Menu
Menu Szukaj

Opony enduro #3: 25 modeli, które warto kupić

Do tej pory w cyklu o oponach enduro pokazałem Ci, co oznaczają te wszystkie magiczne oznaczenia producentów, na co zwracać uwagę wybierając opony i dlaczego w ogóle warto opony wymienić. No dobra, ale na jakie konkretnie? W trzeciej części poradnika podaję Ci na tacy 25 polecanych modeli, na które warto wydać pieniądze.


Wpis powstał we współpracy ze sklepem Bikester



Który bieżnik wybrać?

Propozycje podzieliłem na 4 kategorie: od bieżników najbardziej agresywnych (przyczepnych w mokrym), do najłagodniejszych (szybkich na suchym). Zakładając oczywiście, że wszystkie spełniają kryterium jazdy po górach jakkolwiek wpisującej się w definicję „enduro” (czyli od ostrej jazdy w zawodach, po luźną jazdę po ścieżkach).

To, z której kategorii powinieneś wybierać, zależy od tras, po których jeździsz i panujących na nich warunków. Jeśli nie masz doświadczenia, bardzo pomocna w rozstrzygnięciu tego dylematu może być opinia lokalnych riderów, na co dzień jeżdżących po Twoich ulubionych trasach – warto z nimi pogadać!

Możesz też zastanowić się nad mieszaniem opon, montując na tylnym kole bieżnik z grupy „łagodniejszej” od koła przedniego (np. Maxxis Shorty + Minion SS). Dlaczego ma to sens, pisałem w drugiej części poradnika.

Opony enduro MTB

Jak i gdzie kupować opony?

Zawsze zwracaj uwagę na konkretną wersję opony z uwzględnieniem wszystkich parametrów opisanych w pierwszej części poradnika. Sklepy bardzo często nie ogarniają tych wszystkich (pozornie) subtelnych różnic. Żeby uniknąć wtopy, warto więc kupować w sklepie specjalizującym się w oponach.

Wybór wersji opony do enduro MTB
Z pomocą czasem przychodzi też numer katalogowy modelu. Jeśli opis jest niejednoznaczny np. co do mieszanki, wklej ten tajemniczy ciąg cyfr w Google. W ten sposób szybko dojdziesz do tego, jakiej *dokładnie* wersji dotyczy oferta.

Partnerem tej części poradnika jest sklep Bikester.pl, którego oferta opon jest ewenementem, jak na polskie realia – głównie dlatego, że pochodzi z Niemiec i działa na 12 różnych rynkach. Linki prowadzą do konkretnych modeli, w konkretnej wersji (domyślnie w rozmiarze 27,5″) – dzięki czemu nie musisz się zastanawiać, czy na pewno zamawiasz właściwą. Choć oczywiście możesz poszukać niższych cen na własną rękę (podane ceny są cenami katalogowymi/sugerowanymi w polskich sklepach). Dodam tylko, że dostępność (lub nie) danego modelu w sklepie nie miała wpływu na jego obecność w zestawieniu – lista opon jest całkowicie niezależna od współpracy.

Opony enduro MTB - jaki bieżnik model


Polecane modele opon

1. Bieżnik agresywny, pół-błotny (raczej na przód)

Te opony biorą to, co najlepsze w modelach zjazdowych na ciężkie błoto i dostosowują to do wymagań jazdy bez użycia wyciągu (niższe klocki, lżejsza konstrukcja). Idealnie sprawdzą się na błotnych zawodach enduro, ale na przednim kole można się pokusić o całoroczną jazdę, również w mieszanych i suchych warunkach.


Opony enduro: Maxxis Shorty

Maxxis Shorty
  • EXO 3C MaxxTerra TR (lub MaxxGrip w wersji 2.5″ WT)
  • 27.5×2.3″ (865 g) / 27.5×2.5″ WT (965 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 199 zł

Opony enduro: Schwalbe Magic Mary

Schwalbe Magic Mary
  • SuperGravity Trailstar TLR
  • 27.5×2.35″ (1100 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 259 zł

Opony enduro: WTB Convict

WTB Convict
  • High Grip Light TCS
  • 27.5×2.5″ (1042 g)
  • Rozmiary: 27.5″
  • 229 zł

Opony enduro: Specialized Hillbilly

Specialized Hillbilly
  • GRID 2Bliss Ready
  • 29×2.3″ (1030 g)
  • Rozmiary: 29″
  • 179 zł

Opony enduro: Mavic Claw Pro XL

Mavic Claw XL
  • Guard 2 Dual Compound
  • 27.5×2.5″ (990 g)
  • Rozmiary: 27.5″
  • 253 zł

Opony enduro: Continental Der Baron Projekt

Continental Der Baron Projekt
  • ProTection, Black Chilli
  • 27.5×2.4″ (985 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 220 zł

2. Bieżnik uniwesalny, na mieszane warunki (na przód lub tył)

W polskich warunkach, opony z tej kategorii to domyślny, najbardziej wszechstronny wybór do roweru enduro. Nie będą idealne na bardzo grząskich trasach, a na suchych flow-trailach nie zachwycą szybkością, ale jeśli chcesz założyć jeden komplet i nie analizować prognoz pogody przed każdym wyjazdem, wybierz jeden z poniższych modeli.


Opony enduro: Maxxis High Roller 2

Maxxis High Roller 2
  • EXO 3C MaxxTerra TR
  • 27.5×2.4″ (915 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 199 zł

Opony enduro: Maxxis Minion DHR2

Maxxis Minion DHR2
  • EXO 3C MaxxTerra TR
  • 27.5×2.3″ (805 g) / 27.5×2.4″ WT (900 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 199 zł

Opony enduro: Maxxis Minion DHF

Maxxis Minion DHF
  • EXO 3C MaxxTerra TR (lub MaxxGrip w wersji 2.5″ WT)
  • 27.5×2.3″ (870 g) / 27.5×2.5″ WT (945 g) / 27.5×2.6″ (925 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 209 zł

Opony enduro: Schwalbe Hans Dampf

Schwalbe Hans Dampf
  • SuperGravity Trailstar TLR
  • 27.5×2.35″ (1065 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 239 zł

Opony enduro: WTB Vigilante

WTB Vigilante
  • High Grip Light TCS
  • 27.5×2.3″ (900 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 195 zł

Opony enduro: Specialized Butcher

Specialized Butcher
  • GRID 2Bliss Ready
  • 27.5×2.3″ (930 g) / 27.5×2.6″ (985 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 179 zł

Opony enduro: Mavic Charge Pro XL

Mavic Charge XL
  • Guard 2 Dual Compound
  • 27.5×2.4″ (940 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 229 zł

Opony enduro: Continental Trail King

Continental Trail King
  • ProTection Apex Black Chilli
  • 27.5×2.4″ (990 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 285 zł

3. Bieżnik szybki, na suche/mieszane warunki (raczej na tył)

Opony z tej grupy, montowane na tylnym kole, są dobrym uzupełnieniem bardziej agresywnych bieżników „prowadzących”. Nie oferują wybitnej przyczepności na mokrym, ale w większości warunków radzą sobie naprawdę nieźle, a przy tym lżej się toczą. Modele te są też dobrym uniwersalnym wyborem do rowerów o nieco lżejszym przeznaczeniu (trail).


Opony enduro: Maxxis Aggressor

Maxxis Aggressor
  • EXO Dual TR
  • 27.5×2.3″ (885 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 149 zł

Opony enduro: Maxxis Ardent

Maxxis Ardent
  • EXO Dual TR
  • 27.5×2.25″ (760 g) / 27.5×2.4″ (775 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 129 zł

Opony enduro: Schwalbe Nobby Nic

Schwalbe Nobby Nic
  • Apex SnakeSkin Pacestar TLR
  • 27.5×2.35″ / 27.5×2.6″ (910 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 249 zł

Opony enduro: WTB Trail Boss

WTB Trail Boss
  • Fast Rolling Light TCS
  • 27.5×2.4″ (844 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 164 zł

Opony enduro: Specialized Ground Control

Specialized Ground Control
  • GRID 2Bliss Ready
  • 27.5×2.3″ (740 g) / 27.5×2.6″ (915 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 179 zł

Opony enduro: Mavic Quest Pro XL

Mavic Quest XL
  • Guard 2 Dual Compound
  • 27.5×2.4″ (940 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 229 zł

Opony enduro: Continental Mountain King 2

Continental Mountain King II
  • ProTection Black Chilli
  • 27.5×2.4″ (870 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 259 zł

4. Bieżnik semi-slick, na suche warunki (tylko na tył)

Tylne semi-slicki łączące pełnowymiarowe klocki boczne z minimalistycznym bieżnikiem centralnym, to nowy stary trend w enduro. Jeśli chcesz wycisnąć z opon maksimum prędkości i nie przeszkadzają Ci uślizgi koła przy hamowaniu (zwłaszcza na mokrych i stromych odcinkach), możesz pokusić się o montaż takiego modelu na tylnym kole.


Opony enduro: Maxxis Minion SS

Maxxis Minion SS
  • EXO 3C Dual TR
  • 27.5×2.3″ (745 g)
  • Rozmiary: 26″ / 27.5″ / 29″
  • 149 zł

Opony enduro: Schwalbe Rock Razor

Schwalbe Rock Razor
  • SuperGravity Trailstar TLR
  • 27.5×2.35″ (965 g)
  • Rozmiary: 27.5″ / 29″
  • 259 zł

Opony enduro: WTB Riddler

WTB Riddler
  • Fast Rolling Light TCS
  • 27.5×2.4″ (868 g)
  • Rozmiary: 27.5″ / 29″
  • 224 zł

Opony enduro: Specialized Slaughter

Specialized Slaughter
  • GRID 2Bliss Ready
  • 27.5×2.3″ (905 g) / 27.5×2.6″ (945 g)
  • Rozmiary: 27.5″ / 29″
  • 179 zł

Którego producenta wybrać?

Maxxis

Opony enduro - logo Maxxis

Osobiście największe doświadczenia mam z tą właśnie marką. Mój aktualny zestaw to Shorty (2.3″ EXO 3C MaxxTerra), High Roller 2 (2.4″ EXO 3C MaxxTerra) i Minion SS (2.3″ EXO Dual). Takie trio mieszam na różne sposoby, zależnie od warunków. Jak widać, wszystkie są w wersji EXO, która oferuje świetnie wyważony kompromis między trakcją, masą a wytrzymałością. Jeśli jeździsz na dętkach, możesz pomyśleć o wzmocnionej ściance Double Down.

Długo też jeździłem na komplecie High Rollerów 2 z przodu i z tyłu. To zdecydowanie moje ulubione opony. Trakcja „hajków” jest bardziej przewidywalna od np. Miniona DHF i lepiej sprawdza się w lekkim błocie. Ostatnio kusi mnie jednak, żeby wypróbować powszechnie chwalone Miniony DHR 2, które wbrew nazwie, świetnie spisują się też na przednim kole – podobnie jak DHF na tylnym.

Schwalbe

Opony enduro - logo Schwalbe

Dość dużo jeździłem też na oponach Schwalbe – głównie przez ich popularność w testowych rowerach. O ile najtańsza wersja Performance nie wymaga komentarza (wbrew nazwie, to opony do rekreacyjnej jazdy), to droższa seria Evolution stanowi głębszy temat. Bardzo dobra trakcja i niska masa są kuszące, ale niestety jest to kompromis kosztem wytrzymałości – ryzyko rozcięcia opony jest w nich dla mnie zbyt duże.

Może nowe mieszanki Addix (dostępne od czerwca 2017 – warto poczekać) coś zmienią w tej kwestii, póki co pozostaje wybór najmocniejszych (ale cięższych i wolniejszych) wersji Apex / Super Gravity. Najpopularniejsze modele to dostępny w pierdylionie wersji Nobby Nic i bardziej zadziorny, ale dalej uniwersalny Hans Dampf. Jeśli jednak przejrzysz zdjęcia rowerów zawodników enduro i DH, domyślnym wyborem jest wyjątkowo udana Magic Mary.

WTB

Opony enduro - logo WTB

Opony WTB zawsze miały zwolenników wśród rodzimych riderów enduro, a w ostatnich latach oferta została mocno rozbudowana – ciekawe są zwłaszcza hardkorowy Convict i uniwersalny Vigilante (odpowiednik High Rollera 2). O jakości tej marki przekonałem się testując plusowego Rangera.

W WTB podoba mi się też proste nazewnictwo wersji: dobranie kombinacji Tough/Light oraz Fast/Grip jest dużo prostsze, niż u któregokolwiek innego producenta. Keep It Simple, Stupid!

Specialized

Opony enduro - logo Specialized

Specialized to marka dość rzadko brana pod uwagę przy wyborze opon (sam jeździłem tylko na modelach XC), a jak może zawuważyłeś w tym poradniku – niesłusznie! Przede wszystkim Spec zaskakuje przystępnymi cenami, mimo dostępności wielu różnych wersji, również w nowym rozmiarze 2.6″. Kuszą również bardzo pozytywne opinie testerów. Zwłaszcza te o wzmocnionej wersji GRID, która wygląda na odpowienik EXO Maxxisa.

Continental

Opony enduro - logo Continental

Te opony można podsumować krótko: jeśli Conti, to tylko Black Chilli! Mieszanka ta oferuje prawdopodobnie najlepszy stosunek przyczepności do trwałości. Warto też wybrać wzmocnioną (choć nie pancerną) wersję ProTection, a w niektórych modelach dodatkowo Apex (czy ja coś wspominałem o niejasnych nazwach technologii?). Osobiście nie jestem fanem, ale gdybym miał wybrać jeden model z gamy tego producenta, byłby to Trail King, wcześniej znany jako ulubiona opona fetyszystów: Rubber Queen. Przy zakupie uważaj jednak na rozmiar – opony Continentala nie są może zbyt szerokie, za to nadrabiają ponadprzeciętną wysokością.

Mavic

Opony enduro - logo Mavic

Francuski producent kół dopiero od paru lat produkuje własne opony, ale zbierają one tak dobre opinie, że postanowiłem włączyć je do zestawienia. W ofercie są tak naprawdę tylko trzy bieżniki, każdy w jednej wersji. Najciekawszy jest odpowiednik High Rollera II, czyli Charge XL. Oferuje on świetną trakcję i tłumienie, niestety kosztem niskiej trwałości i powolnego toczenia.

Michelin, Bontrager, Onza…

…Vittoria, e*thirteen, Kenda, Hutchinson… Marki mające w ofercie ciekawe modele wymieniać można by długo. Do zestawienia wybrałem jednak „pewniaki” – modele popularne i powszechnie wymieniane w gronie najlepszych. Nie bez znaczenia były też własne doświadczenia i opinie znajomych, którym ufam w kwestiach sprzętowych. Po prostu przed wyborem każdego modelu upewniłem się dwa razy, że za miesiąc nie zobaczę w skrzynce maila rozpoczynającego się słowami „co to za gówno kazałeś mi kupić?!”. Jeśli więc Twoja ulubiona opona się nie załapała – nie obrażaj się! Zawsze możesz zarekomendować ją w komentarzu :)


Zobacz też:

 

Subscribe
Powiadom o
guest
238 komentarzy
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
Mariusz
Mariusz
3 lat temu

Czy te oponki nadają się też do hardtaila? Jeżdżę głównie po górach w Bielsku i Twisterze:) Ale asfalt też się zdarzy.
Pozdrawiam

teraw
teraw
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Takie szybkie pytanie – lepiej maxxis high roller 2,3 czy ardent 2,4 na przód?
Koła 29, hardtail trailowy 120 mm, jeździec ciężki 110 kg.
Trasy płaskopagórkowate, bo do gór daleko.

teraw
teraw
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Dzięki.
high roller, który jest dostępny jest w mieszance dual, którą polecasz do ardenta, nie w max terra. Duża różnica? Czy taka sama mieszanka i fakt, że hr2 jest węższy zaciera różnice przyczepność/szybkość między nimi, bo jakoś tak mi się wydaje, czy nie ma to większego znaczenia, bo bieżnik to bieżnik?
Sorki za dużo pytań, ale pierwszy raz kupuję porządne opony i nie chcę kupić jakiś szmat

teraw
teraw
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Wielkie dzięki, mam już sytuację rozjaśnioną.

Jurek
Jurek
1 rok temu
Reply to  Michał Lalik

Rzeczywiście jest wyczuwalna różnica dual, a 3c? Chodzi o DHF na przód. Jazda mocno amatorska 10x do roku w endurotrailsach i innych kasinach.

Piotrek
Piotrek
1 rok temu
Reply to  Jurek

Mam porównanie HRII w 3C z DHR w Dual obydwie na przodzie. Imo jest zasadnicza różnica. 3C jest bardziej miękka i lepsza na mokre warunki, ogólnie jakoś lepiej się „układa” w terenie, zwłaszcza na naturalnych beskidzkich ścieżkach

MichUp
MichUp
3 lat temu

Przydałoby się info czy jest wersja plusowa.

Michup
Michup
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Spec Ground Control ciekawie w tej kat. wygląda.

Kamil K.
Kamil K.
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Potrzebuję opon do Djamba, Miniony plus są dość ciężko dostępne, natomiast mam dostęp do testowanych na blogu WTB Rangerów oraz Maxxis High Roller II Plus EXO TR. Podziel się proszę zdaniem na ich temat.

rob
rob
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Dołączam się z prośbą o wersję na 27.5+

WOJTEK
WOJTEK
11 miesięcy temu
Reply to  Michał Lalik

Wciąż czekam na wpis o plusach ;-)
Chyba że przeoczyłem.
Stoję przed wyborem opon 2.8
Help

Wojtek
Wojtek
3 lat temu

Myślę że skoro Mavic się załapał, to Bontrager powinien tym bardziej zasłużyć na coś więcej niż tylko wspominka na końcu. Zobacz co za laska wygrywa DH od ponad roku czasu !!!

człowiek ze stali (medycznej)
człowiek ze stali (medycznej)
3 lat temu
Reply to  Wojtek

ta „laska” objechała by każdego z Was na wózku z marketu a jeździ no bontragerach bo tego wymaga kontrakt z trekiem :D

Marek
Marek
3 lat temu
Reply to  Wojtek

Jeżeli chodzi o Bontragera to XR4 Team Issue już jest super a SE5 Team Issue jest do jeszcze bardziej agresywnej jazdy

Sławek
Sławek
10 miesięcy temu
Reply to  Wojtek

Miałem w Remedym XR4Expert, po roku zmieniłem na HR2. Różnica jest naprawdę odczuwalna, na wiele więcej mogę sobie pozwolić zjeżdżając ze Ślężańskich skałek.

Mateło
Mateło
3 lat temu

Ja mam w hardtailu zamontowane z przodu Minion DHF 2-ply i z tyłu High Roller II 2-ply i latając po kamieniach w okolicach Gardy nie zdarzyło się nawet pół pany, znajomym za to prawie co zjazd ;) Ale jest to ciężki zestaw, tragicznie się jedzie po asfalcie.

Cukier
Cukier
3 lat temu

Jak dla mnie najlepszy zestaw to MM na przód plus HD na tył obie w wersji evo warzą około 800gr, do tego procore i miodzio :-)

Cukier
Cukier
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Ale przecinając ją obręczą?

Cukier
Cukier
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Dlatego fajna rzecz to procore (choć jednak droga). 0.8 bar kamcory i nic lecisz dalej ;-)

Marek Kores
Marek Kores
3 lat temu

W Maxxisie dodałbym jeszcze (szczególnie na przód) opony w mieszance 3c ale w wersji MaxxGrip która to jest przedłużeniem wcześniej stosowanego nazewnictwa „SuperTracky” czyli 42a. Faktycznie niewiele sklepów wie (a już na pewno niewiele informuje) że 3C występuje w 3 wariantach: MaxxSpeed, MaxxTerra i MaxxGrip

Tomek Qki
Tomek Qki
3 lat temu
Reply to  Marek Kores

Jakiś czas temu Maxxis zrezygnował z liczbowego opisu mieszanki na rzecz literowego, 42a = ST . Natomiast mieszanki 3C są również od jakiegoś czasu zróżnicowane w zależności do kierunku zastosowania i tak:
3C Maxx Speed – przeważnie w oponach XC
3C Maxx Terra – głównie opony Enduro i ewentualnie agresywne XC (wg upodobania)
3C Maxx Grip – opony DH i kilka modeli Enduro.

napis na oponie ‚DH CASING’ zawsze oznacza oponę na drucie/2-ply/z butylem (może być w mieszance ST lub 3C MaxxGrip)

Piszę ‚Enduro’, choć Maxxis ma te opony razem z oponami XC w grupie ‚Mountain’

Tomek Qki
Tomek Qki
3 lat temu
Reply to  Tomek Qki

korekta
….. napis na oponie ‚DH CASING’ zawsze oznacza oponę na drucie/2-ply/z butylem (może być w mieszance ST lub 3C miało być MG a nie MT) przepraszam.

MTB Freak
MTB Freak
3 lat temu

SuperTracky rządzi! :)

bzx
bzx
3 lat temu

jako użytkownik opon Speca dodałbym jeszcze model Purgatory, który sprawdzi się zarówno na przedzie jak i na tyle.

bzx
bzx
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

spox.
znane i lubiane połączenia P+T to Purgatory / Ground Control oraz Butcher / Purgatory.

smutny stefan
smutny stefan
2 lat temu
Reply to  bzx

purgatory to g… jakich mało

Łukasz_M
Łukasz_M
1 rok temu
Reply to  smutny stefan

Ooo, nie zgodzę się… Purgatory 2.6 na tył i Butcher 2.6 w wersji Grid to jeden z lepszych zestawów jakie ujezdzałem…a były i Maxxisy i Schwalbe w różnych kombinacjach.

pawel
pawel
3 lat temu

Chciał bym zauważyć, że na fotce hans dampf jest peacestar, a nie jak w opisie:) a poza czepianiem się to właśnie dziś założyłem hansa evo supergravity i nie zgodzę sie, że ma delikatniejsze ścianki od maxxisa exo. Wiem, że ogólnie panuje taka opinia nie wiadomo czemu.

uszek
uszek
3 lat temu

Jeździłem na 26″ Minion DHF EXO tył, Minion DHF EXO ST przód – ST miażdży suty.

Teraz na 27,5 Minion DHF EXO tył, Minion DHF EXO 3C MaxxGrip przód – godny następca ST :)

Prócz tego jeździłem na High Roller 2 na 26″ to również miażdżą ;) teraz czaję się na High Rollera 2 na przód w wersji 3C MaxxGrip :)

Paweł
Paweł
3 lat temu

Testuję od lat Maxxisy na hardzie, w góry HRII i miniony, ale najbardziej uniwersalne oponki szybkie i wytrzymałe to Maxxis Ikon!!

RobertHD
RobertHD
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

To gumy do XC/maraton. Mam na tylnym kole 29×2,2 w fulu XC,ale widziałem ostatnio rozmiar 2,35 i zastanawiam się czy nie założyć takiej na przód

Tomek Qki
Tomek Qki
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Jeździłem na Ikon-ach 2,35 na zawodach Enduro. Przy suchych warunkach i są szybkie jak w XC jednak nie można za bardzo ryzykować na rockgardenach. Dlatego pozwalają „nadrobić” braki techniczne prędkością pomiędzy trudnymi sekcjami. Ale to moja opinia i doświadczenia, nie każdy może się z nią/nimi zgodzić.
Ale … da się.
A Elita ich nie wybierze :) bo są szybcy i wściekli wszędzie :D

MichUp
MichUp
3 lat temu
Reply to  Tomek Qki

No to chyba pozostaje REKON, z kategorii agresywne XC. Niby inspirowany IKonem.

Żwirek
Żwirek
2 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Artykuł ma już trochę czasu, ale pomyślałem że warto o pewnym fakcie wspomnieć. Brat wystartował na Ikonach (3c Maxxspeed) w Szklarskiej. Skończył na 115 miejscu w Elicie. W Srebrnej był gdzieś w okolicach 150 miejsca na DHF/HRII ;)

pawel
pawel
3 lat temu

Warto też dodać, że hans dampfy nie są kierunkowe więc po sezonie można go odwrócić i z drugiej strony go jeszcze dojechać.

RobertHD
RobertHD
3 lat temu

Jeżdżę na zestawie spec Butcher/Butcher,a jak susza to Butcher/Slaughter. Zastanawiam się czy nie kupić sobie pary najnowszych​ Michelinkòw do potestowania,wyszły nowe rozmiary i mieszanki. Zapowiadają się ciekawie.
http://enduro-mtb.com/en/first-ride-michelin-force-wild-new-purpose-tires/

Tudesky
Tudesky
3 lat temu

A w ostatni dzień wersja lite …bez :-)))

Guncar
Guncar
3 lat temu

Czyli Exo + mleko i jest ok a Exo+dętka już nie to samo i lepiej DD?
Na razie zostaję z dętką i muszę coś wybrać na tył.
A czy opon speca przypadkiem nie robi ta sama fabryka co Maxxisa?

Grzegorz Wójcik
Grzegorz Wójcik
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Właśnie czekam na minion ss exo tr dual, na tył do full,czyli odradzasz detke i odrazu mleko, no miałem zamiar trochę z detka pojeździć, czy ogólnie za słaba to opona na tył i trzeba DD koniecznie.

Kuba Frontczak
Kuba Frontczak
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Mnie już udało złapać snake’a na nowiusienkim aggressorze na tył podczas testów mleka. Nie wiem co z tym fantem zrobić bo rozcięcie jest na 1cm. Myślę powaznie na ghetto-mode dla ochrony opony bo jednak fajnie sie jezdzi na Tubelessach

Guncar
Guncar
3 lat temu
Reply to  Kuba Frontczak

Może złapie to łatka? Tylko nie z samoprzylepnych a ta samo wulkanizująca z trzeba klejem smarować.
Jak jeżdżę hmmm ciężko mi jeszcze powiedzieć. Ale chyba agresja jest.
Jeździłem na Shaise performance i było ok ale cisnienie 2bary. Jak zacząłem zmniejszać to się zaczęło łapanie kapci.
Teraz jest WTB Team Issue z podwójną ścianką i 1.7bara i jest ok.
I tak myślałem że Exo + 1.8/9-2.0bara i dętka 0.9mm grubości i powinno być ok. Kurde DD to 230zł i to mi nie pasi :/

Kuba Frontczak
Kuba Frontczak
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Okazało się, że są 2 nacięcia. Typowy snake bite ale na oponie – przy rancie i na biezniku. Zakleiłem łatką UP3 od tip topa na zwykły klej do łatek. Trzyma i się uszczelniło. Teraz na Jaworowym kolejna awaria – silna redukcja na podjezdzie, pekniety łancuch -> przerzutka w szprychy ->3 szprychy przeciete-> taśma tubeless przecięta :/ Docieramy się z tymi tubelesami na razie przegrywam, ale tym razem nie ich wina ;)

Guncar
Guncar
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Jakoś ciężko mi się przekonać do mleka. Choć zbliżam się do tego ;)
Generalnie mam jeszcze jedną oponę i na razie żongluję nimi do zajechania. Potem już raczej będzie jedna. Drugi powód to na razie mam bardzo wąskie obręcze bo 18mm wewn :/

bastsab
bastsab
3 lat temu

Zrób materiał jak przejść z detek na tublesy

bastsab
bastsab
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Pomyślałem o tym jak już napisałem, dzięki :)

Mateusz
Mateusz
3 lat temu

Bontrager SE5 to kopia DHRII 3C exo :)
SE4 to cos w stylu HD.

Maciek T.
Maciek T.
3 lat temu

Jakie plusowe miałeś okazje testować (oprócz wspomnianych WTB Ranger) ?

Maciek T.
Maciek T.
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

mam rozumieć że WTB Ranger to jest to co pasuje Ci do plusów najbardziej ?
P.S. ja z kolei tylko na Maxxis Chronicle :)

Gitara
Gitara
3 lat temu

Mam butchery w wersji 27,5×2,3 GRID.Bardzo dobra oponka.Trochę wąska w tym rozmiarze więc mizernie wygląda w stosunku do maxxisa w rozmiarze 2,3.Ścianki raczej ma grubsze niż EXO.Prędzej jako Double Down.Ale w wersji 2.5 robi robotę nawet na błocie,ale przekłada się to na straszne opory toczenia.A jeśli chcesz wypróbować DHR2 to polecam.Ale wiec że przy zbyt agresywnej jeździe ta oponka na przodzie potrafi trochę się uślizgnąć w nie odpowiednim momencie.Przy normalnej zabawie i jeździe ok choć to moja preferencja na tył.W zjeździe po kilku uślizgach wylądowała raczej na tyle.Mój set to raczej DHF lub hajek 2 i tył DHR.

Gitara
Gitara
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

No niby tak,ale hajek i DHF są bardziej przewidywalne,a DHR właśnie nie ma tej pełnej przewidywalności choć oponka godna uwagi mimo wszystko. Na pewno bardziej uniwersalna niż jej poprzefnik

RobertHD
RobertHD
3 lat temu
Reply to  Gitara

No mnie Butcher też rozczarował rozmiarem,ale nadrabia robotą którą robi,zjazdy w błocie ogarnia super myślałem że będzie gorzej. Rozważałem na przód wersję DH2,5 ale masa tej opony mnie powstrzymała

Szymon A.
Szymon A.
3 lat temu

27,5 Hardtrial 130mm (trialowiec) na suche warunki, co myślisz o zestawieniu coś w stylu, tył rock razor, przód nobby nic? Wersje Evo, snake skin, 2,35.
Trafiają się asflaty, szutry, w błocie rzadko, po deszczu raz na jakiś czas.

MichUp
MichUp
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

To w sumie osobny akapit o laczkach do hardtaila by sie przydał, z dodatkiem o plusach;)

Cyprian
Cyprian
3 lat temu
Reply to  Szymon A.

W tej wersji RR z tyłu jest za słaby. Miałem w zeszłym roku Speca Slaughter, przelatałem cały sezon, bardzo trwały bieżnik, niskie opory i zadziwiająco dobre trzymanie w każdych warunkach włącznie z błotem i śniegiem (!!!), jedyny problem to trochę mała objętość, jednak świetnie sprawdziła się w większości warunków, w tym 2 tyg w Alpach. W tym roku założyłem RR Evo snake skin, objętość jest dużo większa, jednak trzymanie, opory toczenia a przede wszystkim trwałość i idące za tym zaufanie do opony to dramat – aż nie chciałem wierzyć patrząc na podobieństwa bieżnika. Przed urlopem w Alpach muszę ją zajechać i zmienić może na Miniona SS, chociaż nie wiem jak z trwałością.

Gitara
Gitara
3 lat temu
Reply to  Szymon A.

Ja z kolei używam ardentów.Nieźle się toczą na asfalcie,a i na wilgotnej nawierzchni też daje radę.Specyficzna opona bo tam gdzie większość już traci przyczepności ona jeszcze trzyma..

shusty
shusty
3 lat temu

Wiem, że częsta zmiana opon pod warunki pogodowe, daje mega dużo, a zmiana zajmuje na spokojnie 15min. Jak to jednak wygląda, gdy zalewacie opony mlekiem? Dalej chce wam się tak często zmieniać opony?

shusty
shusty
3 lat temu

Do mojego hardtaila 140mm szukam opony na przód. Obecnie mam Ardenty i z tyłu odwrócona daje radę, ale z przodu na bardzo stromych, wolnych, krętych ściankach bardzo często się ślizga. Na szybkich zakrętach mam spore obawy o przyczepność.

Z drugiej strony robię często całodzienne tripy gdzie 40% to szutrowe podjazdy, a później za kolegami na fullach w dół. Nie robię wypychu, w bikeparkach bywam rzadko.

Myślę na przód o Minion DHF, ale mam spore obawy co do oporów. Kolega zmienił mountain kinga na trail kinga i narzeka, że czuje się jakby go ktoś za koszulkę trzymał, a ziemię ta opona wręcz wyrywa z podłoża.

BJ
BJ
3 lat temu

Zastanawiam się jak w dobie zamleczonych kół wygląda rotacja oponami ?

xyZ
xyZ
3 lat temu

o jaaa, szkoda ze ten artykul nie powstal 3 miesiace temu jak musialem kupic opony z ktorych nie jestem zadowolony :P Smart Samy ;(

Mack
Mack
3 lat temu

Włąśnie odebrałem Schwalbe Nobby Nic i Racking Ralph Evo… Fuck
I zaufaj tu innym w necie :U

MichUp
MichUp
3 lat temu
Reply to  Mack

dobry zestaw do driftu

Bartek
Bartek
3 lat temu

Na przód od Maxxisa to jest taka werja Supertacky Exo 26×2.5. Cenowo w okolicach 150zł można znaleźć i na prawdę jest kozacka

krzychumalina
krzychumalina
3 lat temu

Testuje od kilku tygodni e*13 trs+(tył) i trs race(przód) Moim zdaniem oprócz rewelacyjnej przyczepności, największą zaletą tych opon są ścianki boczne które dają doskonałe podparcie, o wiele lepsze w porównaniu do Rolek II. Aktualnie jeżdżę na ciśnieniach rzędu 16/18 psi odpowiednio p/t i nadal doskonale trzymają się na obręczach.

liber78
liber78
3 lat temu

A jakie opony dla kogoś, kto nagminnie ma dziury na bokach i przecięcia od obręczy na tyle?

liber78
liber78
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Mountain kingi, raczej z tych tanich.

liber78
liber78
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Wcześniej noby nic (nie performance, ale juz nie pamiętam jakie)

Leszek Górecki
Leszek Górecki
3 lat temu

Napisałeś,że opony Continental są wyjątkowo wysokie,a czy masz może wiedzę,które opony są wyjątkowo niskie? Mam problem z Primalem 27.5,a dokładnie z przestrzenią między kołem,a ramą. Dartmoor tak dziwnie to zrobił,że przy oponie Purgatory Speca 2.3 miałem tylko milimetr odstępu do tych poprzeczek łączących tylne widełki. Po zmianie na WTB Trail Boss 2.25 są to 2mm,czyli ciągle za mało.

Klaki
Klaki
3 lat temu

Ja mam Mountain Kingi w primalu, co prawda 29×2.4… wchodzą w ramę idealnie – jest wystarczająco miejsca. Nie wiem jak będzie z ramą 27.5, ale przypuszczam, że podobnie.

Leszek G.
Leszek G.
3 lat temu
Reply to  Klaki

Ja też nie wiem,jak to z 29-tką jest,ale to jest inna geometria,więc może być więcej miejsca na koło. Mój problem jest dobrze pokazany przez Kamila z Endurorider https://www.endurorider.pl/ile-jest-miejsca-na-opone-w-dartmoor-primal/#comment-804

Marcin Korytowski
Marcin Korytowski
3 lat temu

Miałeś może styczność z oponami Conti Der Kaiser Project 2.4? Bo przyznam że zastanawiam się nad nimi ale nie znam nikogo kto na nich jeździł.

Damian K.
Damian K.
3 lat temu

Jeśli chodzi o Shwamble, bardzo polecam Fat Albert’a. Mam wersję na tył (pace star, tubeless ready itd.) i genialnie spisuje się na błocie, zwłaszcza na stromych i śliskich zjazdach. Szkoda, że oponka nie została wspomniana.Jej jedynym minusem są opory toczenia, więc na asfalcie nie pojeździ.

Marek W.
Marek W.
3 lat temu

A co z ONZA np. Ibex? W ogóle nie pojawia się w artykule, nikt też nie wspomina o nich w komentarzach.

Cyprian
Cyprian
3 lat temu

Popatrz jaki sklep jest partnerem artykułu i zobacz jakie opony sprzedają – Onzy tam nie ma. A muszę przyznać, że mam od 2,5 roku Onzę Ibex FR z przodu i jest to opona niemal doskonała, pancerna, trwała, perfekcyjnie wykonana, niestety horrendalnie droga (>300 zł), ale jazda pełnym piecem po kamiennej rąbance na tej oponie w porównaniu np. z HRII exo (który nieco lepiej się prowadzi w pochylonych zakrętach) nie pozostawia wątpliwości co do jej wytrzymałości – zakłada się ją i się o niej zapomina, włącznie z dolewaniem mleka, bo trzyma ciśnienie nawet kilka miesięcy z zaschniętym uszczelniaczem.

Cyprian
Cyprian
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Ibex FR 2,4 w porównaniu z HRII EXO ma zdecydowanie większą objętość, pancerniejszą ściankę (nieco więcej waży) – to się mocno odczuwa w zakrętach. Klocki boczne na suchym działają tak jak w HRII, ale na mokrym są nieco gorsze. W HRII po pewnym czasie (ok. pół roku jazdy co 3 dzień) ścianki boczne „przecierały się” wzdłuż nitek oplotu i pociły się uszczelniaczem- w Ibexie ścianki boczne są nieruszone po prawie 3 latach jazdy, jedynie drobne popękania u nasady klocków zdradzają duży wiek opony.

Co do opon Speca- są bardzo dobre i bardzo tanie- mam doświadczenie z Purgatory sworks, Captain comp i Slaughter comp- wszystkie fajne, chociaż dwie pierwesze to bardziej xc. Slaughter comp vs RRazor Evo SS zdecydowanie wygrywa slaughter, w kategorii przyczepność w wilgotnych warunkach, przewidywalność uślizgu, opory toczenia i trwałość. Przegrywa tylko objętością.

wujas
wujas
3 lat temu

Pytanie w stylu porno: czy jest cos godnego uwagi z jasnymi sciankami zamiast all black?. Cos typu nowa wersja ns eccentric. Wiem ze moze troche pedalówa ale w tych cenach to blisko juz gejozy.

MichUp
MichUp
3 lat temu
Reply to  wujas
Piotr
Piotr
2 lat temu
Reply to  MichUp

Właśnie też poszukuję coś do 27,5. Założyłem do przodu Minion DHF Skinwall i tak mi się podoba, że założyłbym też coś na tył ale ni mogę nic znaleźć :/ coś się zmieniło, coś się pojawiło?

fixie
fixie
3 lat temu

Na przód do trailówki w stromy zakrętach będzie lepiej trzymał hajek czy np. DHF?

Mateusz
Mateusz
3 lat temu

Ja dorzucę parę słów o oponach plusowych, kupiłem Primala Pro, dzięki za polecenie go, rower był na na Shwallbe Noby Nick performance, i pewnie bym nie narzekał na te opony, gdyby tylna okrutnie nie biła na boki, musiałem ją zmienić i wybrałem Maxxis Chronicle TR, głównie ze względu na gotowość zamleczania, ze shwallbiakami było trochę problemów, oraz z uwagi na 120tpi. Na razie jestem bardzo zadowolony, mleko zaskoczyło łatwiutko, i przy ciśnieniu 0,6 bara opona zachowuje się o wiele wiele stabilniej nić noby nikt. A gdyby ta założona w fabryce nie była felerna pewnie bym się jej nie pozbywał, teraz widzę, że jednak może być lepiej :-)

Kuba Frontczak
Kuba Frontczak
3 lat temu

DHF trzyma bardzo dobrze, hr2 też, różnica jest taka że HR lepiej gryzie a dhf trzyma gumą. Obie opony na przodzie robią robotę. Zwłaszcza w dobrej mieszance. Spec butcher podobny do ciętego minioną. Lepiej zachowuje się w błocie i w luźnym.

Michał M
Michał M
3 lat temu

Michał orientujesz się może czy opony Continetal Mountain King 27,5 x 2.4 ProTection Blach Chilli wejdą do Krossa Dust 2.0 2016 i czy na obręczy WTB STP i23 będą dobrym wyborem czy może jednak jest za wąska do takich opon, planowane jest zalanie ich mlekiem to byłby pierwszy komplet bez dętek , użytkowane będą na Bielskie wypady . A może z doświadczenia jakaś inna propozycja ? Wpadly mi w Twoich propozycjach tez opony Speca 2.6 ale tych juz raczej nie wcisne :(

m.nogi
m.nogi
3 lat temu

Michał, szkoda ze zapomniałeś o ludziach którzy mają trochę mniej siana pod poduszką.
Myślę tu o CST, a bardzo uniwersalną oponką od nich jest Rock Hawk, testuje i w wersji 26″x2,4 EPS nie odstaje dużo od Maxisów, no ale kto komu zabroni :) Szkoda ze dystrybucja kuleje.
Pozdrawiam.

Robert Carlos
Robert Carlos
11 miesięcy temu
Reply to  Michał Lalik

Hej Michał. Miałem okazję jeździć przez ostatnie 2 lata na 3 rodzajach opon. Używałem maxxis shorty, panaracer fire fr oraz właśnie polecane przez kolege CST Rock Hawk. Jeżdżę dużo po górach, zwłaszcza Beskid Niski, Sądecki i często wypady do Bielska, Kasiny, Żar itp ;). Z tych trzech kompletów moim ulubionym był i nadal jest własnie CST Rock Hawk. Pod względem „trzymania” się gleby są lepsze od maxxisa shorty, a na równi z panaracerami. Natomiast opory toczenia CST mają o wiele mniejsze od panaracerów. No i cena: komplet opon CST Rock Hawk kosztował 110 zł. Dziękuję biorę CST :P. Fajnie by było jakbyś kiedyś sam spróbował tych opon, wierzę, że Twoja opinia byłaby o wiele bardziej obiektywna niż moja. Pozdrawiam serdecznie

Sławek
Sławek
3 lat temu

Kupiłem oponę Hans Dampf Evolution (29×2,35 cala (60-622) / zwijana / Super Gravity / TL Easy / SnakeSkin / TrailStar). Nie udało mi się jej założyć na koło Mavic Crossride 622x21C. 2 serwisy rowerowe też się poddały. Czy spotkaliście się kiedyś z takim problemem?

Sławek
Sławek
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Mam wrażenie, że jedna strona po założeniu jest w kanale na środku i przy próbie założenia drugiej strony w kanale nie ma już miejsca (zbyt wąski kanał?). Oponę była posmarowana smarem przy jednej z prób. Taśma oryginalna Mavic.

Adam
Adam
3 lat temu

Zastanawiam się nad oponą conti na przód, ale trochę namieszałeś.

Wg mnie mountain king ma agresywniejszy bieżnik od Trail kinga i powinien lepiej trzymać. Oczywiście TK jest bardziej pod enduro dedykowany z powodu apexa.
Do porównania można jeszcze dorzucić Baron project, który charakterystyką jest czymś podobnym do magic marry, ale bieżnik też bardzo podobny do Mountain kinga. Do tego mnie ciekawi jak się do tego wszystkiego project Kaiser.

Opona ma przejechać maraton górski cięższy 70km i mnie nie zajechać – nawet powyżej połowy stawki nie celuję, więc ma się po prostu miło powoli jechać bez zmiany opon, ale dojechać. Ale też na tej oponie później na Mieroszów pojadę i Srebrną.

Tomek
Tomek
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

No to mam zagwozdkę Michał, bo chcę trochę pojeździć po szlakach w Beskidach i po Twoim zestawieniu byłem pewny, że w prezentowanym kiedyś przez Ciebie Canyonie GC AL SLX 7.9 wywalę z tyłu X-Kinga, w jego miejsce przeniosę z przodu na tył MK II RS Black Chilli 2,2, a na przód założę TK ProTection Apex Black Chilli 2,4…
Czy obecnie doradziłbyś jedynie wymianę X-Kinga z tyłu na tego TK?

Tomek
Tomek
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Czytaj: jeździć, jeździć i jeszcze raz jeździć, a nie dywagować na sucho przy kompie – racja, bo wychodzi na to że faktycznie zdania na temat TK/MK są na tyle podzielone, że nie pozostaje nic innego:-) Zacznę więc od TK na przód, MK na tył i pewnie będę zadowolony;-)

Motyla Noga
Motyla Noga
3 lat temu

Cześć, potrzebuje skleić zestaw do fulla trail 130/120 skoku koła 27,5 cala, szerokość zew. obręczy 32mm . Aktualnie w rowerze fabrycznie zainstalowane są Mountain King 2 (2,4 drutowane. Jeżdżę głównie po suchym(chyba, że gdzieś mnie złapie po drodze).
Do lasu gdzie zazwyczaj jeżdżę mam około 30km asfaltem/szutrem. W lesie co chwila góra/dół, sporo stromych zjazdów i podjazdów. Korzenie, ubita ziemia i wkomponowane w ziemie śliskie wapienie ala „kocie łby”(Jura krakowsko-częstochowska). Jak jadę na obecnych oponach to czuję, że się „ześlizgują” na tych korzeniach i kamieniach stałych.
Szukam oponek, do których na dojazd po asfalcie(czy też na dłuższe wycieczki w góry po szutrze) dobiję ciśnienie i wykorzystam środek opony na małe opory toczenia, a po dojeździe na miejsce obniżę sobie ciśnienie dla lepszej przyczepności w trudniejszym terenie. Analizując wątek wpadłem na pomysł: Maxis Minion SS na tył i High Roller na przód. Czy to jest dobra koncepcja? Czy może szukać rozwiązań bliżej XC? Może coś polecicie? Pozdrawiam serdecznie

Motyla Noga
Motyla Noga
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Pytałem i kilka osób używa Continental Rece King na mleku(oba koła). Nie mają jednak porównania z Minion SS. Z tyłem spróbuje coś na niskie opory, a nad przodem zastanawiam się jeszcze nad jakimś niskooporowym 2,6 (mam widelec z boostem). Co myślisz o takim połączeniu 2.3(semislick na tył) i 2.6 na przód ? Jeśli to ma sens to pytanie jaki 2.6 pasowałby do tego zestawu. Zdrówko

Motyla Noga
Motyla Noga
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Ciekawa koncepcja. Ground Control mają dobre „staty” na bitingtires.com. Teraz pytanie czy 2.3 czy 2.6 przy obręczy wew. koła 30mm. Przy napompowanym balonie na płaskim chyba nie powinno być dużej różnicy w toczeniu, natomiast w terenie przy niskim ciśnieniu pewnie sporo zyskam? (zwłaszcza, że się uczę dopiero i mam tendencje do niedociążania przodu – 2 gleby :P) Co do tyłu Slaughter ma bardziej okrągły profil na zdjęciach niż Minion SS wiec na dojazdach te boczne klocki na wysokim ciśnieniu nie będą przeszkadzać, a przy niskim te boczne powinny fajnie trzymać.

Motyla Noga
Motyla Noga
3 lat temu
Reply to  Michał Lalik

No cóż mnie również zżera ciekawość więc mnie przekonałeś. Dam znać za kilka dni :P

Tomasz
Tomasz
3 lat temu

Ja mam pytanie nieco z innej beczki. Chciałbym zmienić opony ale moje obręcze mavic crossride 26 ” nie są za szerokie. Jak rozpoznać oponę nadającą się na tak wąską obręcz aby sobie w kolano nie strzelić? Jakiś złoty środek?

Rysiek
Rysiek
3 lat temu

Kupiłem właśnie nowy rower, Trek Remedy 9 RSL, który jest na Bontrager SE4 Team Issue. Pierwsze co usłyszałem od innych użytkowników Treka to opony Bontrager do zmiany bo ciężkie. Patrzę na wagę 845g, czyli nie za lekkie, nie za ciężkie. Taka średnia półka w porównywarce. Gdybyś miał je zakwalifikować tutaj do którejś grupy to gdzie byś zakwalifikował? Warto zmieniać na początek czy zrobić tubeless, sprawdzić, pojeździć?

Szymon
Szymon
3 lat temu

Gratuluję całego poradnika dotyczącego ogumienia. Super robota! Tak się naczytałem i usiłuje teraz przełożyć to wszystko na wersje „Trail”. Może jakaś mała podpowiedź co by się bardziej nadawało na przód: Maxxis Aggressor czy Ardent? Nadmienię iż głównie „śmigam” po leśnych ścieżkach i na tył planuje wrzucić Minion SS.

Pawel
Pawel
2 lat temu

Schwalbe latwe na przedarcie? Ja uzywam snake skin Schwalbe I one bija na glowe wszelkie odmoany Maxxis ktore maja dosyc cienkie scianki

Mateusz
Mateusz
2 lat temu

Hej,
Mam pytanie – czy jest sens rak8ego zestawu?
Magic mary na przód i minion dhf na tył. Wiem, że dhf jest w teorii opona do przodu, ale podobno świetnie się sprawdza ja tyle.
Z góry dzięki za odpowiedź.

Sebastian
Sebastian
2 lat temu

Duzo tych informacji naraz i duzy bardzo wybór :)
Dalej nie wiem jakie oponki wybrac do hardtaila, chce jakies szerokie, tylnia dosyc odporna ze wzgledy na sztywna rame ;)
co poradzicie, jaki zestaw ?
pozdro

Sebastian
Sebastian
2 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Bielskie szlaki ;) Dopiero zaczynam przygode w tej dziedzinie wiec jestem zielony, szukam polecanych opon do HT na tył i przód ;)

Sebastian
Sebastian
2 lat temu

Szerokich na 2,5 cala no i chce „haratać” :D

mat
mat
2 lat temu

Cześć, warto wymienić Nobby Nic (tylko Performance), na Magic Mary (Super Gravity / SnakeSkin / TL Easy / TrailStar), w sytuacji, gdy praktycznie nie jeżdżę w błocie? Bardzo zależy mi na trakcji, szczególnie w zakrętach i na bardzo stromych zjazdach (hamowanie), na mokrych warunkach praktycznie w ogóle.

mat
mat
2 lat temu
Reply to  Michał Lalik

Czuje, że na stromych zjazdach mam problemy z hamowaniem (może być kwestia dociążenia przodu, ale i tak często lecę bez kontroli zamiast zwalniać). Również chciałbym bardziej agresywnie / szybciej jezdzić w zakrętach. Tutaj też na pewno kwestia techniki, ale jakby jej czymś pomóc, efekt mógłby być podwójnie dobry. Ktoś mi na trasie gdzie jeżdżę polecał Magic Mary, ale nie chcę też pancernych, zjazdowych opon na ulewy stulecia. W błocie nie jeżdżę (bardzo sporadycznie i też asekuracyjnie). Myślałem, żeby ewentualnie dać MM na przód a zostawić NN na tyle. O ile to ma jakiś sens.

mat
mat
2 lat temu
Reply to  Michał Lalik

OK, racja. Wziąłem bardziej uniwersalnego Hans Dampf. Plus zestaw do tubeless. Zobaczymy jak będzie. Dzięki za pomoc!

Michał
Michał
1 rok temu
Reply to  mat

Bobby nic na ściankach słabo hamuje znam z autopsji a na mokrych to już się sunie zmieniłem z tyłu na dhr II exo wt i jest o niebo lepiej

Odwiedź mój profil na
Instagram Top