok: 130 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 66° / 74,5°
• długość górnej rury (M): 605 mm
• reach (M): 442 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: Rock Shox Recon RL
• hamulce: SRAM Level T
• napęd: SRAM SX Eagle 1×12
• masa: 15,2 kg

Kiedy już wydawało się, że Vitus rozgromił Bossnuta w walce o tytuł najlepszego taniego fulla, Calibre gruntownie zaktualizował swój bestseller, dając mu nową, hydroformowaną ramę z nowocześniejszą geometrią, a także napęd SRAM SX Eagle (niestety przekładający się na wyższą masę). Czy to wystarczy? Biorąc pod uwagę (poniekąd uzasadnione) parcie na koła 29″, chyba raczej niekoniecznie. Zwłaszcza że ściągnięcie Bossnuta do Polski jest obecnie znacznie trudniejsze, niż Vitusa. Ale kto powiedział, że na rynku musi być tylko jeden Jedyny Słuszny Wybór? Bossnut w dalszym ciągu wygrywa z większością opisanych tu hardtaili pod kątem wszechstronności.

13. Radon Cragger 7.0 – 5500 zł

• skok: 130 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 65° / 74°
• długość górnej rury (M): 617 mm
• reach (M): 438 mm
• sztyca regulowana: Radon (TranzX)
• amortyzacja: Rock Shox 35 Gold RL
• hamulce: Magura MT Thirty
• napęd: SRAM SX Eagle 1×12
• masa: 13,6 kg

Sprzedawany wysyłkowo Cragger był moim faworytem zeszłorocznego Top 10 i w zasadzie niewiele się od tego czasu zmieniło. Ten sam amortyzator co w stalowym On-One, a do tego hamulce Magury, koła Sun Ringle, a nawet „rurki” Race Face – to chyba jedyny w tym zestawieniu rower, po którym niespecjalnie widać oszczędności. A co ważne, za wzorowym wyposażeniem nadąża wzorowa geometria. Jedyne, co mnie w tym rowerze dziwi, to jego mała popularność na polskich szlakach.

14. Canyon Grand Canyon AL SL 8.0 – 5999 zł

• skok: 120 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 67,5° / 74°
• długość górnej rury (M): 614 mm
• reach (M): 435 mm
• sztyca regulowana: Iridium Dropper (TranzX)
• amortyzacja: Fox 34 Rhythm
• hamulce: Shimano MT400
• napęd: Shimano SLX 1×12
• masa: 13,0 kg

To ci niespodzianka – Canyon chyba zapatrzył się na Radona (do tej pory było raczej odwrotnie). Wprawdzie Grand Canyon już od lat delikatnie popychał granice geometrii XC we właściwym kierunku, ale dopiero w nowej ramie AL SL 2020 kąt główki ramy zbliżył się do magicznej granicy 67° na tyle, żeby uwzględnić go w zestawieniu. W dalszym ciągu jest to rower XC z odchyłem ścieżkowym, a nie odwrotnie, ale dla wielu osób taka nowoczesna interpretacja klasycznego górala będzie strzałem w dziesiątkę. Zwłaszcza przy świetnym osprzęcie (jedyny w tym zestawieniu napęd SLX M7100 i Fox 34) i co za tym idzie – niskiej masie.

15. NS Bikes Eccentric Alu – 5999 zł

• skok: 140 mm
• rozmiar koła: 29″
• kąty: 65° / 74°
• długość górnej rury (M): 634 mm
• reach (M): 450 mm
• sztyca regulowana: X-Fusion Manic
• amortyzacja: Rock Shox Recon
• hamulce: Sram Level
• napęd: Shimano NX Eagle 1×12
• masa: 13,8 kg

Historia tego, jak ten rower trafił na listę jest dość zawiła. Początkowo był na niej Octane One Prone, ale model ten nie zmienił się względem 2019, więc żeby nie było nudno, postanowiłem zastąpić go NS-em Eccentric Lite 1. Ale potem podniosłem limit z 5000 zł do 6000 zł i wyszło na to, że „pełny” Eccentric (nie-Lite) jest znacznie ciekawszym rowerem, chociażby ze względu na takie detale, jak obecność sztywnej osi. Głównie jednak rozchodzi się o lepsze, w zasadzie kompletne wyposażenie (choć ze słabym jak na tę cenę widelcem) oraz lepszą geometrię. I kolor, bo mam wrażenie, że dużo osób wybiera NS-a sercem/oczami. W czym nie widzę absolutnie nic złego, zwłaszcza w przypadku tak udanego roweru.

16. Dartmoor Primal Pro 29 – 5999 zł

• skok: 140 mm
• rozmiar koła: 29″ (dostępny też model 27.5″)
• kąty: 66° / 73,5°
• długość górnej rury (M): 620 mm
• reach (M): 430 mm
• sztyca regulowana: X-Fusion Manic
• amortyzacja: Marzocchi Bomber Z2
• hamulce: SRAM Level T
• napęd: SRAM SX Eagle 1×12
• masa: 14,0 kg

Żadne zestawienie hardtaili nie byłoby kompletne bez Primala. W budżecie do 5000 zł dostępne są dwa modele – bazowy Primal Intro za 3699 zł wypada naprawdę nieźle (lepiej, niż w zeszłych latach), zresztą podobnie jak środkowy Evo (któremu trochę brakuje sztycy regulowanej). Ale sądząc po Waszych zapytaniach i popularności testów, najciekawszym modelem jest topowy Pro. W tym roku dostał on świetny, najlepszy w tym zestawieniu amortyzator Marzocchi Z2 – postawiłbym co najmniej na równi z X-Fusion (od którego nota bene pochodzi równie dobra sztyca regulowana). Jedyny minus to rozmiarówka – S-ka i M-ka mają bardzo długie rury podsiodłowe, przez co niższe osoby mogą mieć problem z doborem rozmiaru.

17. Dartmoor Blackbird Intro 27.5 – 5999 zł

• skok: 160 / 160 mm
• rozmiar koła: 27.5″
• kąty: 65° / 76°
• długość górnej rury (M): 587 mm
• reach (M): 435 mm
• sztyca regulowana: brak
• amortyzacja: X-Fusion Sweep Boost RC / X-Fusion O2 Pro R
• hamulce: Tektro HD-M275
• napęd: SRAM SX 1×12
• masa: 16,0 kg

Jak już pochwaliłem Vitusa, to nie mógłbym pominąć najtańszego fulla w ofercie Dartmoora. Jego wyposażenie jest co najmniej równie atrakcyjne (podobne do droższego VRS-a, nie licząc sztycy regulowanej), choć ze skokiem 160 mm, kołami 27.5″ i masą powyżej 16 kg, Blackbird nie jest tak uniwersalnym wyborem jak Mythique. To ciężki sprzęt enduro, który najlepiej odnajdzie się pod agresywnym riderem jeżdżącym w górach, ew. pod młodym miłośnikiem latania na miejscówce – więc mimo bliskości na liście, nie traktowałbym go jako alternatywy dla Primala Pro za tę samą cenę. Ale nic straconego – zaledwie o 300 zł droższy jest Bluebird Evo na kołach 27.5″ lub 29″, ze sztycą regulowaną w standardzie. Ale to już temat na kolejne zestawienie!

Czego oczekiwać od roweru trail / enduro do 6000 zł?

Tegoroczne zestawienia Top 10 teoretycznie zawierają rowery wszystkich kategorii, zarówno hardtaile, jak i fulle. Choć gdyby próg dzisiejszego Top ten był o tysiaka niższy (5000 zł), znalazłyby się w nim wyłącznie sztywniaki. Dopiero zbliżenie się do górnej granicy 6 tysięcy pozwala na zakup roweru z pełną amortyzacją. Taki wybór, względem kosztującego tyle samo hardtaila, wiąże się oczywiście z kompromisami w wyposażeniu, choć szczerze mówiąc, nie aż tak dużymi, jak się spodziewałem – największym jest brak sztycy regulowanej, która w sztywniakch z dzisiejszego przedziału cenowego jest bardzo częstym widokiem.

Jeśli chodzi o przednią amortyzację, to w najtańszych modelach standardem jest Suntour XCM, zdecydowanie gorszy od XCR-a czy Rock Shoxa Recona/Sektora montowanych w rowerach ze środka listy. Z kolei w tych droższych zaskakująco dużo producentów stawia na X-Fusion, prawdopodobnie najbardziej niedocenianą markę w branży.

Pomimo postępującej dominacji kół 29″, w najtańszych hardtailach wielu producentów wciąż daje wybór – jeśli nowy rower ma Ci posłużyć nie tylko na szlaku, ale też na hopkach i pumptracku, bez problemu znajdziesz coś na 27.5″. Pomimo tego, w zestawieniu preferowałem duże koła – są cięższe, ale ich płynniejsze przetaczanie po nierównościach i lepsza trakcja bardzo dobrze maskują wady zarówno tanich części (amortyzatora, opon), jak i sztywnej ramy.

W temacie napędu standardem jest konfiguracja 1×10 oparta o komponenty Shimano Deore i kasetę Sunrace. To całkiem niezły zestaw, który może nie oferuje tak szerokiego zakresu, jak SRAM SX Eagle (11-50T), który zdominował droższe modele, ale za to jest od niego lżejszy. Ciekawostką jest obecność u niektórych producentów 11-rzędowego SLX-a poprzedniej generacji (z kasetą 11-46T), który wydaje się być idealnym kompromisem.

Ile warto wydać?

Moja lista wszystkich rowerów dostępnych na polskim rynku startuje w tym roku od ok. 2300 zł, ale nie bez powodu najtańszy rower w top 10 kosztuje ok. tysiąc złotych więcej. Mimo wszystko sensownie złożony sztywniak z dobrą geometrią za ok. 4000 zł (Marin, po policzeniu sztycy regulowanej) to i tak bardzo sensowna oferta dla osób, które chcą zacząć przygodę z ostrzejszą jazdą MTB.

Osoby z budżetem 5000 zł będą jednak w bardziej komfortowej sytuacji – w tym przedziale pojawiają się już rowery bez poważniejszych kompromisów w wyposażeniu, z niezłym, tłumionym widelcem, sztycą regulowaną w standardzie, a nawet 12-rzędowym napędem SRAM SX Eagle (Cube, Kross).

Najwięcej jednak dzieje się w przedziale 5000-6000 zł. Za tyle można już kupić naprawdę solidnie wyposażonego hardtaila (Radon, Dartmoor), nawet na stalowej ramie (On-One). Ale co najważniejsze: można też kupić sensownego fulla (Vitus). Ten wariant traktowałbym jednak bardziej jako ciekawostkę, bo naprawdę ciekawie w temacie fulli robi się ciut powyżej dzisiejszego limitu 6000 zł – wrócę więc do tego w kolejnym zestawieniu.

Mając tyle kasy, brałbym...

• Marian Bobcat Trail
• Rockrider
• Calibre Line 29
• Trek Roscoe
• Whyte 801
• Norco Fluid HT
• Cube Reaction TM
• Kross Dust
• Marian Pine Mountain
• On-One Big Dog
• Vitus Mythique
• Calibre Bossnut
• Radon Cragger
• Canyon Grand Canyon
• NS Bikes Eccentric
• Dartmoor Primal
• Dartmoor Blackbird
• Inny - napiszę w komentarzu

Zobacz wyniki

 Loading ...

Zobacz też inne artykuły, które mogą pomóc w podjęciu decyzji:

• Hardtail czy full – czy sztywniaki mają jeszcze sens?
• 10 rzeczy, za które (NIE) warto dopłacić w nowym rowerze
• Ile skoku powinien mieć rower enduro?
• Geometria roweru MTB: o wpływie cyferek na jazdę
• Rowery enduro, trail, hardtail i e-bike – lista 2020
• Jak zacząć sezon na nowym rowerze… bez jego kupowania?

W poszukiwaniu wyprzedaży pomóc mogą zestawienia z 2019:

• Top 10 2019: Hardtaile trail i enduro do 5000 zł
• Top 10 2019: Hardtaile trail i enduro do 7000 zł
• Top 10 2019: Rowery trail do 8000 zł