Wysokość kierownicy - najbardziej niedoceniany składnik geometrii?

Fajny artykuł, choć pokazuje jedynie jak zmieniać ustawienia, a nie daje żadnych punktów odniesienia.
Ostatnio Janek Kiliński zasugerował mi pracę z kokpitem i wyleciały podkładki, wyleciała wąska kiera, ze wzniosem, a wpadła płaska 810.
Skończyły się problemy z łokciami przy ciele i niestabilnością w powietrzu. Wcześniej było wysoko i wąsko i nie przypuszczałem nawet, że w dużej mierze była to wina złej konfiguracji sprzętu.

Chyba cierownicy a nie kierownicy!

Yo.
Podniosłem MTB 26″ (rama 17,5″ – powinienem mieć 19″) amortyzatorem z 80mm skoku (mostek 130mm) do amor. 130mm skoku (mostek 120mm), kąt HT wyniósł 63,5°. Przy pozostawieniu mostka 130mm/+6° i 1x podkładka ahead 5mm, kierownica zachowywała się jak wahadło, nadsterowność, składanie się przy skręcie.
Zmieniłem mostek na 120mm/+6° i poprawiło się diametralnie, uzyskała się równowaga między nadsterownością a podsterownością, ale skracanie mostków o -10mm by mieć ideał ułatwiać mi będzie OTB na zjazdach…
Pytanie jest me takie, czy tak mocno wyciągnięty amor. (130mm) zawsze będzie ściągał przy skręcaniu (bo przy wymianie mostka na 120mm/+6°) wciąż mam takie odczucie, czy to można wyciągnąć jednak skracaniami mostka…?

A jak zmieni się prowadzenie roweru jeżeli krótki mostek i kiera z większym gięciem spowoduje przesunięcie osi chwytu przed oś obrotu kierownicy względem jeźdźca??
Kombinuje z ustawieniami ze względu na drętwiejące dłonie i boję się tego efektu.

Pytanie, bo nie wiem, czy dobrze załapałem zasadę. Jestem niski, mam kierownicę 82mm fabrycznie ustawioną wysoko. Na zjazdach jest bardzo ok, ale ogólnie czuję skręcając niestabilność i małą zwrotność roweru, czyli obniżenie kierownicy może to zmienić? Bo zastanawiam się też nad zmianą na węższą kierownicę. Artykuł, jak i wszystkie inne bardzo pomocny.

Świetny artykuł. Widać że ktoś ma pojęcie i pisze w miarę profesjonalnie a nie że to są rady tylko aby artykuł powstał. Jeżdżę dużo, ale rekreacyjnie, na rowerze crossowym, 1499 pięć lat temu, alivio (podoba mi się taniość części:), z tym że wymieniłem amortyzator na sztywny widelec bo mi amortyzator kompletnie do moich jazd nie jest potrzebny a prawie 2 kilo mniej czuć ale przede wszystkim jest odczuwalnie lepiej i bezpieczniej / stabilniej w zakrętach bo tamtego amorka normalnie bujało w zakrętach i przednie koło było w nich totalnie niepewne a teraz jest jak przyspawane do drogi. Mam 190, rower kupiłem przez internet, nie widzac go wcześniej na żywo, w najwiekszym dostępnym rozmiarze, tj 21 cali, czyli za mały? całe szczęście długość górnej rury ramy ma 63cm czyli jest ok, ale ma małą długość rury podsiodłowej 53cm i musiałem kupić dłuższą i mocniejsza sztycę bo poprzednie 350mm były wysunięte minimalnie ponad max i się wyginały :P Po zakupie roweru i pierwszych jazdach byłem załamany, wszystkie podkładki były pod mostkiem a siodełko wychodziło dużo wyżej niż kierownica, no nie dałem rady tak jeździć, ból kręgosłupa, jakby ktoś mi odstępy między kręgami i kręgosłup ściskał, on się chciał jakby rozprężyć ale nie mógł. Dodatkowo wymieniony później sztywny widelec zamiast amortyzatora obniżył przód też minimalnie ale ten dokupiony sztywny widelec to właśnie taki model żeby robić taką zamianę i geometrię zmienił tylko minimalnie. Kupiłem więc w końcu wtedy przedłużkę sterów ahead (warto by było o niej wspomnieć w artykule bo jest to genialny wynalazek:), siodełko jest teraz ciągle wyżej niż kierownica (czyli nie jeżdżę na żyrafie:) ale różnica zrobiła się tylko około 1-2 cm. I co?, zupełnie inny rower, mogę nim jeździć i jeździć i dalej się chce i mam wrażenie jest jest idealnie dopasowany :) Przejechałem ponad 300km jednego dnia i żeby nie tyłek który domagał się odpoczynku to dalej mógłbym jechać bo ani bólu pleców ani nadgarstków ani kolan, tylko ogólne zmeczenie i tyłek, ale po 300km i fakcie że jeżdżę bez spodenek rowerowych z wkładką to miał prawo :P Wczoraj coś mnie naszło żeby spróbować obniżyć troszkę kierownicę, i postanowiłem założyć mostek 6 procent odwrotnie na -6. Rower stał się zupełnie inny, bardziej sterowny, szybciej reagujący, taki bardziej w odczuciu sportowy, ja na nim bardziej w odczuciu „zawarty”, kierownica poszła troszkę w dół, ale stało się znowu dalej to samo co kiedyś, po 30km ból kręgosłupa jak wcześniej i w takiej konfiguracji 300 na pewno bym nie przejechał. Zostawiłbym może te ustawienia ze względu na charakterystykę ale że względu na kręgosłup idę zaraz odwrócić mostek tak jak był :) ciągle w miarę sportowo ale dużo dużo wygodniej, czuje się wygodnie wpasowany do roweru i bardziej miło na nim rozciągnięty niż w nim skurczony :) te ustawienia mają sens, zmiana czegoś o centymetr robi ogromną różnicę :) pozdrowienia