Top 10: rowery enduro do 9000 zł – modele 2017

Prezentacje, Sprzęt / 

Przymierzasz się do zakupu swojego pierwszego nowiutkiego fulla i nie wiesz co wybrać? Oto mój wybór top 10 najtańszych rowerów enduro do 9000 zł.


Jakie rowery znalazły się w zestawieniu?

W odróżnieniu do przeglądu z 2015, tym razem postawiłem tylko na rowery enduro (skok zawieszenia 150-170 mm). Kategorię trail omówię oddzielnie, a póki co możesz przejrzeć modele i ceny na zbiorczej liście.

Żeby objąć trochę więcej modeli po wykreśleniu ścieżkowców, podniosłem limit cenowy do 9000 zł. W końcu społeczeństwo się bogaci, prawda…?


Disclaimer

Poniższe opisy rowerów to moja subiektywna ocena na podstawie danych katalogowych. To nie test, ani nawet jego namiastka! Pamiętaj, że faktyczna wartość roweru na szlaku, często wynika z czegoś więcej, niż tylko sumy części i cyferek.

I jeszcze jedno: rowery są ułożone od najtańszego (7000 zł) do najdroższego (9000 zł) – nie według lepszości/gorszości.


Jak czytać dane techniczne?

  • skok podany jest odpowiednio: przód/tył
  • kąty to kolejno: główki ramy / rury podsiodłowej
  • klik w nazwę modelu → strona producenta
  • klik w cenę → sprawdź okazje na Ceneo (linki afiliacyjne)

1. Dartmoor Blackbird6999 zł

Dartmoor Blackbird 2017 - rower enduro do 7000 zł

  • skok: 160/160 mm
  • kąty: 65,5°/76,5°
  • długość górnej rury (M): 582 mm
  • reach (M): 435 mm
  • sztyca regulowana: Kind Shock eTen Integra
  • amortyzacja: Suntour Auron LO-RC / Rock Shox Monarch RL
  • hamulce: SRAM Level
  • napęd: SRAM NX 1×11

Tytuł najtańszego na rynku roweru enduro w 2017 przejmuje [werble] Dartmoor ze swoim nowym modelem Blackbird. I to w jakim stylu! Spójny napęd 1×11, niezła sztyca regulowana, świetna amortyzacja, a do tego bardzo nowoczesna geometria (z możliwością zmiany na bardziej stromą). Gdybym miał się na siłę doszukać słabszego elementu w specyfikacji, byłaby to mało agresywna przednia opona; ale ten element i tak warto wymienić w niemal każdym z zaprezentowanych tu rowerów.

Patrząc na Blackbirda, zadajesz sobie pytanie: „dlaczego miałbym dopłacić do czegoś innego?”.  Dopłacą przede wszystkim Ci, których nie przekonuje proste, jednozawiasowe zawieszenie. Pozostali nie powinni się długo zastanawiać, bo mimo najniższej ceny, Blackbird jest jednym z najciekawszych rowerów na tej liście.

2. Kellys Swag 106999 zł

Kellys Swag 10 2017 - rower enduro do 7000 zł

  • skok: 160/160 mm
  • kąty: 65°/74°
  • długość górnej rury (M): 601 mm
  • reach (M): ?
  • sztyca regulowana: brak
  • amortyzacja: Suntour Aion LO-R / Rock Shox Monarch RT
  • hamulce: Shimano M445 / 447
  • napęd: SRAM NX 1×11

Najtańszy rower z zestawienia 2015, tym razem z ceną wyższą o 1000 zł, stoi w cenniku na równi z Dartmoorem. W stosunku do starszych modeli, poprawiono geometrię, choć w dalszym ciągu rozmiarówka jest zaniżona. Ze względu na długie podsiodłówki, warto sprawdzić, czy w danym rozmiarze uda się zmieścić sztycę regulowaną. Seryjnie niestety nie ma jej na wyposażeniu – tutaj Dartmoor wygrywa. Specyfikacja Swaga 10 również jest znacznie poprawiona w stosunku do poprzedników: archaiczny napęd z 3-rzędową korbą zastąpił nowy SRAM NX 1×11, pojawił się też Suntour Aion – prostsza (ale podobnie działająca) wersja Aurona zamontowanego w Blackbirdzie.

Ciekawy jest też droższy Swag 30 (8999 zł), ze świetnym Rock Shoxem Yari i kompletną grupą Shimano SLX. Ale przy 2000 zł różnicy w cenie, wolałbym doposażyć najtańszy model w dobre opony i sztycę regulowaną, a resztę wydać na weekend na Rychlebach.

Jeśli zależy Ci na efektywnym zawieszeniu z wirtualnym punktem obrotu, kosztem gorszego wyposażenia, Swag 10 jest godnym konkurentem Dartmoora.

3. Author Patriot Evo7399 zł

Author Patrot Evo 2017 - rower enduro do 8000 zł

  • skok: 160/160 mm
  • kąty: 66°/74°
  • długość górnej rury (M): 620 mm
  • reach (M): ?
  • sztyca regulowana: RST Elev 8
  • amortyzacja: RST Rogue Air / Rock Shox Monarch RL
  • hamulce: TRP Slate 4
  • napęd: SRAM NX 1×11

Amortyzator i sztyca regulowana RST, hamulce TRP (Tektro), obręcze Spank, opony Vittoria, prowadnica łańcucha e*thirteen… tego nie znajdziesz nigdzie indziej! Rama autorskiego (authorskiego?) projektu, z czterozawiasowym zawieszeniem i nowoczesną geometrią, też jest raczej zjawiskiem, niż codziennością na polskich szlakach (co innego w Czechach – ojczyźnie Authora).

Chcesz się wyróżnić? Kup Authora! Czy nietypowe komponenty będą działać równie dobrze, jak bardziej oklepane odpowiedniki znanych marek? Trudno powiedzieć, ale ostatnie poczynania RST czy TRP są raczej obiecujące.

4. Commencal Meta AM V3 Origin – 7700 zł

Commencal Meta AM V3 Origin 2017 - enduro do 8000 zł

  • skok: 160/150 mm
  • kąty: 66°/74°
  • długość górnej rury (M): 595 mm
  • reach (M): 424 mm
  • sztyca regulowana: brak
  • amortyzacja: Rock Shox Yari RC / Rock Shox Monarch R
  • hamulce: SRAM DB1
  • napęd: SRAM NX 1×11

Choć Commencal wprowadził w tym roku kolejną wersję swojej ramy (V4.2), to stara, poczciwa V3 jest ciągle oferowana jako wariant budżetowy. I bardzo dobrze, bo rower ten ma bardzo dobre opinie wśród osób preferujących pancerność i zjazdowy talent. Pasuje do niego świetne wyposażenie: m.in. Rock Shox Yari, napęd 1×11 i prawdziwe opony w dobrej wersji (ewenement!). Będziesz tylko musiał dokupić sztyę regulowaną.

To drugi po Dartmoorze czarny koń (dosłownie i w przenośni) tego zestawienia. Choć jest też dostępny w wersji żółtej.

5. Kross Moon 1.07999 zł

Kross Moon 1.0 2017 - rower enduro do 8000 zł

  • skok: 160/150 mm
  • kąty: 65,5°/74°
  • długość górnej rury (M): 585 mm
  • reach (M): 436 mm
  • sztyca regulowana: brak
  • amortyzacja: X-Fusion Sweep RL2 / Rock Shox Monarch R
  • hamulce: SRAM Level T
  • napęd: SRAM NX 1×11

Najtańszy Moon jest jednym z rowerów, które skorzystały na wprowadzeniu SRAM-a NX – dzięki temu w końcu zrezygnowano z przedniej przerzutki. Rodem z XXI wieku są też szerokie obręcze i kokpit. Szkoda, że w tej nowoczesnej specyfikacji zabrakło budżetu na sztycę regulowaną. Największą zaletą Krossa jest jednak świetna rama z dopracowanym zawieszeniem RVS – więcej o niej możesz poczytać w teście i teście długodystansowym droższego modelu.

Jako właściciel Moona jestem trochę spaczony, ale moim zdaniem, Moon 1.0 nadal jest jednym z najlepszych rowerów enduro do 8000 zł.

6. CTM Scroll8390 zł

CTM Scroll 2017 - enduro do 9000 zł

  • skok: 160/160 mm
  • kąty: 66,5°/75°
  • długość górnej rury (M): 605 mm
  • reach (M): ?
  • sztyca regulowana: brak
  • amortyzacja: Suntour Aion RC / Rock Shox Monarch RT
  • hamulce: Shimano M396
  • napęd: SRAM NX 1×11

Jeśli Scroll przypomina Ci trochę rowery Rometa, to bądź spokojny – wizyta u okulisty jest zbędna. To ta sama, bardzo dobra rama produkowana przez tajwańskie Astro. Wyposażenie najtańszego dalekowschodnio-słowackiego enduraka nie odbiega od konkurentów: Suntour Aion, SRAM NX, podstawowe hamulce Shimano. Na pochwałę zasługują dobre opony od WTB; szkoda tylko że nie zdecydowano się na szersze obręcze.

Jeśli nie rusza Cię mało znana marka (lub nie uda Ci się kupić Rometa), CTM Scroll to bardzo solidna oferta.

7. Kona Precept 1508499 zł

Kona Precept 150 2017 - rower enduro do 8500 zł

  • skok: 150/150 mm
  • kąty: 66,5°/76°
  • długość górnej rury (M): 586 mm
  • reach (M): 435 mm
  • sztyca regulowana: Kind Shock eTen R
  • amortyzacja: Suntour Aion / Rock Shox Monarch RT
  • hamulce: Shimano Acera
  • napęd: SRAM NX 1×11

Precept to u Kony budżetowy odpowiednik chwalonej serii Process. Zawieszenie to klasyczny dla tego producenta jednozawias z ogniwem pośredniczącym – rozwiązanie lekko przestarzałe, ale przez lata dopracowane do bólu. Miłośnicy wirtuali się skrzywią, ale cały klimat Kony opiera się właśnie na „amerykańsko prostych” rozwiązaniach, których celem jest dostarczanie frajdy z jazdy, a nie liczenie watów czy gramów. Widać to chociażby po najlepszych w tym zestawieniu oponach, korbie Race Face i seryjnie montowanej sztycy regulowanej (niestety z przewodem poprowadzonym na zewnątrz).

Obiektywnie, Precept 150 nie oferuje nic specjalnego. Ale jest on skierowany do specyficznego klienta, wyznającego filozofię zakorzenioną w klimatach North Shore i freeride’u rodem z filmu Roam.

8. Rock Machine Blizzard 50-278599 zł

Rock Machine Blizzard 50-27 2017 - enduro do 9000 zł

  • skok: 160/160 mm
  • kąty: 66°/74°
  • długość górnej rury (M): 602 mm
  • reach (M): ?
  • sztyca regulowana: FSA
  • amortyzacja: Rock Shox Yari RC / Rock Shox Deluxe RL
  • hamulce: Shimano M396
  • napęd: SRAM NX 1×11

Rock Machine to kolejna marka naszych południowych sąsiadów. Ich modele enduro nigdy niczym się nie wyróżniały, ale na 2017 Blizzard otrzymał całkiem nową ramę. Własnego projektu, z zawieszeniem z wirtualnym punktem obrotu, metrycznym damperem, Boostem i dobrą geometrią. Jest więc nowocześnie – również w wyposażeniu: Rock Shox Yari to najlepszy amortyzator, na jaki możesz liczyć w tej klasie. Są też szerokie obręcze i sztyca regulowana – choć o krótkim skoku.

Blizzard 2017 to w tym zestawieniu zdecydowanie najnowocześniejasza rama i świetne wyposażenie. Zniechęcać może jedynie fakt, że jest to całkiem nowy model, mało u nas znanego producenta. Na papierze wygląda jednak bardzo zachęcająco i jest prawdziwą gratką dla klientów otwartych na eksperymenty. Brałbym!

9. Rose Uncle Jimbo 1 – 8900 zł

Rose Uncle Jimbo 1 2017 - rower enduro do 9000 zł

  • skok: 160/165 mm
  • kąty: 66°/75°
  • długość górnej rury (M): 580 mm
  • reach (M): 421 mm
  • sztyca regulowana: brak
  • amortyzacja: Rock Shox Yari RC / Rock Shox Monarch RT3
  • hamulce: Shimano Deore M615
  • napęd: Shimano SLX 2×11

Rower ten wygrał porównanie modeli 2015 – nie tylko świetną, dopracowaną w detalach ramą z czterozawiasowym zawieszeniem (więcej w teście), ale przede wszystkim możliwością dowolnej konfiguracji. Części widoczne na zdjęciu to tylko domyślna propozycja – każdy element, od napędu po chwyty, możesz przy zakupie wymienić na model dopasowany do swoich wymagań. Niestety po wprowadzeniu znaczących zmian, jak napęd 1×11 czy Reverb, cena przekroczy założony w tym zestawieniu limit.

Tegoroczny Uncle Jimbo 1 ma mocną konfigurację bazową, ale przez koniczność dopłacenia do sztycy, jest on skierowany do osób, które chcą wydać 10-11 tys. zł.

10. Romet Tool 28999 zł

Romet Tool 2 2017 - rower enduro do 9000 zł

  • skok: 160/160 mm
  • kąty: 66°/75°
  • długość górnej rury (M): 605 mm
  • reach (M): ?
  • sztyca regulowana: X-Fusion Hilo
  • amortyzacja: Rock Shox Pike RT3 / Rock Shox Monarch RT
  • hamulce: Shimano SLX M675
  • napęd: Shimano XT 1×11

Romet Tool jest też dostępny (teoretycznie – o tym za chwilę) w tańszej wersji za 7299 zł, ale to topowy model jest prawdopodobnie okazją sezonu. Wyposażenie Toola 2 może śmiało konkurować z rowerami droższymi o 2-3 tysiące: Pike, napęd XT, koła DT Swiss… Tylko sztyca regulowana X-Fusion jest wątpliwa. Ale jest!

Haczykiem jest dostępność – producent traktuje kategorię enduro jako modny dodatek do bardziej masowej oferty i ze względu na małą liczbę wyprodukowanych sztuk, model ten należy do tej samej kategorii, co jednorożce, yeti i uczciwi politycy. Jeśli Ci się uda – kupuj!


Wnioski

Zestawienie modeli 2015 zaczynało się od kwoty 5999 zł za najtańszego Swaga. W tym roku okazuje się, że na rower enduro trzeba wydać co najmniej 7000 zł.

Próg wejścia się podniósł, ale za swoje pieniądze faktycznie dostaniesz „więcej roweru”

Pieniądze te nie idą jednak (tylko) na napędzanie machiny marketingowej – za swoje oszczędności faktycznie dostajesz „więcej roweru”. Ze specyfikacji zniknęły archaiczne zapychacze w stylu wąskich kierownic, 3-rzędowych korb czy wątłych, nienadających się do enduro amortyzatorów.

Duża w tym zasługa pojawienia się przystępnych grup 1×11: SRAM-a NX i Shimano SLX M7000. To świetne napędy, idealnie pasujące do rowerów z tej półki. Również budżetowe widelce enduro, jak Suntour Aion czy Rock Shox Yari, pozwalają zapomnieć o sztucznie rozciągniętych modelach z goleniami 32 mm, które dominowały jeszcze parę lat temu.

Kolejny postęp w wyposażeniu to sztyce regulowane – wprawdzie dalej w bardzo wielu rowerach trzeba za nie dopłacić, ale podstawowe modele coraz częściej pojawiają się w wyposażeniu standardowym. Ba! Przyzwoity model Kind Shocka trafił do najtańszego roweru w zestawieniu!

To, co nie uległo poprawie to opony. Producenci uparcie tną koszty na tym kluczowym elemencie układanki, wkładając modele z ładnym bieżnikiem, ale w bezużytecznych wersjach oplotu i mieszanki (z zaledwie paroma wyjątkami). Kupując rower enduro do 9000 zł, dalej musisz się liczyć z koniecznością dopłacenia ok. 300-400 zł za dobre opony (i załozenie ich tubeless).

Żeby jednak zakończyć pozytywną nutą, wspomnę o jednej rzeczy, która jest zdecydowanie ważniejsza od opon: geometrii. W ciągu ostatnich 2 lat praktycznie wszyscy producenci zdążyli się ogarnąć i wdrożyć sprawdzone wzorce. Ramy stały się więc dłuższe, kąty główki bardziej płaskie, a podsiodłowe bardziej strome. #dobrazmiana

Rowery enduro do 9000 zł

Który bym wybrał?

Dzięki opisanemu wyżej progresowi, nie ma w tej prezentacji ani jednego roweru, który bym Ci odradził. To naprawdę dobra wiadomość – już najtańszy Dartmoor Blackird za 7000 zł jest rowerem, który śmiało kupiłbym dla siebie i już nie mogę się doczekać, aż go przetestuję.

Nie ma tu ani jednego roweru, którego lepiej unikać

W przedziale rowerów enduro do 8000 zł, jego konkurentem jest Kross Moon 1.0, który dzięki ramie, która zrobiła na mnie świetne wrażenie podczas testu, jest godnym kandydatem do doposażenia w sztycę regulowaną. Bardzo mocną ofertą jest też Commencal AM V3 Origin, bazujący na starszym modelu ramy; dzięki temu wyposażenie jest naprawdę rewelacyjne. Jeśli jednak nowoczesna rama ze wszystkimi nowinkami jest dla Ciebie priorytetem, jedynym szłusznym wyborem jest Rock Machine Blizzard 50-27.

Wśród droższych rowerów prawdziwą okazją jest Romet Tool 2 za 9000 zł – o ile tylko uda Ci się go kupić… W podobnej cenie bez problemu możesz zamówić Rose Uncle Jimbo 1ale ostrzegam: jak zaczniesz się bawić konfiguratorem, na pewno wydasz ponad 10000 zł. Ale za to dostaniesz złożony na zamówienie rower, niewymagający późniejszych (czyt. droższych) upgrade’ów.


Zakres 7000-9000 zł nie trafia w Twój budżet? Rzuć okiem na listę wszystkich modeli trail i enduro od 7 do 15 tys. zł:

 

  1. Fajne porównanie. Dartmoor zabija konkurencję swoimi składakami w świetnej relacji jakość/cena.

    Może kolejne porównanie o trailowych stalowych rumakach, które po montażu bagażnika mogą zamienić się w wyprawowe muły :P? Wielu ludzi szuka takiego roweru, który po zrzuceniu balastu nadaje się do bardziej agresywnej zabawy na ścieżkach.(Smooth/Pure Trail, Pine Mountain itp.) Opcja ze zmianą oponek 29/27,5+

    1. Będą w najbliższych tygodniach Top 10 hardtaili do 5000 i 7000 zł. Droższe modele się raczej nie załapią, ale myślę że jak ktoś wydaje 9000 zł na sztywniaka, to *dokładnie* zna swoje oczekiwania ;)

    2. ja od kilku sezonów ujeźdżam NS Eccentrica( rama ns reszta dobrana według swoich wymęczonych przez lata poglądów na rower ;) ) . O takiego góraka od lat mi chodziło, a takich nie było. Wywaliłem przednią przerzutkę zanim to się stało modne, bo mnie wkurzała. A że kopyto mam w miarę sprawne to pomykałem na dodatek z szosową kasetą, przez co koledzy zawsze mi wypominali że jakiś dziwny jestem, ale skoro dawałem radę to czemu nie :) Taki rower jest ponad czasowo stylowy, można go super modyfikować w zależności od tego co chce sie robić. Mój skakał, zjeżdżał po srogich wyrypach usłanych kamlotami i korzeniami i dźwiękiem dzwoniących felg, po zmianie oponek skróceniu skoku amora, doczepieniu bagażnika i sakw zmienia się w niezniszczalną turystyczną maszynę do całodniowego łykania kilometrów i zwiedzania kraju. Taki sprzęt pozwala smakować wielu dyscyplin i właściwie tworzy pewien rodzaj multirowerowego lifestylu nie skupiajacego się tylko na jednej dyscyplinie :) Ale się rozpisałem :P sorry, ale to po zacnym browarze i z tęsknoty za rozpoczęciem nowego sezonu pełnego rozmaitych rowerowo turystycznych przygód :) pozdro

  2. Blackbird fajny ale mnie niepokoi to zawieszenie, tylny trójkąt nie sprawia wrażenia sztywnego w moich oczach, czekam niecierpliwie na rzetelny test w praniu :)

    1. Gratuluję tensometru w oczach ;)

    2. Nowe Mety mają podobnie rozwiązany wahacz. W zasadzie to bardzo podobne zawieszenia.

      1. Oj nie!

        Meta to jednozawias z ogniwem pośredniczącym – jak np. w Konie. Czyli fizycznie są 4 zawiasy, które poza wpływem na charakterystykę przełożenia, usztywniają ramę i izolują damper od bocznych obciążeń (wahacz jest przy damperze połączony krzywką z przednim trójkątem).
        http://www.commencalusa.com/Files/106799/Img/12/17CMETAAMRD_1_2000.jpg

        Blackird to całkiem klasyczny jednozawias – taki jak np. Heckler czy Orange. Dodane jest tylko przedłużenie dampera , dzięki któremu wahacz ma trochę inny kształt. Ale przedłużenie to nie ma żadnego kontaktu z przednim trójkątem, więc nie wpływa na sztywność.
        http://rowerowy.interbikes.eu/file/71668/dartmoor-rama-blackbird-2017.jpg.webp

    3. Widzę, że nie jestem odosobniony w swoim przekonaniu bo dokładnie na to samo zwróciłem uwagę! Nie wierzę, że ta zawiecha będzie miała dobrą sztywność.

  3. Ha! Mogę dodać pierwszy komentarz. Czekam z niecierpliwością na listę trail, bo nie ukrywam, bardziej mnie interesuje.

  4. Bardzo podoba mi się zestawienie i artykuł.
    Jakie koła posiada Dartmoor w rowerze Blackbird? Czy opłaca się kupić taki rower dla samego szpeju? Sprzedać ramę, odłożyć na lepszą ramę i przełożyć części? Podobnie z ofertą Commencala?
    Pozdrówki

    1. To zależy, skąd i za ile kupisz tą „lepszą ramę” – nie lepiej od razu kupić kompletny rower na ramie, która Ci odpowiada…? :>

      Co do kół, wszystko jest w specyfikacji:
      http://dartmoor-bikes.com/hardware/enduro-trail/blackbird
      Bardziej szczegółowe dane na temat piast i obręczy też znajdziesz na stronie Dartmoora.

  5. Super ! :) Czekam na porównanie sztywniaków i trail ! :)
    Michał, nie odpowiedziałeś na moje pytanie Czy nowy Primal, którego testowałeś to rower i na maraton i na zawody enduro?

    1. Dokładną odpowiedź na to pytanie znajdziesz w podsumowaniu testu ;)

  6. CTM a Romet hmmmm tajemnica poliszynela

  7. Canyon? Radon?

    1. Też się zastanawiałem nad Canyonem (gdyby było do 10k to załapałby się)

  8. Blackbird jest super, z niecierpliwością czekam na test.Oby tylko nie odwiedzał tak często warsztatów spawających „amelinium” jak Wish :D

  9. Jak zawsze fajne zestawienie. Jednak nie mogę go czytać :P bo chcę nowy rower a nie mam nawet tych 7k :( Author jak patrzyłem na jego spec to grubo ponad 15kg waży a chyba jeszcze bez sztycy regulowanej był. Ostatnio Dartmoor mi wszedł do głowy ale rama raczej mała dla mnie. Niby taki rozmiar mógłby być ale też sztyca byłaby wysoko wyciągnięta :/ Zostaje Kellys choć w L może być z kolei ciut za długa podsiodłówka haha masakra :D :P Ma jeszcze jedną wadę obok braku sztycy. Wąskie obręcze ale to da się przeżyć. I tak nie wiem co i jak wybierać :P

  10. Jeszcze taka rzecz mnie zaciekawiła. Niemal wszystkie rowery są na NX a patrząc w katalog/sklepy rowerowe to M7000 jest tańsze.
    Sam niedawno nabyłem i jestem zadowolony z jej pracy.

  11. A ja pytanie filozoficzne mam:
    Przy opisie Kony piszesz o „filozofii zakorzenionej w klimatach North Shore”.
    Jako że Ameryka daleko, a ja bardziej techniczny jestem niż humanistyczny, mógłbyś słówko wyjaśnienia co miałeś na myśli ?

  12. W Dartmoor Blackbird martwi (przynajmniej mnie) kwestia miejsca na tylną oponę. Na zdjęciach dostępnych w sieci widać, że poprzeczka tylnego trójkąta od strony przedniego prawie dotyka opony (Maxxis Ardent). Problem może powstać przy chęci zamontowania opony o bardziej agresywnym i wyższym bieżniku (np. Magic Mary czy Minion DHF). Poza tym rower za tą cenę – kompletna maszyna do porządnej jazdy.

    1. Blackbird na zdjęciach z targów itp. to egzemplarz przedprodukcyjny, w którym faktycznie było mega ciasno. Ale w ramie, którą będzie można kupić zostało to poprawione. Pytałem o to Dartmoora i dostałem obiecujące rendery, ale z finalną oceną wstrzymam się do odebrania „sklepowej” testówki ;)

  13. Czyli pozostaje mi czekać aż wrzucisz jakieś foty przy bikpornie ;) ciekawe też kiedy będą w ogóle dostępne w sprzedaży. Za tą kwotę to porządna propozycja dla mnie. Do tej pory męczyłem Primala 2015 i muszę powiedzieć, że przypadła mi marka do gustu.

    1. Przewidywana data dostępności to niestety dopiero 20. maja… Do tego czasu powinien już być bikeporn/test.

  14. Gdyby ktoś zastanawiał się nad Authorem to mogę szczerze polecić. Śmigam na Evo Team 2015 i jak dla mnie rower został stworzony pod Rychlebskie. Na żadnym innym nie jeździłem tam tak szybko ;).

    1. Author Evo to również dobra propozycja. Jednak trzeba poczekać, aż ktoś wypowie się na temat niektórych komponentów tj. sztycy i hamulców.

  15. Mój wybór padłby na Patriota Evo. Po doświadczeniu z RST Rogue w obecnym rowerze chętnie zakupiłbym i sztycę od RST ale ciężko ją dostać.

  16. A kiedy można się spodziewać TOP10 rowerów trail?

    1. Jakoś w drugiej połowie marca :)

  17. Ceny za Tool-e z kolekcji 2017 są o wiele wyższe niż w poprzednim sezonie!

  18. hehehe, widze, ze co blog to opinia:
    https://www.endurorider.pl/zanim-kupisz-dartmoor-blackbird/
    :P
    jest nawet mala wycieczka osobista do 1enduro.
    ale z drugiej strony, to duzo miejsca na bloto to tam nie ma i bez jazdy trudno ocenic: hit czy kit.

    1. W pokazanych na targach egzemplarzach przedprodukcyjnych był kit, ale rowery w sklepach będą miały normalną ilość miejsca na oponę (na razie widziałem rendery).

    2. Zaczynam nabierać podejrzeń, ze Blackbird jest kolejnym z cyklu b.udanych hardtaili Dartmoor, który został dodatkowo wyposażony w najprostszy możliwy „upgrade” kompensujący b. twarde lądowania. Tak aby przesunąć jeszcze dalej niż w Hornecie granice katowania i nadać słowu hardcore nowego, głebszego aromatu…
      W getto wydaniu na 2018 niech okroją zawieche do XCR Air 130mm + damper X-Fusion – najtańszy ever made. 2×9 osprzęt Acera wybełtana z Alivio. Reszta z półki własnych części, a cenę wyśrubować poniżej B’Twina 720s. Można.
      Pojawia się pytanie czy tunning takiego roweru w końcu wymieni jego 100% elementów.

Dodaj komentarz do tekstu Top 10: rowery enduro do 9000 zł – modele 2017

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Czytaj kolejny artykuł

Rowery enduro i trail – wszystkie modele 2017

Prezentacje, Sprzęt / 

Moje prezentacje rowerów w określonym przedziale cenowym cieszą się zawsze dużym zainteresowaniem – bez obaw, są w przygotowaniu! W ramach tych przygotowań właśnie, zebrałem wszystkie modele rowerów enduro i trail do 15000 zł. Listę postanowiłem opublikować – na pewno ułatwi ona ogarnięcie dostępnych na rynku opcji (trafiło tu ponad 300 modeli!) i odnalezienie swojego ideału.


Założenia

  1. Listę podzieliłem na fulle enduro (skok zawieszenia 150-170 mm), trail (130-140 mm) i hardtaile (min. 120 mm). Zwłaszcza w kategoriach trail i hardtail zrobiło się ciekawie: w sumie ponad 230 rowerów, w tym dużo ciekawych nowości na kołach 29″ i 27+.
  2. Przyjąłem granicę 15 tys. zł – zakładam, że osoby szukające droższych rowerów, mają już swoją własną listę marzeń ;)
  3. Ceny rowerów sprzedawanych bezpośrednio (np. Rose, Vitus…), o ile nie są dostępne w złotówkach, są w zaokrągleniu przeliczone z euro (1€ ~ 4,30 zł) i uwzględniają koszt wysyłki.

Jak korzystać z tabel?

  • sortowanie – rowery możesz sortować po wszystkich kolumnach. Jeśli np. chcesz zobaczyć najtańsze stalowe hardtaile, kliknij najpierw pole „Cena”, a następnie „Materiał”;
  • wyszukiwanie – jeśli interesuje Cię konkretny model/marka, wpisz jego nazwę w wyszukiwarce przy nagłówku tabeli;
  • klik w nazwę modelu – wszystkie informacje o modelu na stronie producenta;
  • klik w cenę – sprawdź okazje na Ceneo (linki afiliacyjne).





Rowery enduro do 15000 zł

Fulle enduro od 7000 do 15000 zł

Marka i modelCena (zł)
Dartmoor Blackbird6999
Kellys Swag 106999
Romet Tool 17299
Author Patriot Evo7399
Commencal Meta AM V3 Origin7700
Kross Moon 1.07999
CTM Scroll8390
Kona Precept 1508499
Rock Machine Blizzard 50-278599
Commencal Meta AM V3 Essential8600
On One Codeine 27.5 SRAM NX18700
Rose Uncle Jimbo 18900
Kellys Swag 308999
Romet Tool 28999
On One Codeine 27.5 SRAM GX9200
Jamis Defcon 39399
Commencal Meta SX V39400
Commencal Meta AM V4.2 Origin9500
Radon Slide 150 8.09650
YT Capra AL9750
Propain Tyee Comp9950
Dartmoor Blackbird Pro9999
Radon Swoop 170 7.010500
NS Bikes Snabb E210599
Vitus Sommet10650
Commencal Meta AM V4.2 Ride10700
Rock Machine Blizzard 70-2710749
Head Downey I10799
Cube Stereo 160 HPA Race10999
Kellys Swag 5010999
Kross Moon 2.010999
Mondraker Dune10999
Trek Remedy 710999
CTM Scroll Xpert11390
Giant Reign 2 LTD11499
On One Codeine 27.5 SRAM X0111700
Radon Slide 150 9.0 HD11800
Vitus Sommet VR11800
Author Patriot Evo Team11999
Stevens Sledge12599
Radon Swoop 170 8.012200
YT Capra AL Comp12300
Alutech Fanes 5.0 TrailReady12350
Alutech Teibun 2.0 TrailReady12350
Ghost SL AMR X 5 AL12499
Canyon Strive AL 4.0 Race12500
Orbea Rallon X3012599
Cube Stereo 160 HPA SL12899
Rock Machine Blizzard 90-2712899
Commencal Meta AM V4.2 Essential12900
Vitus Escarpe VRX12900
Ghost FR AMR 6 AL12999
Ghost SL AMR X 6 AL12999
Haibike Seet Nduro 7.012999
Propain Tyee Trail13150
Trek Remedy 813199
Rose Uncle Jimbo 213200
Santa Cruz Bronson AL R1 AM kit13357
Whyte G-160 S13499
Canyon Strive AL 5.013500
Nukeproof Mega 275 Race13500
Nukeproof Mega 290 Race13500
Radon Slide 150 10.0 HD13500
Jamis Defcon 213699
Lapierre Spicy 32713699
Transition Patrol Alu Kit 413900
Radon Swoop 170 9.013950
CTM Scroll Pro13990
Giant Reign 1.5 LTD13999
Mondraker Dune R13999
NS Bikes Snabb E113999
Propain Tyee Carbon Comp14000
Canyon Strive AL 5.0 Race14400
Scott Genius LT 720 Plus14699
Orange Alpine 6 S14700
Specialized Enduro Comp 29/6Fattie14799
Specialized Enduro Comp 650b14799
Radon Slide Carbon 160 9.014800
YT Capra CF14890
Cube Stereo 160 HPA TM14999
GT Sanction Expert14999
Kona Process 15314999
Stevens Sledge ES14999
Kross Moon 3.014999

→ Więcej: Top 10: rowery enduro do 9000 zł – modele 2017


Rowery trail do 15000 zł

Fulle trail od 6000 do 15000 zł

Marka i modelRozmiar kółCena (zł)
Calibre Bossnut27.5"5200
Ghost Kato FS 2 AL27.5"6099
Dartmoor Bluebird 2929"6299
Marin Hawk Hill27.5"6499
Focus Vice Pro27.5"6799
Giant Trance 427.5"6999
Dartmoor Bluebird Pro 27.5+27+7299
Romet Key 129"7399
Kona Precept 13027.5"7499
Kross Soil 1.027.5"7599
On One Codeine 29er SRAM NX129"7700
CTM Rawer27.5"7799
Merida One-Forty 50027.5"7990
Ghost Kato FS 3 AL27.5"7999
Giant Trance 327.5"7999
CTM Ridge29"8190
Haibike Seet AllMtn 2.027.5"8499
CTM Rawer Xpert27.5"8550
Rock Machine Blizzard 50-27+27+8599
Trek Fuel EX 5 27.5 Plus27+8699
Trek Fuel EX 5 2929"8699
Vitus Escarpe27.5"8700
Romet Key 229"8999
YT Jeffsy AL Two29"9300
Merida One-Forty 60027.5"9490
Head Adaptedge II29"9499
Rose Granite Chief 127.5"9500
Ghost Kato FS 5 AL27.5"9599
Scott Genius 75027.5"9699
Canyon Spectral AL 5.0 EX27.5"9700
Rose Root Miller 129"9700
Propain Tyee AM Comp27.5"9950
Mondraker Foxy27.5"9999
NS Bikes Snabb Plus 229"9999
Orbea Occam AM H5027.5"9999
Scott Spark 730 Plus27+10099
Giant Trance 227.5"10499
Marin Mount Vision 527.5"10499
NS Bikes Snabb T227.5"10599
CTM Rawer Pro27.5"10590
Cube Stereo 140 HPA Pro27.5"10599
Rock Machine Blizzard 70-27+27+10749
CTM Ridge Xpert29"10900
Kross Soil 2.027.5"10999
Ghost H AMR 6 AL27+10999
Trek Fuel EX 7 2929"10999
Whyte T-130 SX27.5"10999
Radon Slide+ 8.027+11350
Kreidler Straight27.5"11390
YT Jeffsy AL One29"11450
Vitus Escarpe VR27.5"11500
Scott Genius 74027.5"11799
Scott Genius 94029"11799
Lapierre Zesty AM 32727.5"11899
Cube Stereo 150 HPA Race 27.5+27+11999
Marin Mount Vision 627.5"11999
GT Force Sport27.5"11999
Kona Process 13427.5"11999
Mondraker Crafty R27+11999
Stevens Whaka27.5"11999
CTM Ridge Pro29"12390
Giant Trance 1.527.5"12499
Head Adaptedge III29"12499
Orbea Occam AM H3027.5"12499
Canyon Spectral AL 6.027.5"12500
Canyon Spectral AL 6.0 EX27.5"12500
Rose Root Miller 229"12500
Specialized Stumjumper FSR Comp 29"29"12599
Specialized Stumjumper FSR Comp 650b27.5"12599
Rock Machine Blizzard 90-27+27.5"12899
Stevens Whaka+27+12599
Haibike Seet AllMtn 3.027.5"12999
Cube Stereo 140 C:62 Race 2929"12999
Cube Stereo 140 HPA Race27.5"12999
Kross Soil 2.0 EX27.5"12999
Mondraker Foxy R27.5"12999
Trek Fuel EX 8 27.5 Plus27+12999
Trek Fuel EX 8 2929"12999
Whyte T-130 S27.5"12999
Propain Tyee AM Trail27.5"13150
Lapierre Zesty AM 42727.5"13199
Rose Granite Chief 227.5"13200
Alutech ICB 2.027.5"13200
Canyon Spectral AL 7.027.5"13400
Kreidler Straight 1.027.5"13490
Scott Genius 720 Plus27+13499
Cube Stereo 140 HPA SL27.5"13799
Radon Slide+ 9.027+13950
Ghost SL AMR 6 LC27.5"13999
NS Bikes Snabb T127.5"13999
GT Force Expert27.5"13999
NS Bikes Snabb Plus 129"13999
Propain Tyee AM Carbon Comp27.5"14000
Orange Five S27.5"14200
Ghost H AMR 8 LC27+14499
Scott Spark 720 Plus27+14699
YT Jeffsy CF One29"14900
YT Jeffsy CF Two29"14900
Cube Stereo 150 HPA SL 27.5+27+14999
Stevens Whaka ES27.5"12599
Stevens Whaka Carbon27.5"12599
Stevens Whaka+ ES27+12599
Mondraker Foxy XR27.5"14999

→ Więcej: Top 10: Rowery trail do 9000 zł – prezentacja modeli 2017


Hardtaile trail i enduro do 15000 zł

Hardtaile trail i enduro od 3000 do 15000 zł

Marka i modelRozmiar kółMateriałCena (zł)
CTM Zephyr27.5"Aluminium2599
Calibre Gauntlet27.5"Aluminium2870
Commencal Meta HT Trail Origin27.5"Aluminium3000
NS Bikes Clash26"Aluminium3199
Genesis Core 1027.5"Aluminium3300
Dartmoor Primal 27.527.5"Aluminium3399
Mondraker Vantage 27.527.5"Aluminium3599
Cannondale Cujo 327+Aluminium3799
Commencal Meta HT Trail Ride27.5"Aluminium3800
GT Pantera Comp27+Aluminium3899
Dartmoor Primal 2929"Aluminium3999
Genesis Core 2027.5"Aluminium4050
NS Bikes Djambo 227+Aluminium4099
Whyte 80127.5"Aluminium4299
Whyte 80227.5"Aluminium4299
Rock Machine Blizz 40-27+27+Aluminium4299
Commencal Meta HT AM Origin27.5"Aluminium4400
CTM Zephyr Xpert27.5"Aluminium4479
Giant Fathom 227.5"Aluminium4499
Whyte 52929"Aluminium4549
Romet Mustang Trail27.5"Aluminium4549
Ragley Marley 2.027.5"Aluminium4550
Kross Dust 1.027.5"Aluminium4599
Romet Jig29"Aluminium4699
Cannondale Cujo 227+Aluminium4699
Sonder Transmitter SRAM NX1 Sektor27+Aluminium4700
Kellys Gibon 3027+Aluminium4799
Dartmoor Hornet27+Aluminium4999
Author Versus27+Aluminium4999
CTM Zephyr Pro27.5"Aluminium5099
Marin Pine Mountain 127+Stal5099
Marin Nail Trail 6 2929"Aluminium5099
Marin Nail Trail 6 27,527.5"Aluminium5099
Dartmoor Primal Pro 27.5+27+Aluminium5199
On One Parkwood 29er SRAM NX129"Aluminium5250
On One Parkwood 27.5 SRAM NX127.5"Aluminium5250
On One DeeDar SRAM NX127.5"Stal5250
On One 45650B SRAM NX127.5"Stal5250
GT Pantera Elite27+Aluminium5299
Genesis Core 3027.5"Aluminium5300
Vitus Sentier 2929"Aluminium5300
Vitus Sentier27.5"Aluminium5300
Vitus Sentier L27.5"Aluminium5300
Ragley Marley 1.027.5"Aluminium5300
NS Bikes Djambo 127+Aluminium5399
Whyte 62929"Aluminium5499
Nukeproof Scout 275 Sport27.5"Aluminium5550
Mondraker Prime 27.5+27+Aluminium5599
Whyte 80527.5"Aluminium5599
Whyte 80627.5"Aluminium5599
Orange Clockwork 12027.5"Aluminium5600
Cannondale Cujo 127+Aluminium5699
Commencal Meta HT AM Essential27.5"Aluminium5700
On-One 45650B SRAM GX127.5"Stal5750
On-One Parkwood 27.5 Sram GX127.5"Aluminium5750
Kross Dust 2.027.5"Aluminium5999
Kross Grist 1.027+Aluminium5999
Mondraker Vantage R 27.527.5"Aluminium5999
Orbea Loki H30 27+27+Aluminium5999
Giant Fathom 127.5"Aluminium5999
Vitus Sentier 29 VR29"Aluminium6150
Vitus Sentier VRS27.5"Aluminium6150
Scott Scale 730 Plus27+Aluminium6299
Merida Big Trail 60027+Aluminium6400
Rock Machine Blizz 50-27+27+Aluminium6449
NS Bikes Eccentric Cromo29"Stal6499
Romet Jig+27+Aluminium6499
Whyte 90127.5"Aluminium6499
Kona Honzo AL29"Aluminium6499
Kellys Gibon 7027+Aluminium6699
Sonder Transmitter SRAM NX1 Yari27+Aluminium6700
Specialized Fuse Comp 6Fattie27+Aluminium6799
GT Pantera Expert27+Aluminium6799
Mondraker Prime R 27.5+27+Aluminium6999
Mondraker Vantage R+27+Aluminium6999
Orbea Loki H20 27+27+Aluminium6999
Ghost Rocket 5 AL27+Aluminium6999
Lapierre Edge+ 32727+Aluminium6999
Cannondale Beast of the East 127+Aluminium6999
Commencal Meta HT AM Race27.5"Aluminium7000
Orange Clockwork 120 S27.5"Aluminium7000
Ragley Mmmbop27.5"Aluminium7050
Kross Dust 3.027.5"Aluminium7499
Kona Big Honzo27+Aluminium7499
Scott Scale 720 Plus27+Aluminium7599
Rock Machine Blizz 70-27+27+Aluminium7749
Sonder Transmitter Carbon NX1 Sektor27+Carbon7750
Nukeproof Scout 275 Race27.5"Aluminium7900
Nukeproof Scout 290 Race29"Aluminium7900
Kross Grist 2.027+Aluminium7999
Trek Stache 529+Aluminium7999
Marin Nail Trail 7 2929"Aluminium7999
Marin Nail Trail 7 27,527.5"Aluminium7999
Orange Crush S27.5"Aluminium8000
Merida Big Trail 80027+Aluminium8300
Genesis Tarn 2929"Stal8350
Orange P7 S27.5"Stal8400
Ragley Piglet27.5"Stal8550
Commencal Meta HT AM Cromo27.5"Stal8700
Sonder Transmitter SRAM GX1 Yari27+Aluminium8750
Titus Fireline Evo SRAM NX129"Tytan8800
Ragley Bluepig27.5"Stal8800
Genesis Tarn 2027+Stal8850
Kross Smooth Trail27+Stal8999
Kross Pure Trail29"Stal8999
Whyte 90527.5"Aluminium8999
Kona Explosif27.5"Stal8999
Specialized Fuse Expert 6Fattie27+Aluminium8999
Sonder Transmitter Carbon NX1 Yari27+Carbon9000
Ragley Bigwig 29"29"Stal9050
Lapierre Edge+ 52727+Aluminium9299
On One Rango Carbon 27.5 + SRAM NX127+Carbon9300
Titus Fireline Evo SRAM GX129"Tytan9300
Orbea Loki H10 27+27+Aluminium9499
Orange Crush Pro27.5"Aluminium9500
Orange Clockwork Evo Pro27.5"Aluminium9500
Vitus Sentier VRX27.5"Aluminium9550
Orange P7 Pro27.5"Stal9650
Sonder Transmitter SRAM GX1 Pike27+Aluminium9750
Sonder Broken Road SRAM NX127+Tytan9750
Mondraker Vantage RR+27+Aluminium9999
Kona Honzo AL/DL29"Aluminium9999
Trek Stache 729+Aluminium9999
Ghost Rocket 8 AL27+Aluminium9999
Scott Scale 710 Plus27+Aluminium10499
Sonder Broken Road SRAM GX127+Tytan10750
Kona Big Honzo DL27+Aluminium10999
Sonder Transmitter Carbon GX1 Yari27+Carbon11000
Nukeproof Scout 275 Comp27.5"Aluminium11200
Nukeproof Scout 290 Comp29"Aluminium11200
Whyte 90927.5"Aluminium11499
Cannondale Beast of the East 227+Aluminium11499
Orbea Loki H-LTD 27+27+Aluminium11999
Sonder Transmitter Carbon GX1 Pike27+Carbon12000
Orange Clockwork Evo RS27.5"Aluminium13900
Orange Crush RS27.5"Aluminium13900
Marin Pine Mountain 227+Stal13999
Cannondale Beast of the East 327+Aluminium13999
Orange P7 RS27.5"Stal14200
Sonder Transmitter SRAM XX1 Eagle Pike27+Aluminium14300
Merida Big Trail 90027+Aluminium14800
Kona Honzo CR Race29"Carbon14999
Trek Stache 9.629+Carbon14999

Mam nadzieję, że tabelki przydadzą Ci się przy wybieraniu nowego roweru na sezon 2017! Jeśli przeoczyłem jakiś ważny model, napisz proszę w komentarzu. W najbliższych tygodniach będę pracował nad bardziej szczegółowym opisaniem modeli z najpopularniejszych przedziałów cenowych. Jeśli nie chcesz ich przegapić, zapisz się do newslettera!

Chcę jako pierwszy wiedzieć o nowych artykułach!

Rowery enduro, trail i hardtaile do 15000 zł - wszystkie modele 2017


Zobacz też powiązane wpisy, które pomogą Ci w wyborze konkretnego modelu:

 

  1. A gdzie Alutech :o ???

    1. Mówisz i masz – dodany :)

      1. :)Dziękuję

        Teibun 2.0 – tego warto jeszcze dołożyć ;)

        1. Dołożyłem, choć z lekką niechęcią, bo nie działają zdjęcia :P

          Ty masz u nich znajomości, może zasugeruj im stronę z XXI wieku? Albo chociaż działającą ;)

          1. Napiszę :)

      2. Sebastian J. Kruszona

        corratec?

  2. MDE też można dorwać w tej kasie :)

  3. Mało ghostow… Kato FS 5 napewno warty dodania

    1. Są te modele, które dystrybutor umieścił na swojej stronie. Wiesz coś o dostępności Kato 2017 w Polsce?

      1. Niestety tylko tyle, że czekam na to aż dojedzie dostawa do krk. Na stronie secesja.pl ceny już są ale nie ma dostępności…

      2. A przy okazji, czy modele Ghost SL AMR X 5 AL oraz H AMR 8 LC nie powinny być raczej w kategorii enduro? 150 i 170mm skoku.

        Miałeś doczynienia z serią Cagua kiedyś? Nabyłem Cagua 4 za bardzo dobrą kasę, ale póki co jeździłem nim po sklepie oraz po biurze i schodach w pracy ;)

        1. Zaktualizowałem i poprawiłem ofertę Ghostów :)

  4. Cannondale Cujo 3 ma inna cenę na stronie producenta:P

    1. Cenę ma akurat taką samą, tylko linki zamieniłem między modelami 1 i 3 ;) Dzięki!

  5. Dzieki, biorę w tym roku hardtaila na 27,5+ i o kilku nie miałem pojęcia (rock machine, ghost rocket).

    W kategorii „blink blink” Vantage nadal nie do pobicia…

    1. Zależy co kto lubi – na liście pojawiło się sporo nowych modeli stalowych, carbonowych, a nawet tytanowych. Więc można sobie dopasować rodzaj „bling bling” do swoich preferencji ;)

  6. Teraz jeszcze tylko wybranie interesujących modeli i przedstawienie ich jak w zeszłym roku i będzie gicior :)

  7. CTM Rocker? 120mm/120mm 68,5 stopni główki – to nie trail?

    1. Są podane kryteria na początku wpisu ;)

  8. On-One Parkwood 29″ na NXie za 5200 to chyba troszkę przesadzone jest ponieważ pod koniec ubiegłego roku kupowałem Parkwooda 29″ na GX1 za 4800 ale warto te pieniądze dać za fajny sprzęcik do ciśnięcia po Szkocji

    1. Ja tych cen nie wymyślałem ;)

  9. Michale Ja to wiem doskonale ceny są od producentów a za wkład w dobrą robotę masz wielki plus i moje uznanie !!

  10. Rower już znalazłem, ale wyścig zbrojeń i tak fajnie się przegląda. Ostatnio w sklepie powiedziano mi, że full to od 140 mm skoku, a poniżej to hardtail i uczył mnie kierownik sklepu, w którym pracowałem :)

  11. A co powiecie na Breezer repack pro? Którego zreszta tutaj nie ma.

    1. Da się go kupić w Europie?

      1. Tak występuje pod nazwa fuji rakan
        Można kupić w Niemczech
        Advanced Sports Gmbh

  12. Hej.
    Jest mały błąd Cannondale Cujo 1 kosztuje wiecej.

  13. Sory pomyliłem się.

  14. Ja kupiłem repack pro model 2015 i nie mogę się doczekać pierwszych jazd

  15. Soil 2.0 EX występuje w duecie z Soli 2.0 EX :P

  16. Mówisz i masz.
    Fotki działają, ale co do reszty, to aż tak dużych chodów nie mam co by sugerować nową/inną stronę ;)

    1. Wow, dzięki! Wiedziałem że masz wtyki ;)

  17. Nawet nie wiedziałem, że Romet Tool dzieli ramę z CTM Scroll.

    1. Nie tylko z nim ;) Nie jest to rower dla miłośników oryginalności, ale ramie samej w sobie trudno coś zarzucić (pewnie w dużym stopniu dzięki temu, że to tak „oklepany” projekt).

  18. https://www.7anna.pl/Prone-27-5-i-29-Nowosc-w-ofercie-Octane-One-2017-news-pol-1482935305.html

    z tego co wiem, to będzie „gotowiec” na 29″ (w przyzwoitej $$$)

    ;)

    1. Na pewno będzie to ciekawy model, ale jak na razie chyba nawet rama nie jest dostępna ;)

    1. Nawet naciągając lekko kryteria (o ile dobrze widzę, KTM nie ma w ofercie nic powyżej 125 mm skoku), znalezienie ich cen jest niemożliwe :/

  19. http://m.gooutdoors.co.uk/calibre-bossnut-full-sus-mountain-bike-p347143
    Dostał 5 gwiazdek na bikeradarze.
    1000 GBP daje najniższa cene w zestawienie dzieki brexitowi i taniemu funtowi.

    1. Dzięki za trafną sugestię – dodany! :)

  20. Mustang trail się nie kwalifikuje ?

    1. Kwalifikuje – dodany :)

  21. Michale a Stevens Whaka? Nie widzę w zestawieniu.

    1. O widzisz, dzięki za podpowiedź. Dodałem Stevensa, w sumie aż 7 modeli się załapało.

      1. Cieszę się,że mogłem pomóc. Tak czy inaczej odwaliłeś kawał dobrej roboty. Szacun.

  22. Witam , przepraszam na wstępie za zaśmiecenie tematu …2017 chciał bym zapytać co sądzicie o Haibike 7.50 Plus
    http://sklep.bicykl.com.pl/mtb-275/82-haibike-edition-750-plus.html
    ponieważ mogę go zakupić w dużo niższej cenie .

    1. Niezłe wyposażenie, ale trochę dziwny to twór: XC (geometria, skok) na plusach…

      1. No właśnie to wyposażenie i waga najbardziej mi leżą i oczywiście cena (mogę go chwycić u czeskiego dilera za około 3500 w kartonie) gdyby było 68* i 120mm to raczej bym się nie zastanawiał …

  23. Michał, mam wrażenie, że przyjęte kryteria skoku zawieszenia są nieco zbyt ortodoksyjne. Czy (teoretyczna) różnica 10 mm skoku ma aż takie znaczenie? W ten sposób nie łapią się całkiem ciekawe fulle o skoku 120 mm, np. całkiem ciekawy wg mnie Marin Hawk Hill za 6499 zł. Myślę, że przy niższym pułapie cenowym ludzie nie są takimi ortodoksami i nie eliminują potencjalnych kandydatów do swojej stajni z powodu deficytu 10 mm skoku zawieszenia. Co sądzisz o wpuszczeniu do kategorii trail także modeli z lekkimi odstępstwami od przyjętych kryteriów, o ile ich cena nie przekracza 7 tys. zł?

    1. Założenie jest takie, że lista obejmuje wszystkie rowery z danego przedziału cenowego i nie chciałbym wprowadzać dodatkowych podkategorii.

      Zależało mi na tym, żeby kryteria były proste i jednoznaczne – akurat nad Hawk Hillem długo się zastanawiałem (dalej się zastanawiam…), ale ostatecznie trzeba przyjąć jakąś granicę i się jej trzymać.

      1. No to nowa szkoła nam sie nie łapie: Banshee Phantom, Kona process 111.

        1. Na szczęście te dwa oszczędziły mi dylematów – Kona za droga, a Banshee chyba tylko jako rama?

          Hawk Hilla po namyśle jednak dodałem.

          1. A co z Cannondale Habit i Bad Habit? Skoro Hawk Hill odpowiada założeniom grupy to i ten rower (istnieje nawet wersja SE ze skokiem 130 mm).

            1. No i właśnie dlatego pisałem, że lepiej ustalić sztywne reguły i się ich trzymać :P

              Hawk Hilla dodałem tylko ze względu na wyjątkowo dobry stosunek ceny do jakości, a nie dlatego, że poszerzyłem kryteria na wszystkie rowery 120 mm.

  24. Hej, wielki kawał dobrej roboty, co z Focusem? Brak dystrybucji w Polsce? Miałem nadzieje na porade względem Focus Bold i Focus Jam? Geometria chyba raczej dość typowa? Mam szanse dość tanio kupić ale nie mam dużego doświadczenia, dzięki za pomoc.

  25. Marley Bigwig jest ze stali :P

    1. No raczej! :D Nie wiem, skąd to aluminium się tam wzięło – poprawione, dzięki!

  26. Michal, na marginesie, jakieś szanse na test Grist-a w tym sezonie?

  27. W trailowych rowerach brakuje commencala mety trail myślę że warto dodać :)

  28. Yari VS Aion.. Czy to są bezpośredni konkurenci, tj zapewniają zbliżoną „(nie)zniszczalność” oraz zakresy regulacjii ich jakość?
    Mając w doświadczeniach ostatnich 3 lat Raidona i XC32 SoloAir, skłaniam się jak na razie ku czemuś ze stajni SRSuntour.
    Dopraszam się chłosty makaronem jeśli błądzę..

    1. Nie miałem żadnego z nich, więc trudno mi się wypowiedzieć o takich szczegółach. Ale tak, generalnie są to amortyzatory z tej samej półki, przy czym zdecydowanie wyższej od Raidona i XC32.

    2. Ja mam od maja zeszłego roku aurona i w sumie jestem zadowolony zepsuł się raz, nie działała blokada skoku, oddałem na gwarancję, zrobili ale nie powiedzieli co było. Warto też wymienić negatywną sprężynę jak jesteś lekki (jak ja 60kg) to nie zasysa już skoku i znacznie lepiej pracuje przy małych nierównościach. Jedyny minus jaki zauważyłem to trochę mało miejsca na oponę pod koroną mam teraz 2.4 i jest na styk.

      1. Nie jestem niestety lekki, z której strony by na mnie nie patrzył. Mnie jeszcze ani RockShox ani Suntour w polu nie zawiódł. Znajomy ma w RS Recon Silver -gładzie wyglądające jak polerowana nierdzewka (W XC 32 jest minimalnie lepiej), które już po 2 latach zyskały małe ciemne, plamy. Drugi kolega ma RS Torę, która wywaliła olej, tuż po końcu gwarancji. W XC 32 mam regulację szybkości powrotu, której praca jest skandaliczna(!), a zakres niemal niemierzalny(!) Na koniec, mimo sporo niższej ceny Raidon ma te takie jasne, patynowo-złote gładzie – po 2 latach wyglądające jak nowe oraz skuteczną regulację. Taką, która nie chce się w rękach rozlatywać. Waży z tonę pińcet ale działa, działa, działa i przestać nie zamierza. Podobnie jak XCR brata – od ok 6 lat. Wszystkie wspomniane sztućce są powietrzne i z entry level (600-800zł oraz 1000-1300zł). Wszystkie są serwisowane regularnie, myte i brunoxowane. Wspomniane RockShox były/są o 20 do 100 % droższe od Suntour co było aż czuć w cenie roweru. Wszystkie wymienione RockShox pracują od Suntour płynniej. RockShox goli kasę za markę, a na wykończeniu jeszcze przycina.

    3. A czym się Yari od Pike’a różni?

      1. Yari to tańsza wersja Lyrika.

        Lyrik od Pike’a różni się nieco bardziej pancerną budową (sztywniejsze dolne golenie, trochę inna korona i pewnie jakieś detale w środku).

        Yari od Lyrika różni się prostszym tłumikiem: Motion Control zamiast Chargera (dzięki któremu Pike tak zasłynął).

        Więc podsumowując, Yari w porónaniu do Pike’a jest sztywniejszy (i cięższy), ale ma gorsze tłumiki.

  29. Witam
    Proponuje dodać do listy enduro- rowerek Votec VE Elite . Cena około 13tys.www.bikester.pl

  30. Moja propozycja do do działu TRAIL: Commencal Meta Trail V3 oraz droższa seria V4.2

    1. Są przecież na liście ;)

  31. Na liście są ale Enduro i Hadrtail :) A nie Trail suspension :)

  32. Ja zdecydowałem się w tym roku na NS Eccentrica stalowego. Na żywo jest piękny i oby tak jeździł jak wygląda :)

  33. Najlepszym rowerem enduro do 9000zł jest mój canyon Strive 6.0 race który sprzedaję :)

    1. Ja od wielu lat używałem Rohloffa, a od zeszłego sezonu przerzuciłem się na polski Trezado. Polecam oba.

  34. Bartosz Kozłowski

    Cześć
    Cenę Sonderów to chyba wyliczyłeś tak że cenę w Funtach potraktowałeś jako cenę w Euro ( 999GBP + transport to chyba więcej niż 4700 PLN), choć i tak moim zdaniem ceny tych rowerów są bardzo fajne.
    Dzięki za takie zestawienia i czekam na twoje oceny dotyczące trzecie, sztywnoogoniastej części zestawienia

  35. Proponuję pooglądać co ciekawego jest na stronie Diamonback’a – moim zdaniem maja super sprzęty w rewelka cenach
    No i gdzie k#%@!a SantaCruz ??

    1. Na polskiej stronie Diamondbacka są stare modele – jak widać dystrybutorowi nie zależy…

      A Santa Cruzów nie ma, bo są k@#$a za drogie!!!

  36. Robert Bieniasz

    Whyte 901 przymierzam sie do kupna. Jakies opinie.

  37. Michale co sądzisz o dodaniu bajków od Bird bikes? Hard taile wyglądają naprawdę zacnie no i made in UK :P

  38. Da się jakoś zwięźle opisać, na co w rowerze trzeba zwrócić uwagę, żeby móc przerobić napęd 2x na 1x zaraz po zakupie roweru?

  39. Cześć. Czy mogę prosić o pomoc w decyzji odnośnie nowego roweru? Jeżdżę obecnie na Sodzie, zmodyfikowanej trochę pod enduro, jednak miałem sposobność jeździć na Moonie 3.0 i jeździło mi się znacznie lepiej, porównując na tej samej trasie. Mieszkam w Trójmieście/Toruniu i jest tu co prawda dość sporo miejscówek, gdzie można poskakać itd., ale w górach z rowerem jestem 1-2 razy w roku. Chcę roweru, który podoła codziennym jazdom w TPK i okolicach, ale też okazjonalnie da radę w bikeparkach, gdzie trasy są szybsze i przeszkody większe (czaję się na największy drop na a-line w Kluszkach i to jest powiedzmy mój limit skilla na najbliższa przyszłość). Nie chcę, żeby sprzęt się rozklepał (chodzi mi głównie o ramę) – czy w moim przypadku rower enduro jest dobrym wyborem? W międzyczasie chcę zbierać na jakąś normalną zjazdówkę/zamienić Sodę i obecny wideł na coś bardziej DH i moje założenie jest takie, że do czasu aż uzbieram raczej nie będę latał jakiś wymagających rzeczy itd. Chcę wydać max. 12,5k i zastanawiałem się między Snabbem E2 i Reignem 1.5; chyba, że coś innego mi się spodoba.

  40. To może jeszcze Conway i Liv.

  41. Hej, pytanko 1: czemu nie ma jeffsey w rozm. 27,5 ?
    Pytanko 2: Czym sie kierowac wybierajac pomiedzy jeffsey a capra? Bo stoje rozdarty, lubie i xc, i zjechac, a i skakac bym sie naumial… siedzialem na capra i wiem przynajmniej,ze rozmiar mi przypasuje:)

    1. 1. Raczej przeoczenie, albo nie było go jeszcze w ofercie, jak publikowałem listę.
      2. Rzuć okiem na ten artykuł:
      http://www.1enduro.pl/ile-skoku-zawieszenia-rower-enduro/

  42. Witam,
    W zestawieniu nie ma rowerów firmy Superior, dlaczego ?

    1. A które modele powinny Twoim zdaniem trafić na listę?

  43. Rozglądam się za pierwszym rowerem full, a że u mnie w mieście jest dystrybutor tej marki to chciałem zapytać, dlaczego ich nie ma w tym zestawieniu, czy nie spełniają jakiś konkretnych kryteriów?

    1. Tak – niestety nie ma w ofercie żadnego roweru z kategorii enduro/trail.

    1. Do jakiej kategorii w takim razie te rowery należą ?

      1. Seria Team to typowe rowery XC.

        Seria XF to XC/all-mountain ze stromą, krótką geometrią i długim mostkiem – to bardziej rowery na maraton, niż ścieżkowce.

        Polecam ten artykuł: https://www.1enduro.pl/ile-skoku-zawieszenia-rower-enduro/

  44. Czyli XF powinna być dobra także to jazdy codziennej lub po górskich ścieżkach niekoniecznie mocno stromych i jazdę turystyczną? bliżej im do np. Marin Hawk Hill czy Focus Vice Pro, bo takie brałem pod uwagę do zakupu.

    1. Do takiej jazdy jak piszesz będzie ok, choć na Hawk Hillu czy Vice Pro miałbyś więcej frajdy w górach – oba mają dużo nowocześniejszą geometrię.

  45. Dlatego je bardziej biorę pod uwagę i cenowo też wychodzi lepiej, na dzień dzisiejszy oba mogę kupić nowe za 5.500 zł. Mam też możliwość zakupu Giant Trance 3 (2017) używany, choć zakupiony w tym roku za ok. 5000 zł

      1. Tekst już dawno przeczytany, ale mam dylemat trochę czy brać nowe czy używane w podobnej cenie :)

          1. To też są klasycznie zaprojektowane rowery XC, które nie za bardzo mnie interesują ;)

            Szukaj raczej nowocześniejszych sprzętów. Żeby je rozpoznać, wypatruj takich cech jak:
            – kąt główki ramy 67 stopni lub mniej;
            – reach 430 mm (dla rozmiaru M) lub więcej;
            – krótki mostek (50 mm lub mniej);
            – szeroka kierownica (760 mm lub więcej);
            – szerokie obręcze (wewnętrzna 23 mm lub więcej).

  46. Czesc, od razu przepraszam za odkopywanie ale myślę nad zakupem mondrakera dune r na przyszły sezon, ale nie znalazłem zbyt wiele opinii czy testów wiec pomyślałem ze tu napiszę. Geometrię roweru uważam za zaletę (giant reign był dla mnie trochę za krótki, przynajmniej takie miałem odczucia, choć mogła być o wina za szerokiej kierownicy 800mm), z drugiej strony jednak zastanawiam się jak działa zawieszenie w tym rowerze, czy trwałość łożysk o których nawet ostatnio pisał autor. Chciałbym poznać też ogólne opinie i odczucia z jazdy tym rowerem. Myślałem jeszcze o Whyte ale modele na 2018 nie są juz tak progresywne i obawiam się czy nie będzie mi się na nim jeździło tak samo jak na reignie, chyba że się mylę i jednak będzie jakaś odczuwalna różnica?

    Pozdrawiam

    1. Whyte 2018 mniej progresywny? :) Owszem, reach się ciut skrócił, ale dalej jest o około 20 mm dłuższy od zeszłorocznego Reigna (i parę milimetrów od przyszłorocznego).

      Co do Mondrakera, to nie się nie wypowiem, bo nie jeździłem. Rzuć okiem na stronę FactoryJackson – dużo tam informacji o tej marce.

      1. Po Twojej odpowiedzi zacząłem się powoli przekonywać do Whyte’a. Zauważyłem że wersja środkowa która mnie zainteresowała jest już na ramie carbonowej. Trochę mnie to zmartwiło ze względu na obawę przed uszkodzeniem ramy w wyniku jakiegoś upadku czy strzału kamieniem, nie mówię tutaj o jakiejś mega kraksie ale raczej takiej średniej glebie z uderzeniem ramą o coś. Myślisz że mam się w takiej sytuacji czego obawiać czy raczej jest to nieuzasadniony strach?

        1. Z carbonem to jest tak, że można ramę zaprojektować na każdy możliwy sposób.

          Rowery XC są projektowane pod masę, więc włókna przede wszystkim przenoszą obciążenia normalnie występujące podczas jazdy. Dlatego strzał z boku o skałę faktycznie może je zabić.

          W przypadku modeli enduro/DH, carbon pozwala wręcz na zwiększenie wytrzymałości względem alu. Trudno się wypowiadać akurat o G-170, bo to całkiem nowa rama, ale Whyte zawsze stawiał bardziej na pancerność niż masę, więc wątpię żeby w tym przypadku było inaczej.

          Krótko mówiąc: ja bym się nie obawiał.

Dodaj komentarz do tekstu Rowery enduro i trail – wszystkie modele 2017

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Czytaj kolejny artykuł

Test: Dartmoor Primal Pro 27.5+ 2017

Sprzęt, Testy / 

W segmencie hardtaili Dartmoor zawsze był mocnym graczem. Trudno wyobrazić sobie wątek na forum rowerowym poświęcony ścieżkowym i endurowym sztywniakom, w którym nie pada magiczne słowo „Hornet”. Wygląda na to, że w 2017 do domyślnych odpowiedzi dołączy w końcu Primal.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Rower przetestowałem w ramach współpracy z marką Dartmoor.


Rama

Dlaczego „w końcu”? Przecież Primal nie jest nowym modelem? Ba, nawet rama Primal Plus nie jest nowością – pojawiła się już w sezonie 2016. Problem w tym, że nie była dostępna w kompletnym rowerze. Można było kupić jedynie Primala Pro i Primala Basic na starszych ramach, które w moim odczuciu pozostawiały sporo do życzenia… Jak nowa wersja wypada na ich tle?

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Geometria

Dartmor Primal Pro Plus 27.5+ geometria

(kliknij, żeby powiększyć)

Nie jest tajemnicą, że starsze ramy Dartmoora służyły mi jako przykład… złej geometrii. Głównym powodem, dla którego chciałem przetestować nowego Primala 27.5+ było więc to, jak odcina się on od swojego dawcy genów: Primala 29. Geometria została pod każdym względem poprawiona. Chociaż nie. Tego nie można nazwać „poprawieniem”. Geometria została po prostu narysowana od początku. Dość powiedzieć, że…

Nowa M-ka ma dłuższy reach od starej… L-ki

Ku uciesze ludu, skrócono też chainstay, a stromy kąt rury podsiodłowej poprawia wyważenie na podjazdach. Niestety kąt główki ramy (67 stopni) nie jest już tak odważny, ale to „branżowy standard” i krok w dobrą stronę względem starego modelu.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - chainstay

Bardziej nie podobają mi się zbyt długie rury podsiodłowe w rozmiarach S (430 mm) i M (455 mm). Spokojnie można by urwać z nich po 30 mm, pozwalając niższym riderom na wybór rozmiaru na podstawie długości, a nie minimalnej wysokości siodła.

Poza tym szczegółem, geometria Primala jeszcze kilka lat temu zasługiwałyby na miano progresywnej. Dziś stanowi złoty środek, bez przegięcia w żadną stronę. Z jednym wyjątkiem: wysokości suportu. W tej kwestii Jan Kiliński (projektant ramy) pozwolił sobie na polaryzującą ekstrawagancję. 305 mm od ziemi – tą wartość można tylko pokochać albo znienawidzić.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Detale

Prowadzenie kabli

Kiedy padło pytanie „robimy kable w środku na zewnątrz?”, osoba decyzyjna najwyraźniej odpowiedziała: „tak”. Mamy więc pomieszanie wewnętrznego (tylna przerzutka), zewnętrznego (hamulec) i „trochę tak, trochę tak” (sztyca). Wygląda to niekonsekwentnie i miejscami brzydko. Na usprawiedliwienie: powinno być wygodnie w serwisie.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - prowadzenie kabli

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - Stealth prowadzenie

Miejsce na oponę

Nie jest wybitnie, ale w zupełności wystarczająco. Przy kołach 29″ producent deklaruje, że zmieści się opona 2.2″. Niestety nie miałem jak tego sprawdzić.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - miejsce na oponę

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - miejsce na oponę

Oś Boost

Piasta i suport w bieżącym standardzie Boost to duża zaleta w przypadku kompletnego roweru: zapewnia sztywność, prześwit przy krótkim chainstayu i… przyszłościoodporność. Może to być jedynie uciążliwe dla osób składających rower ze starych części (Dartmoor od tego sezonu ma już w ofercie m.in. odpowiednie piasty i zębatkę). Uciążliwe jest też to, że ośka nie ma szybkozamykacza i wymaga imbusa 8 mm, co na szlaku może się okazać kłopotliwe. Oś jest jednak w standardzie Maxle, więc jeśli często zdejmujesz tylne koło, możesz dokupić wersję z wajchą.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - oś piasty

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - oś piasty


Wyposażenie

Opis każdej części tradycyjnie znajdziesz w bikepornie:

Bikeporn: Dartmoor Primal Pro 27.5+

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Które elementy uważam po teście za najciekawsze?


Amortyzator Rock Shox Revelation RL

Dość wysoki model Rock Shoxa to jeden z najmocniejszych punktów specyfikacji, którego próżno szukać u konkurentów w tej cenie. Jednocześnie najbardziej „przezroczysty” – co uważam za dużą zaletę. Ustawienie sagu i tłumienia powrotu zajmuje kilka minut, potem widelec po prostu działa, w duecie z oponami zapewniając kontrolę, trakcję i komfort. Obawiałem się tylko braku sztywności (golenie mają 32 mm średnicy), ale przy plusowych oponach i mojej niskiej masie trudno byłoby to zauważyć.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - RS Revelation RL Boost

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - Rock Shox Revelation RL Boost

Napęd SRAM NX 1x11

Najtańszą 11-rzędową grupę SRAM-a można by traktować jako alternatywę dla 1×10 z „kombinowaną” dokładką kasety. „Można by”, ale przesiadając się z takiego rozwiązania w moim prywatnym Djambo, przeskok okazał się potężny! Działa to po prostu dużo lepiej, nie odbiegając znacząco od droższego GX-a. Biegi zmieniają się szybko i płynnie w całym zakresie, a jedyne ograniczenia to wyższa masa i węższy zakres, zaczynający się od koronki 11T (co wynika z montażu na klasycznym bębenku piasty).

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - napęd SRAM NX

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - SRAM NX manetka

Opony Schwalbe Nobby Nic 3.0 Performance

Potężna trakcja, wynikająca z niskiego ciśnienia i agresywnego bieżnika, sporo wybacza podstawowej mieszance Performance. To znaczy, w przeciwieństwie do opon z tej serii w zwykłych rozmiarach, da się na nich jeździć. Ale cudów nie ma – w trudnych warunkach są zdecydowanie mniej przewidywalne od droższej wersji Evolution (z bardziej miękką mieszanką).

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - Schwalbe Nobby Nic 3.0 Performane

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - Schwalbe Nobby Nic 3.0 Performane

Komponenty własne Dartmoora

Jak już wspomniałem w bikepornie, Dartmoor w dużym stopniu żyje ze sprzedaży części. Można więc oczekiwać, że nie będą to „zapychacze” żywcem wytargane z chińskiego katalogu. Test potwierdził oczekiwania. Części z hasłem „RIDE YOUR WAY” wprawdzie nie powalają unikalnymi ficzerami i w każdej znalazłoby się coś do poprawy, ale sprawują się bez zarzutu, a jakość wykonania nie odbiega od budżetowych modeli znanych marek.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - mostek Trail

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - siodło Race

Jedyne zastrzeżenia mam do kierownicy: polecam wymienić ją na model z mniejszym wzniosem, jeśli masz poniżej 180 cm wzrostu (więcej o tym we wrażeniach z jazdy).

Zainwestuj też w pedały – OEM-owa wersja Streamów to miły dodatek, ale brak wkręcanych pinów na szlaku niestety szybko wychodzi.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - kierownica Tornado

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - pedały Stream OEM

Aha, jeszcze jedno: kolor obręczy budzi kontrowersje. Jako właściciel Primala, zawczasu przygotuj sobie dobrą ciętą ripostę dla „oglądaczy”!


Składać czy kupić w całości?

Dartmoor jest tak popularną marką w dużym stopniu dzięki temu, że sprzedaje ramy w przyzwoitych cenach. W Przypadku nowego Primala jest to 899 zł. Wyposażenie gotowego Primala Pro jest jednak tak bogate, że rezygnując z zakupu kompletnego roweru będziesz się czuł, jak stryjek, który zamienił siekierkę na kijek. To się po prostu nie opłaca.

→ Więcej: Czy opłaca się składać rower?

A co jeśli masz już fajne części, ale chciałbyś zrobić update ramy na coś nowocześniejszego – np. z poprzedniego Primala 29? Czy Primal Plus jest wtedy dobrym wyborem? Jak najbardziej. Pamiętaj tylko o konieczności wymiany piasty na model w rozmiarze 148×12 (Boost).

Czy opłacać się samemu składać rower?


Na szlaku

Rower testowałem około 2 miesiące, głównie na szlakach i trasach w okolicach Bielska, oraz na wypadach XC po śląskich lasach. Zaliczyłem też na nim start w Fat Bike Race Góry Stołowe. Jeździłem więc niestety głównie w warunkach zimowych – uczciwie przyznaję, że nie udało mi się sprawdzić Primala we wszystkich możliwych zastosowaniach i czasem musiałem bazować na porównaniach do sprawdzonego na wylot NS-a Djambo. Z Dartmoorem spędziłem jednak wystarczająco dużo czasu, żeby dobrze „poczuć, o co w nim chodzi”. No więc, o co chodzi?

Podjazdy

Wyścigi pod górę nie są domeną Primala. A przynajmniej tak Ci się wydaje, dopóki nie obejrzysz się przez ramię w poszukiwaniu kumpli na rowerach enduro. Start w bardzo krosiarskim Fat Bike Race potwierdził te odczucia (wśród nie-fatów: miejsce 5/24) – przez masę przekraczającą 15 kg Primal nie sprawia wrażenia zrywnego, ale w praktyce okazuje się naprawdę szybki!

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - las

Zwłaszcza po wywaleniu ciężkich dętek, zwiększających opory toczenia. Polecam jak najszybciej zastąpić je mlekiem, zwłaszcza że opony na obręczach Dartmoora uszczelniają się jak amerykańska polityka zagraniczna po ostatnich wyborach – błyskawicznie! Konwersja tubeless rewelacyjnie odmienia zachowanie tego roweru.

Utrzymanie przedniego koła na ziemi wymaga czasem gimnastyki.

Warto też wymienić… kierownicę. W połączeniu z długą główką ramy i niskim suportem, daje ona bardzo wyprostowaną pozycję. Jest to wygodne i wielu osobom przypadnie do gustu, ale utrzymanie przedniego koła na ziemi wymaga czasem gimnastyki: obniżenia klaty, a na najbardziej stromych podjazdach, podniesienia tyłka z siodełka. Problem ten nie powinien dotyczyć riderów o wzroście powyżej 180 cm.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - podjazd

To z kolei odciąża tył, utrudniając pełne wykorzystanie trakcji. Na szczęście w 90% przypadków, trakcji jest pod dostatkiem – 3-calowa opona robi swoje. Dopiero na ośnieżonych korzeniach przypominałem sobie, że to nie fatbike.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - podjazd

O dziwo, na podjazdach nie przeszkadzał mi ultra-nisko zawieszony suport (305 mm). Może już się przyzwyczaiłem do regularnego uderzania pedałami o wystające elementy krajobrazu, a może nie jeżdżę po wystarczająco technicznych trasach? Osoby lubiące młynkować po korzennych schodach, niech mają to na uwadze. Gumowe osłonki na korby i niskoprofilowe pedały będą tu jak najbardziej na miejscu.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - wysokość suportu

Zjazdy

Niski suport i wyprostowana pozycja, które przeszkadzają na podjazdach, równie mocno… pomagają na zjazdach. Taka geometria daje bardzo silne poczucie siedzenia „w rowerze”. Tak silne, że na ściankach nie tęskniłem zbytnio za bardziej płaskim kątem główki ramy (statycznie 67 stopni). Choć oczywiście nie pogardziłbym bardziej radykalną wartością…

Primal pozwala atakować strome sekcje ze stanowczością ocierającą się o możliwości ścieżkowych fulli

Twoje zjazdowe ego rozpalą też grubaśne, agresywne opony – żeby katapultować się przez kierownicę, musisz naprawdę zjebać coś musi pójść nie po Twojej myśli. Dopiero szybka jazda po dużych przeszkodach, pokazuje granice strefy komfortu tego roweru. W pozostałych sytuacjach, stabilizujący efekt plusowych opon w połączeniu z silną pozycją za sterami, pozwalają atakować strome sekcje ze stanowczością ocierającą się o możliwości ścieżkowych fulli.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - zjazd

Zawieszony mocno poniżej osi suport, dominuje też zachowanie Primala w zakrętach. Jest ono stabilne i przewidywalne, co pozwala maksymalnie wykorzystać jedną z cech „plusów”: na śliskiej nawierzchni nie wgryzają się w glebę tak dobrze, jak węższe opony, ale za to uślizgi dają się łatwiej kontrolować.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - zakręt

Zanim jednak poczujesz się jak Danny Hart w deszczowym Champery, muszę znów wrócić do kwestii wymiany kierownicy na niższą (zwłaszcza przy wzroście <180 cm). Przez stosunkowo wysoki stack, złożenie roweru w zakręt i dociśnięcie przedniego koła wymaga wyraźnego zaangażowania ze strony ridera. Przy leniwej jeździe, przednie koło wybiera wolność dużo szybciej, niż tylne – mój kask może to potwierdzić. Na szczęście jest to kwestia jednego dość prostego upgrade’u.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - zakręt

Bez większego trudu przychodzą za to manuale (przynajmniej na miarę moich mizernych umiejętności) i skakanie. Spodziewałem się, że przez niższy suport i ciut dłuższy tył, Primal będzie mniej skory do zabaw od mojego Djambo. Różnica nie jest jednak duża. Entuzjazm do odrywania się od ziemi trochę tylko studzi wysoka masa.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - banda


Podsumowanie

Primal nie szokuje ani na plus, ani na minus – oferuje znacznie poprawioną ramę z nowoczesną geometrią i wyjątkowo spójne wyposażenie. Poza diabelnie czerwonymi obręczami, wyróżnia się jedynie koszącą konkurencję ceną. Czy jest więc rowerem nijakim, skierowanym do niezdecydowanych klientów szukających sprzętu „do wszystkiego”? Bynajmniej!

Przyjrzyj się bliżej: plusowe opony, wyprostowana pozycja, sztywna rama, wyposażenie dobrane pod kątem trwałości, a nie niskiej masy. To wszystko mówi: ten rower nie wygra żadnych zawodów. I wcale nie próbuje! To oznaka rozwijającego się właśnie trendu: producenci zauważyli, że świat nie kończy się na racingu.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Bo to jest trochę tak, jak z samochodami testowanymi na Nürburgringu – dostosowane do kręcenia czasów na torze, są beznadziejne na zwykłych drogach (obym kiedyś sprawdził to na własnej skórze!). Primal jest konsekwentnie zoptymalizowany dla osób, które się nie ścigają, a odkrywają górskie ścieżki we własnym tempie. Na zwykłych drogach szlakach, nowy Primal Pro 27.5+ jest świetny. A jeśli wziąć pod uwagę jego cenę – dosłownie bezkonkurencyjny!

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Walety:

  • rewelacyjny stosunek wyposażenia do ceny;
  • spójność specyfikacji i detale wyposażenia;
  • nowoczesna geometria dająca poczucie pewnego siedzenia „w rowerze”;
  • trakcja i stabilność plusowych opon.

Zady:

  • wysoka masa;
  • zbyt duży wznios kierownicy.

Cena: 5 199 zł
Dostępne rozmiary: S/M/L
Masa: 15,1 kg (rozmiar M, z pedałami, na dętkach)
Strona i sklep producenta: velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/trail-275/dartmoor/primal-pro-275-2017


Bonus: Primal Plus, Primal 29, Primal 27,5 a może… nowy Hornet?

Ze starą ofertą Dartmoora miałem problem: niby Primal był ścieżkowcem, a Hornet ramą do hardkorów, ale to właśnie Hornet miał pod każdym względem lepszą geometrię i przy tym wcale nie był cięższy. Krótko mówiąc: stary Primal, zwłaszcza na kołach 27,5″, miał sens tylko w materiałach reklamowych.

Na sezon 2017 Dartmoor posprzątał swoją ofertę, zostawiając tylko nowe odmiany Primala (które częściowo pojawiły się już w 2016) i pokazując całkowicie nowego Horneta. Co ciekawe, Hornet jest podwójnie nowy – został gruntownie przeprojektowany, po tym jak pierwszy prototyp został zbesztany na Facebooku za… „mało hornetowy wygląd”.

Jak wyglądają pozostałe modele na tle testowanego Primala Pro 27.5+?

Primal 27,5 (3399 zł)

Najtańszy w rodzinie sztywniaków, następca Primala Basic – ale na nowej, dużo lepszej ramie. Osprzęt dalej lekko trąci myszką, ale uwagę zwracają nowe smaczki, jak 9-rzędowa kaseta o zakresie 11-40T, umożliwiająca łatwe porzucenie przedniej przerzutki. Dla kogoś, kto szuka jak najtańszego roweru do zabaw na Twisterze, Superflow czy Singletreku pod Smrkem, nowy econo-Primal będzie dobrym wyborem. Choć osobiście wolałbym dopłacić 6 stówek za kolejny model w ofercie, czyli…

Dartmoor Primal Basic 27,5 2017

Dartmoor Primal 27,5 (dawniej Basic)

Primal 29 (3999 zł)

Mógłbyś pomyśleć, że po wprowadzeniu Primala Pro na kołach „plus”, wersja 29″ zniknie z oferty, ale nie. Z wersją Pro dzieli teraz nową ramę, ale z tańszym osprzętem: m.in. słabszym amortyzatorem, 10-rzędowym napędem i bez sztycy regulowanej. Mimo wszystko, w tej cenie jest to dobry rower dla osób jeżdżących szybko i w naturalnym terenie, ale z jakiegoś powodu nieprzekonanych do „plusów”. Zastanawiam się tylko, jak Ci konserwatyści przełkną to „ukraińskie” malowanie?

Dartmoor Primal 29 2017

Dartmoor Primal 29

Hornet (4999 zł)

Już w zeszłym roku Hornet kosił konkurencję wyposażeniem, które na 2017 jeszcze poprawiono: pozostał świetny Suntour Auron o skoku 150 mm (teraz w wersji Boost przyjmującej „plusy”), ale reszta osprzętu jest bardzo podobna do testowanego tu Primala (m.in kompletny SRAM NX 1×11). Brakuje tylko sztycy regulowanej, a koła to lżejsza odmiana „plusa”: na węższych obręczach i z 2.8-calowymi Minionami (można je zastąpić węższym rozmiarem – wedle gustu). No i oczywiście nowa rama ze świetną geometrią, choć niestety (?) bez Boosta.

Dartmoor Hornet 2017

Dartmoor Hornet

Hornet 2017 to zdecydowanie najpoważniejszy konkurent Primala Pro. W przeciwieństwie do starej oferty, podział ról jest jednak jasny: Hornet to agresywny rower do hardtailowo-hardcore’owego enduro, podczas gdy Primal ma bardziej ścieżkowo-turystyczne geny.


Przejrzyj też powiązane wpisy:

 

  1. W zeszłym roku miałem dylemat, Ns Eccentric, Dajmbo, Hotnet czy Primal 27,5, skończyło się na Djambo :), bo samej ramy Kross,a Dust’a nie można było kupić. Primal Pro fajny, nie ma się co oszukiwać wygląda szpanersko, zwłaszcza Red Devil (ciekawe czy będzie kolor Petrol jak Hornet).
    Ciekaw jestem jaki jest Kross Grist, bo narazie widziałem tylko na zdjęciach z katalogu.

    1. Grista chyba wszyscy na razie widzieli tylko w katalogu ew. na stoisku w Kielcach ;)
      http://www.1enduro.pl/wp-content/uploads/2016/03/kielce-bike-expo-11.jpg

      Ale załatwiam test w tym sezonie.

  2. Fajnie się czytało
    a z tego się uśmiała cała rowerowa rodzinka:
    Kiedy padło pytanie „robimy kable w środku na zewnątrz?”, osoba decyzyjna najwyraźniej odpowiedziała: „tak”.
    taki styl lubimy
    pozdro
    Mario

  3. Damian Skoczylas

    Nie wiedziałem, że Aircrafty mogą działać bez dętek. Mógłbyś napisać coś więcej o tej konwersji? Dzięki.

    1. Mają dość płytki środkowy „kanał” i płaskie podparcie dla rantów. Wiem, że to dziwny opis, ale chodzi mi o to, że wyglądają bardzo „tubeless ready” :)

      Okleiłem je czarnym power-tapem Tesa (jedna warstwa), do tego wentylki Accenta, mleko Trezado i siadły od pierwszych ruchów pompki (ręcznej, serwisowej). Gdybym trochę uważniej zakładał oponę, nie uroniłbym nawet kropelki mleka ;)

      1. Damian Skoczylas

        A jak z trzymaniem ciśnienia?

  4. Wiem, że byłoby to niestosowne porównywać Djambo z Primalem, aczkolwiek ciekawi mnie którego byś wybrał (pomijając cenę, to która w Djambo była wyższa z racji tego, że był to debiut plusów).

    1. Jeśli masz na myśli zeszłoroczny model Djambo, to na pewno wybrałbym Primala – geometria też podobna, a wyposażenie o niebo lepsze.

      Natomiast Djambo 1 2017 jest godnym konkurentem – cenowo może niekoniecznie (brak sztycy regulowanej, gorszy amor, cena wyższa o 200 zł), ale nowa, poprawiona geometria i trochę inne podejście do „plusowania” (węższe obręcze, opony 2.8″) powoduje że jest to niezła opcja dla osób nie mogących się zdecydować między Primalem a Hornetem ;)

      Choć tak szczerze, to gdybym miał teraz z nich wybierać, to chyba właśnie nowy Hornet trafiłby do mojego garażu :)

  5. Bartosz Kozłowski

    Primal jest konsekwentnie zoptymalizowany dla osób, które się nie ścigają, a odkrywają górskie ścieżki we własnym tempie. Na zwykłych drogach szlakach
    Takim właśnie jestem „rowerowcem” oprócz tego mam 40 plus.
    I zastanawiam się nad Primalem lub Gristem 1. Kross ma bardziej przyjazny (miękki) napęd i pewnie lepsze koła no i bardziej płaski kąt ale nie mam myk myka i jego wideł jest z niższej półki (mam recona i chciałoby się spróbować czegoś lepszego)
    Twoim zdaniem który będzie lepszy do codziennej jazdy po Puszczy Noteckiej i okazyjnych kilkudniowych szwędających wyjazdów w Bieszczady i Karkonosze.

    B.

    1. Choć Grist mi się mega podoba, to w wersji 1.0 mnie nie przekonuje – ale to głównie dlatego, że pozegnałem się z przednimi przerzutkami ;) Jeśli jednak taka koncepcja napędu Ci odpowiada, to warto się zastanowić ze względu na lepszą geometrię. Choć jak do Krossa doliczysz sztycę regulowaną, to robi się trochę nierówna walka (zdecydowanie na korzyść Primala) ;)

    2. A ja bym ci polecił na Puszcze Notecka primala 29 a na zime i jak ewentualnie wybierzesz się w góry dodatkowy plusowy zestaw kół, np z oponami Panaracera 3.5 (nominalnie około 3,1cala i waga 700g)

  6. Co to za kaseta 11-40 9biegów? Dostępna w PL?

    1. Jest przecież dokładny model w specyfikacji (link w nazwie modelu) :)

      Jakiś czas temu przewijała się na Allegro, można też zamówić z Aliexpress. Musisz poszukać.

  7. „…ukraińskie malowanie”

    :D

    1. A te obręcze to nie diabelska czerwień tylko raczej k%@#$@a ;)

  8. Borys'ław wielki.

    Będzie jeszcze Octan One Prone, którego najprawdopodobniej zanabędę.

    Michał, rzucił byś okiem może dostrzeżesz coś czego ja nie widzę w geo prona, w sensie zady.

    1. Borys'ław wielki.

      A komentarze dodają się z „czasem letnim”. :-)
      Może to i dobrze, lubię ciepełko.

  9. Jak ten Primal zachowuje się w bikeparkach? Poradzi sobie na hopkach typu kluszkowce/łopata w wolskim itp? Bardzo mnie zainteresował, ale poza typową turystyką/lasami/górami chciałbym kilka/kilkanaście razy do roku zabrać go właśnie do bikeparku i nauczyć się skakać ;) Da radę?

    Jak zachowuje się przednia zębatka x-sync? To chyba coś w stylu narrow wide? Nie ma problemów ze spadaniem łańcucha?

    Czy tylna przerzutka NX ogarnie kasetę 11-46, jak by 42 było za mało?

    Dzięki za odp

    1. Z tego co wiem, NX bez problemu ogarnie 11-46T.

      X-Sync to jest *dokładnie* narrow-wide. SRAM to wymyślił :) (no, może nie wymyślił, ale jako pierwszy współcześnie zastosował)

      A co do bikeparków – jasne, że da radę, w końcu to uniwersalny ścieżkowiec :) Choć w bikeparkowych zastosowaniach na pewno lepiej sprawdzi się nowy Hornet.

      1. Pod bikeparki też bym wolał Horneta, ale rower w większości będzie jeździł po trasach, na których poradzi sobie zwykły 26″ XC i przy moim wzroście 185 i dość długich nogach Hornet L może być za mały.
        Ale skoro mówisz, że da się w miarę na Primalu polatać, to chyba na niego padnie.

  10. Które pedały są „niskoprofilowymi”?

    1. Jak dla mnie są to okolice 17 mm (i mniej).

  11. Właśnie zastanawiam się nad nowym Primalem, tylko nurtuje mnie dobór ramy do wzrostu.Mam 172cm i wg tabeli na stronie ewidentnie wychodzi mi rozmiar S. Czy miałeś okazję porównać S i M? Który rozmiar byś polecił?

    1. Mam 170 cm i M-ka była idealna. Ale na wszlki wypadek przeczytaj ten artykuł: http://www.1enduro.pl/wybrac-rozmiar-ramy/

  12. Czy do nowego Primala amortyzator jest 29″, pod duże koło, czy jakiś nowy standard (nie chodzi mi o boost) ?

    1. Dobra, nie było pytania :-) Późno już i umysł zwalnia :-)

  13. Czy przy wzroście 183cm wybrać M ? Z tabelki dartmoora tak mi wychodzi

      1. Czyli lepsza L

  14. Dartmoor Bluebird nieźle miesza na dole listy full traili. To jednak nadal jednozawias więc Trance 4 wciąż niezagrożony na pozycji lidera do zakupów. Do tego rama jest długa czyli taka jak lubię, jeszcze tylko trzeba sprawdzić jak to jeździ.
    ps Do Ghosta i Marina trzeba by w Krk dodać po 1000zł chcąc mieć serwis producenta na miejscu. W tym samym miejscu dealer Gianta dodaje myk-myka i M447 bez zmiany ceny.

  15. Oups.. chyba za daleko przescrollowałem temat zestawiania traili…

  16. Fajnie prezentuje się ten primal, ale poważnie zastanawiam się też nad hornetem. Jak w tym primalu z tą wysokością suportu? Będę skazany na plusowe koła i czy nie będzie za nisko na normalnej oponie? W nowym hornecie można zamontować mykmyka i smigać…..tylko, czy wykorzystam jego potencjał… I jest zagwozdka

    1. Możesz do Primala założyć koła 29″ jako zamiennik dla plusów. Normalne opony na 27,5″ – zdecydowanie nie.

    2. No właśnie 29, ja szukam roweru pod 27,5… a hornet cenowo robi robotę. A jak sytuacja z NS djambo 2 na tym RST Alpha?

      1. Generalnie możesz przyjąć, że żaden plus nie nadaje się do założenia zwykłych opon 27.5″. 27+ ze względu na średnicę zewnętrzną jest odpowiednikiem 29″.

        Hornet jest tu wyjątkiem, bo te opony 2.8″ ma założone trochę na wyrost – dlatego też nie przyjmie 29″, ale za to będzie dobrze działał np. na 27.5×2.5″.

        Więc jeśli chcesz mieć zwykłe 27.5″ z dodatkową opcją plusową, to wtedy Hornet jest odpowiedzią.

        A jeśli po prostu chcesz zwykłe 27.5″, to możesz rzucić okiem na Krossa Dust albo ofertę Whyte’a.

  17. Dust dobra opcja, przygladam sie mu dokladnie. Testowales dusta rok temu. Jaki rozmiar wg Ciebie, wiekszy , mniejszy? Jestem na pograniczu M/L. Tabele krossa mowia L, a mam nie cale 180cm

    1. Będąc na granicy, Dusta warto wziąć większego. Dokładne wskazówki znajdziesz w tym artykule: http://www.1enduro.pl/wybrac-rozmiar-ramy/

      1. Czytalem, czytałem ;) generalnie porównywałem różne ramki do Twojej tabelki i Dust M jest generanie sporo dłuższy od podbnych, primal, djambo, nawet hornet jest krótszy

  18. Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem zmiany ramy na Primala/Horneta i dalej nie wiem którą wybrać.
    Przeznaczenie – ścieżki w Bielsku/Żar + dojazd do pracy (tuż od ścieżkami w BB :D).
    Koła koniecznie 27,5 bez plusa, wzrost 176cm, doświadczenie – do tej pory jeździłem XC + kilka wizyt na Twisterze, które spowodowały chęć zmiany ramy.

    Ktoś poradzi co mam zrobić?

  19. Co sądzicie o Scott Scale 720 plus z 2016 lub TREK Stache , czy warto dopłacać ? Jestem prawie zdecydowany na Primala mam obawy tylko czy nie będzie za niski – mam 191 cm.

    1. Do Scotta osobiście na pewno bym nie dopłacił.

      Do Treka prędzej, bo to trochę rower z innej bajki – więcej możesz o nim poczytać tutaj:
      http://www.1enduro.pl/bikeporn-trek-stache-7/
      Trek udostępnia sporo rowerów testowych – warto namierzyć jakąś sztukę i się przymierzyć, bo przy Twoim wzroście to bydle może Ci się spodobać :)

    2. Wojtek a ile masz w nodze ? ja mam 85 przy 188 cm wzrostu (długi tułów i szyja, do tego krótkie ręce:) , wiec po analizie tabelek wydaje sie ze L-ka nie bedzie jednak za mała (dzisiaj mnie oświeciło).

      Jakby co, Djambo jest dłuższy.

  20. Jeśli przy amorze 140mm ma 67 st. to ile będzie miał (mniej więcej) przy 160mm?

    1. Można przyjąć w przybliżeniu, że 20-25 mm = 1 stopień.

  21. Jakie to buciki na tych fotach, freerider pro?

  22. a co sądzicie o tym (zamiast Primala)
    Kellys GIBON 30 TRIAL 27,5″ PLUS

    1. Trochę o Gibonie (jak jeszcze wstępnie nazywał się Mobster) znajdziesz tutaj:
      http://www.1enduro.pl/kellys-2017/

      W skrócie, jest to rower z nastawieniem mniej „ekstremalnym” od Primala.

    2. Kiera do wymiany , reszta całkiem ok.

  23. Czy te oponki są tubeless ready?? Bo nie widzę nigdzie na nich oznaczenia..

    1. Nobby Niki w Primalu? Są tubeless ready, uszczelniły mi się bez problemu.

  24. tak, dziękuję za szybką odpowiedź :) oddaje do serwisu na tyg zobaczymy czy rowerek zyska, mowa o tym primalu+

  25. Jeszcze jedno pytanko.. jakiej taśmy użyłeś, bo ja kupiłem wtb 50mm i ile potrzeba mleka na jedną „plusową” oponkę? Pozdrawiam

    1. Ja użyłem czarnego duct-tape’a Tesa Universal, ale WTB na pewno będzie lepsza (szerokość 50 mm jest idealna).

      Mleka daję 150 ml, dla świętego spokoju można dać 200.

  26. Tak informacyjnie, L-ka już raczej nie do kupienia i wg. VELO nie zapowiada się, że będzie :D

    Poszło zapytanie do Dartmoora.

    1. Heh, no to teraz trzeba Blackbirdy i Bluebirdy kupować ;)

      Innej odpowiedzi bym się nie spodziewał, bo Dartmoor = Velo.

      1. Albo nie przewidzieli, że będzie hit i nie zapewnili odpowiedniej podaży, albo stwierdzili, że „…kurde, przecież nie można tego tak tanio tego sprzedawać, zmienimy teraz jeden detal i sprzedamy za tysiąca więcej kolejną partię” :D

    2. Jak dobrze, że udało mi się ostatnią dostępną „L” kupić w MBike’u w Katowicach.

  27. Potrzebuję roweru który głownie będzie służył mi do tego żeby mieć jak największy fun z jazdy, ale z dwa/trzy razy w roku chciałbym wystartować w jakimś amatorskim MTB (dla swojej satysfakcji nie dla wyniku – dystans raczej HOBBY czyli ok 30km). Czy Primal 29 (ten niebiesko-żółty) będzie w miarę dobrym kompromisem? Z góry dzięki za pomoc :)

  28. Witaj ! Jest jakaś szansa na na test „nowego” Horneta ( Obecnie już raczej starego-wszak 2018 na horyzoncie) Waham się pomiędzy nim a NS Djambo 1 i skłaniał bym się ku temu pierwszemu że względu na moją masę (ok 90 kg)…ale sam nie wiem ;)

    1. Raczej już w przyszłym sezonie, w specyfikacji 2018.

Dodaj komentarz do tekstu Test: Dartmoor Primal Pro 27.5+ 2017

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Top