Rowery enduro i trail – wszystkie modele 2017

Prezentacje, Sprzęt / 

Moje prezentacje rowerów w określonym przedziale cenowym cieszą się zawsze dużym zainteresowaniem – bez obaw, są w przygotowaniu! W ramach tych przygotowań właśnie, zebrałem wszystkie modele rowerów enduro i trail do 15000 zł. Listę postanowiłem opublikować – na pewno ułatwi ona ogarnięcie dostępnych na rynku opcji (trafiło tu ponad 300 modeli!) i odnalezienie swojego ideału.


Założenia

  1. Listę podzieliłem na fulle enduro (skok zawieszenia 150-170 mm), trail (130-140 mm) i hardtaile (min. 120 mm). Zwłaszcza w kategoriach trail i hardtail zrobiło się ciekawie: w sumie ponad 230 rowerów, w tym dużo ciekawych nowości na kołach 29″ i 27+.
  2. Przyjąłem granicę 15 tys. zł – zakładam, że osoby szukające droższych rowerów, mają już swoją własną listę marzeń ;)
  3. Ceny rowerów sprzedawanych bezpośrednio (np. Rose, Vitus…), o ile nie są dostępne w złotówkach, są w zaokrągleniu przeliczone z euro (1€ ~ 4,30 zł) i uwzględniają koszt wysyłki.

Jak korzystać z tabel?

  • sortowanie – rowery możesz sortować po wszystkich kolumnach. Jeśli np. chcesz zobaczyć najtańsze stalowe hardtaile, kliknij najpierw pole „Cena”, a następnie „Materiał”;
  • wyszukiwanie – jeśli interesuje Cię konkretny model/marka, wpisz jego nazwę w wyszukiwarce przy nagłówku tabeli;
  • klik w nazwę modelu – wszystkie informacje o modelu na stronie producenta;
  • klik w cenę – sprawdź okazje na Ceneo (linki afiliacyjne).





Rowery enduro do 15000 zł

Fulle enduro od 7000 do 15000 zł

Marka i modelCena (zł)
Dartmoor Blackbird6999
Kellys Swag 106999
Romet Tool 17299
Author Patriot Evo7399
Commencal Meta AM V3 Origin7700
Kross Moon 1.07999
CTM Scroll8390
Kona Precept 1508499
Rock Machine Blizzard 50-278599
Commencal Meta AM V3 Essential8600
On One Codeine 27.5 SRAM NX18700
Rose Uncle Jimbo 18900
Kellys Swag 308999
Romet Tool 28999
On One Codeine 27.5 SRAM GX9200
Jamis Defcon 39399
Commencal Meta SX V39400
Commencal Meta AM V4.2 Origin9500
Radon Slide 150 8.09650
YT Capra AL9750
Propain Tyee Comp9950
Dartmoor Blackbird Pro9999
Radon Swoop 170 7.010500
NS Bikes Snabb E210599
Vitus Sommet10650
Commencal Meta AM V4.2 Ride10700
Rock Machine Blizzard 70-2710749
Head Downey I10799
Cube Stereo 160 HPA Race10999
Kellys Swag 5010999
Kross Moon 2.010999
Mondraker Dune10999
Trek Remedy 710999
CTM Scroll Xpert11390
Giant Reign 2 LTD11499
On One Codeine 27.5 SRAM X0111700
Radon Slide 150 9.0 HD11800
Vitus Sommet VR11800
Author Patriot Evo Team11999
Stevens Sledge12599
Radon Swoop 170 8.012200
YT Capra AL Comp12300
Alutech Fanes 5.0 TrailReady12350
Alutech Teibun 2.0 TrailReady12350
Ghost SL AMR X 5 AL12499
Canyon Strive AL 4.0 Race12500
Orbea Rallon X3012599
Cube Stereo 160 HPA SL12899
Rock Machine Blizzard 90-2712899
Commencal Meta AM V4.2 Essential12900
Vitus Escarpe VRX12900
Ghost FR AMR 6 AL12999
Ghost SL AMR X 6 AL12999
Haibike Seet Nduro 7.012999
Propain Tyee Trail13150
Trek Remedy 813199
Rose Uncle Jimbo 213200
Santa Cruz Bronson AL R1 AM kit13357
Whyte G-160 S13499
Canyon Strive AL 5.013500
Nukeproof Mega 275 Race13500
Nukeproof Mega 290 Race13500
Radon Slide 150 10.0 HD13500
Jamis Defcon 213699
Lapierre Spicy 32713699
Transition Patrol Alu Kit 413900
Radon Swoop 170 9.013950
CTM Scroll Pro13990
Giant Reign 1.5 LTD13999
Mondraker Dune R13999
NS Bikes Snabb E113999
Propain Tyee Carbon Comp14000
Canyon Strive AL 5.0 Race14400
Scott Genius LT 720 Plus14699
Orange Alpine 6 S14700
Specialized Enduro Comp 29/6Fattie14799
Specialized Enduro Comp 650b14799
Radon Slide Carbon 160 9.014800
YT Capra CF14890
Cube Stereo 160 HPA TM14999
GT Sanction Expert14999
Kona Process 15314999
Stevens Sledge ES14999
Kross Moon 3.014999

→ Więcej: Top 10: rowery enduro do 9000 zł – modele 2017


Rowery trail do 15000 zł

Fulle trail od 6000 do 15000 zł

Marka i modelRozmiar kółCena (zł)
Calibre Bossnut27.5"5200
Ghost Kato FS 2 AL27.5"6099
Dartmoor Bluebird 2929"6299
Marin Hawk Hill27.5"6499
Focus Vice Pro27.5"6799
Giant Trance 427.5"6999
Dartmoor Bluebird Pro 27.5+27+7299
Romet Key 129"7399
Kona Precept 13027.5"7499
Kross Soil 1.027.5"7599
On One Codeine 29er SRAM NX129"7700
CTM Rawer27.5"7799
Merida One-Forty 50027.5"7990
Ghost Kato FS 3 AL27.5"7999
Giant Trance 327.5"7999
CTM Ridge29"8190
Haibike Seet AllMtn 2.027.5"8499
CTM Rawer Xpert27.5"8550
Rock Machine Blizzard 50-27+27+8599
Trek Fuel EX 5 27.5 Plus27+8699
Trek Fuel EX 5 2929"8699
Vitus Escarpe27.5"8700
Romet Key 229"8999
YT Jeffsy AL Two29"9300
Merida One-Forty 60027.5"9490
Head Adaptedge II29"9499
Rose Granite Chief 127.5"9500
Ghost Kato FS 5 AL27.5"9599
Scott Genius 75027.5"9699
Canyon Spectral AL 5.0 EX27.5"9700
Rose Root Miller 129"9700
Propain Tyee AM Comp27.5"9950
Mondraker Foxy27.5"9999
NS Bikes Snabb Plus 229"9999
Orbea Occam AM H5027.5"9999
Scott Spark 730 Plus27+10099
Giant Trance 227.5"10499
Marin Mount Vision 527.5"10499
NS Bikes Snabb T227.5"10599
CTM Rawer Pro27.5"10590
Cube Stereo 140 HPA Pro27.5"10599
Rock Machine Blizzard 70-27+27+10749
CTM Ridge Xpert29"10900
Kross Soil 2.027.5"10999
Ghost H AMR 6 AL27+10999
Trek Fuel EX 7 2929"10999
Whyte T-130 SX27.5"10999
Radon Slide+ 8.027+11350
Kreidler Straight27.5"11390
YT Jeffsy AL One29"11450
Vitus Escarpe VR27.5"11500
Scott Genius 74027.5"11799
Scott Genius 94029"11799
Lapierre Zesty AM 32727.5"11899
Cube Stereo 150 HPA Race 27.5+27+11999
Marin Mount Vision 627.5"11999
GT Force Sport27.5"11999
Kona Process 13427.5"11999
Mondraker Crafty R27+11999
Stevens Whaka27.5"11999
CTM Ridge Pro29"12390
Giant Trance 1.527.5"12499
Head Adaptedge III29"12499
Orbea Occam AM H3027.5"12499
Canyon Spectral AL 6.027.5"12500
Canyon Spectral AL 6.0 EX27.5"12500
Rose Root Miller 229"12500
Specialized Stumjumper FSR Comp 29"29"12599
Specialized Stumjumper FSR Comp 650b27.5"12599
Rock Machine Blizzard 90-27+27.5"12899
Stevens Whaka+27+12599
Haibike Seet AllMtn 3.027.5"12999
Cube Stereo 140 C:62 Race 2929"12999
Cube Stereo 140 HPA Race27.5"12999
Kross Soil 2.0 EX27.5"12999
Mondraker Foxy R27.5"12999
Trek Fuel EX 8 27.5 Plus27+12999
Trek Fuel EX 8 2929"12999
Whyte T-130 S27.5"12999
Propain Tyee AM Trail27.5"13150
Lapierre Zesty AM 42727.5"13199
Rose Granite Chief 227.5"13200
Alutech ICB 2.027.5"13200
Canyon Spectral AL 7.027.5"13400
Kreidler Straight 1.027.5"13490
Scott Genius 720 Plus27+13499
Cube Stereo 140 HPA SL27.5"13799
Radon Slide+ 9.027+13950
Ghost SL AMR 6 LC27.5"13999
NS Bikes Snabb T127.5"13999
GT Force Expert27.5"13999
NS Bikes Snabb Plus 129"13999
Propain Tyee AM Carbon Comp27.5"14000
Orange Five S27.5"14200
Ghost H AMR 8 LC27+14499
Scott Spark 720 Plus27+14699
YT Jeffsy CF One29"14900
YT Jeffsy CF Two29"14900
Cube Stereo 150 HPA SL 27.5+27+14999
Stevens Whaka ES27.5"12599
Stevens Whaka Carbon27.5"12599
Stevens Whaka+ ES27+12599
Mondraker Foxy XR27.5"14999

→ Więcej: Top 10: Rowery trail do 9000 zł – prezentacja modeli 2017


Hardtaile trail i enduro do 15000 zł

Hardtaile trail i enduro od 3000 do 15000 zł

Marka i modelRozmiar kółMateriałCena (zł)
CTM Zephyr27.5"Aluminium2599
Calibre Gauntlet27.5"Aluminium2870
Commencal Meta HT Trail Origin27.5"Aluminium3000
NS Bikes Clash26"Aluminium3199
Genesis Core 1027.5"Aluminium3300
Dartmoor Primal 27.527.5"Aluminium3399
Mondraker Vantage 27.527.5"Aluminium3599
Cannondale Cujo 327+Aluminium3799
Commencal Meta HT Trail Ride27.5"Aluminium3800
GT Pantera Comp27+Aluminium3899
Dartmoor Primal 2929"Aluminium3999
Genesis Core 2027.5"Aluminium4050
NS Bikes Djambo 227+Aluminium4099
Whyte 80127.5"Aluminium4299
Whyte 80227.5"Aluminium4299
Rock Machine Blizz 40-27+27+Aluminium4299
Commencal Meta HT AM Origin27.5"Aluminium4400
CTM Zephyr Xpert27.5"Aluminium4479
Giant Fathom 227.5"Aluminium4499
Whyte 52929"Aluminium4549
Romet Mustang Trail27.5"Aluminium4549
Ragley Marley 2.027.5"Aluminium4550
Kross Dust 1.027.5"Aluminium4599
Romet Jig29"Aluminium4699
Cannondale Cujo 227+Aluminium4699
Sonder Transmitter SRAM NX1 Sektor27+Aluminium4700
Kellys Gibon 3027+Aluminium4799
Dartmoor Hornet27+Aluminium4999
Author Versus27+Aluminium4999
CTM Zephyr Pro27.5"Aluminium5099
Marin Pine Mountain 127+Stal5099
Marin Nail Trail 6 2929"Aluminium5099
Marin Nail Trail 6 27,527.5"Aluminium5099
Dartmoor Primal Pro 27.5+27+Aluminium5199
On One Parkwood 29er SRAM NX129"Aluminium5250
On One Parkwood 27.5 SRAM NX127.5"Aluminium5250
On One DeeDar SRAM NX127.5"Stal5250
On One 45650B SRAM NX127.5"Stal5250
GT Pantera Elite27+Aluminium5299
Genesis Core 3027.5"Aluminium5300
Vitus Sentier 2929"Aluminium5300
Vitus Sentier27.5"Aluminium5300
Vitus Sentier L27.5"Aluminium5300
Ragley Marley 1.027.5"Aluminium5300
NS Bikes Djambo 127+Aluminium5399
Whyte 62929"Aluminium5499
Nukeproof Scout 275 Sport27.5"Aluminium5550
Mondraker Prime 27.5+27+Aluminium5599
Whyte 80527.5"Aluminium5599
Whyte 80627.5"Aluminium5599
Orange Clockwork 12027.5"Aluminium5600
Cannondale Cujo 127+Aluminium5699
Commencal Meta HT AM Essential27.5"Aluminium5700
On-One 45650B SRAM GX127.5"Stal5750
On-One Parkwood 27.5 Sram GX127.5"Aluminium5750
Kross Dust 2.027.5"Aluminium5999
Kross Grist 1.027+Aluminium5999
Mondraker Vantage R 27.527.5"Aluminium5999
Orbea Loki H30 27+27+Aluminium5999
Giant Fathom 127.5"Aluminium5999
Vitus Sentier 29 VR29"Aluminium6150
Vitus Sentier VRS27.5"Aluminium6150
Scott Scale 730 Plus27+Aluminium6299
Merida Big Trail 60027+Aluminium6400
Rock Machine Blizz 50-27+27+Aluminium6449
NS Bikes Eccentric Cromo29"Stal6499
Romet Jig+27+Aluminium6499
Whyte 90127.5"Aluminium6499
Kona Honzo AL29"Aluminium6499
Kellys Gibon 7027+Aluminium6699
Sonder Transmitter SRAM NX1 Yari27+Aluminium6700
Specialized Fuse Comp 6Fattie27+Aluminium6799
GT Pantera Expert27+Aluminium6799
Mondraker Prime R 27.5+27+Aluminium6999
Mondraker Vantage R+27+Aluminium6999
Orbea Loki H20 27+27+Aluminium6999
Ghost Rocket 5 AL27+Aluminium6999
Lapierre Edge+ 32727+Aluminium6999
Cannondale Beast of the East 127+Aluminium6999
Commencal Meta HT AM Race27.5"Aluminium7000
Orange Clockwork 120 S27.5"Aluminium7000
Ragley Mmmbop27.5"Aluminium7050
Kross Dust 3.027.5"Aluminium7499
Kona Big Honzo27+Aluminium7499
Scott Scale 720 Plus27+Aluminium7599
Rock Machine Blizz 70-27+27+Aluminium7749
Sonder Transmitter Carbon NX1 Sektor27+Carbon7750
Nukeproof Scout 275 Race27.5"Aluminium7900
Nukeproof Scout 290 Race29"Aluminium7900
Kross Grist 2.027+Aluminium7999
Trek Stache 529+Aluminium7999
Marin Nail Trail 7 2929"Aluminium7999
Marin Nail Trail 7 27,527.5"Aluminium7999
Orange Crush S27.5"Aluminium8000
Merida Big Trail 80027+Aluminium8300
Genesis Tarn 2929"Stal8350
Orange P7 S27.5"Stal8400
Ragley Piglet27.5"Stal8550
Commencal Meta HT AM Cromo27.5"Stal8700
Sonder Transmitter SRAM GX1 Yari27+Aluminium8750
Titus Fireline Evo SRAM NX129"Tytan8800
Ragley Bluepig27.5"Stal8800
Genesis Tarn 2027+Stal8850
Kross Smooth Trail27+Stal8999
Kross Pure Trail29"Stal8999
Whyte 90527.5"Aluminium8999
Kona Explosif27.5"Stal8999
Specialized Fuse Expert 6Fattie27+Aluminium8999
Sonder Transmitter Carbon NX1 Yari27+Carbon9000
Ragley Bigwig 29"29"Stal9050
Lapierre Edge+ 52727+Aluminium9299
On One Rango Carbon 27.5 + SRAM NX127+Carbon9300
Titus Fireline Evo SRAM GX129"Tytan9300
Orbea Loki H10 27+27+Aluminium9499
Orange Crush Pro27.5"Aluminium9500
Orange Clockwork Evo Pro27.5"Aluminium9500
Vitus Sentier VRX27.5"Aluminium9550
Orange P7 Pro27.5"Stal9650
Sonder Transmitter SRAM GX1 Pike27+Aluminium9750
Sonder Broken Road SRAM NX127+Tytan9750
Mondraker Vantage RR+27+Aluminium9999
Kona Honzo AL/DL29"Aluminium9999
Trek Stache 729+Aluminium9999
Ghost Rocket 8 AL27+Aluminium9999
Scott Scale 710 Plus27+Aluminium10499
Sonder Broken Road SRAM GX127+Tytan10750
Kona Big Honzo DL27+Aluminium10999
Sonder Transmitter Carbon GX1 Yari27+Carbon11000
Nukeproof Scout 275 Comp27.5"Aluminium11200
Nukeproof Scout 290 Comp29"Aluminium11200
Whyte 90927.5"Aluminium11499
Cannondale Beast of the East 227+Aluminium11499
Orbea Loki H-LTD 27+27+Aluminium11999
Sonder Transmitter Carbon GX1 Pike27+Carbon12000
Orange Clockwork Evo RS27.5"Aluminium13900
Orange Crush RS27.5"Aluminium13900
Marin Pine Mountain 227+Stal13999
Cannondale Beast of the East 327+Aluminium13999
Orange P7 RS27.5"Stal14200
Sonder Transmitter SRAM XX1 Eagle Pike27+Aluminium14300
Merida Big Trail 90027+Aluminium14800
Kona Honzo CR Race29"Carbon14999
Trek Stache 9.629+Carbon14999

Mam nadzieję, że tabelki przydadzą Ci się przy wybieraniu nowego roweru na sezon 2017! Jeśli przeoczyłem jakiś ważny model, napisz proszę w komentarzu. W najbliższych tygodniach będę pracował nad bardziej szczegółowym opisaniem modeli z najpopularniejszych przedziałów cenowych. Jeśli nie chcesz ich przegapić, zapisz się do newslettera!

Chcę jako pierwszy wiedzieć o nowych artykułach!

Rowery enduro, trail i hardtaile do 15000 zł - wszystkie modele 2017


Zobacz też powiązane wpisy, które pomogą Ci w wyborze konkretnego modelu:

 

  1. A gdzie Alutech :o ???

    1. Mówisz i masz – dodany :)

      1. :)Dziękuję

        Teibun 2.0 – tego warto jeszcze dołożyć ;)

        1. Dołożyłem, choć z lekką niechęcią, bo nie działają zdjęcia :P

          Ty masz u nich znajomości, może zasugeruj im stronę z XXI wieku? Albo chociaż działającą ;)

          1. Napiszę :)

      2. Sebastian J. Kruszona

        corratec?

  2. MDE też można dorwać w tej kasie :)

  3. Mało ghostow… Kato FS 5 napewno warty dodania

    1. Są te modele, które dystrybutor umieścił na swojej stronie. Wiesz coś o dostępności Kato 2017 w Polsce?

      1. Niestety tylko tyle, że czekam na to aż dojedzie dostawa do krk. Na stronie secesja.pl ceny już są ale nie ma dostępności…

      2. A przy okazji, czy modele Ghost SL AMR X 5 AL oraz H AMR 8 LC nie powinny być raczej w kategorii enduro? 150 i 170mm skoku.

        Miałeś doczynienia z serią Cagua kiedyś? Nabyłem Cagua 4 za bardzo dobrą kasę, ale póki co jeździłem nim po sklepie oraz po biurze i schodach w pracy ;)

        1. Zaktualizowałem i poprawiłem ofertę Ghostów :)

  4. Cannondale Cujo 3 ma inna cenę na stronie producenta:P

    1. Cenę ma akurat taką samą, tylko linki zamieniłem między modelami 1 i 3 ;) Dzięki!

  5. Dzieki, biorę w tym roku hardtaila na 27,5+ i o kilku nie miałem pojęcia (rock machine, ghost rocket).

    W kategorii „blink blink” Vantage nadal nie do pobicia…

    1. Zależy co kto lubi – na liście pojawiło się sporo nowych modeli stalowych, carbonowych, a nawet tytanowych. Więc można sobie dopasować rodzaj „bling bling” do swoich preferencji ;)

  6. Teraz jeszcze tylko wybranie interesujących modeli i przedstawienie ich jak w zeszłym roku i będzie gicior :)

  7. CTM Rocker? 120mm/120mm 68,5 stopni główki – to nie trail?

    1. Są podane kryteria na początku wpisu ;)

  8. On-One Parkwood 29″ na NXie za 5200 to chyba troszkę przesadzone jest ponieważ pod koniec ubiegłego roku kupowałem Parkwooda 29″ na GX1 za 4800 ale warto te pieniądze dać za fajny sprzęcik do ciśnięcia po Szkocji

    1. Ja tych cen nie wymyślałem ;)

  9. Michale Ja to wiem doskonale ceny są od producentów a za wkład w dobrą robotę masz wielki plus i moje uznanie !!

  10. Rower już znalazłem, ale wyścig zbrojeń i tak fajnie się przegląda. Ostatnio w sklepie powiedziano mi, że full to od 140 mm skoku, a poniżej to hardtail i uczył mnie kierownik sklepu, w którym pracowałem :)

  11. A co powiecie na Breezer repack pro? Którego zreszta tutaj nie ma.

    1. Da się go kupić w Europie?

      1. Tak występuje pod nazwa fuji rakan
        Można kupić w Niemczech
        Advanced Sports Gmbh

  12. Hej.
    Jest mały błąd Cannondale Cujo 1 kosztuje wiecej.

  13. Sory pomyliłem się.

  14. Ja kupiłem repack pro model 2015 i nie mogę się doczekać pierwszych jazd

  15. Soil 2.0 EX występuje w duecie z Soli 2.0 EX :P

  16. Mówisz i masz.
    Fotki działają, ale co do reszty, to aż tak dużych chodów nie mam co by sugerować nową/inną stronę ;)

    1. Wow, dzięki! Wiedziałem że masz wtyki ;)

  17. Nawet nie wiedziałem, że Romet Tool dzieli ramę z CTM Scroll.

    1. Nie tylko z nim ;) Nie jest to rower dla miłośników oryginalności, ale ramie samej w sobie trudno coś zarzucić (pewnie w dużym stopniu dzięki temu, że to tak „oklepany” projekt).

  18. https://www.7anna.pl/Prone-27-5-i-29-Nowosc-w-ofercie-Octane-One-2017-news-pol-1482935305.html

    z tego co wiem, to będzie „gotowiec” na 29″ (w przyzwoitej $$$)

    ;)

    1. Na pewno będzie to ciekawy model, ale jak na razie chyba nawet rama nie jest dostępna ;)

    1. Nawet naciągając lekko kryteria (o ile dobrze widzę, KTM nie ma w ofercie nic powyżej 125 mm skoku), znalezienie ich cen jest niemożliwe :/

  19. http://m.gooutdoors.co.uk/calibre-bossnut-full-sus-mountain-bike-p347143
    Dostał 5 gwiazdek na bikeradarze.
    1000 GBP daje najniższa cene w zestawienie dzieki brexitowi i taniemu funtowi.

    1. Dzięki za trafną sugestię – dodany! :)

  20. Mustang trail się nie kwalifikuje ?

    1. Kwalifikuje – dodany :)

  21. Michale a Stevens Whaka? Nie widzę w zestawieniu.

    1. O widzisz, dzięki za podpowiedź. Dodałem Stevensa, w sumie aż 7 modeli się załapało.

      1. Cieszę się,że mogłem pomóc. Tak czy inaczej odwaliłeś kawał dobrej roboty. Szacun.

  22. Witam , przepraszam na wstępie za zaśmiecenie tematu …2017 chciał bym zapytać co sądzicie o Haibike 7.50 Plus
    http://sklep.bicykl.com.pl/mtb-275/82-haibike-edition-750-plus.html
    ponieważ mogę go zakupić w dużo niższej cenie .

    1. Niezłe wyposażenie, ale trochę dziwny to twór: XC (geometria, skok) na plusach…

      1. No właśnie to wyposażenie i waga najbardziej mi leżą i oczywiście cena (mogę go chwycić u czeskiego dilera za około 3500 w kartonie) gdyby było 68* i 120mm to raczej bym się nie zastanawiał …

  23. Michał, mam wrażenie, że przyjęte kryteria skoku zawieszenia są nieco zbyt ortodoksyjne. Czy (teoretyczna) różnica 10 mm skoku ma aż takie znaczenie? W ten sposób nie łapią się całkiem ciekawe fulle o skoku 120 mm, np. całkiem ciekawy wg mnie Marin Hawk Hill za 6499 zł. Myślę, że przy niższym pułapie cenowym ludzie nie są takimi ortodoksami i nie eliminują potencjalnych kandydatów do swojej stajni z powodu deficytu 10 mm skoku zawieszenia. Co sądzisz o wpuszczeniu do kategorii trail także modeli z lekkimi odstępstwami od przyjętych kryteriów, o ile ich cena nie przekracza 7 tys. zł?

    1. Założenie jest takie, że lista obejmuje wszystkie rowery z danego przedziału cenowego i nie chciałbym wprowadzać dodatkowych podkategorii.

      Zależało mi na tym, żeby kryteria były proste i jednoznaczne – akurat nad Hawk Hillem długo się zastanawiałem (dalej się zastanawiam…), ale ostatecznie trzeba przyjąć jakąś granicę i się jej trzymać.

      1. No to nowa szkoła nam sie nie łapie: Banshee Phantom, Kona process 111.

        1. Na szczęście te dwa oszczędziły mi dylematów – Kona za droga, a Banshee chyba tylko jako rama?

          Hawk Hilla po namyśle jednak dodałem.

          1. A co z Cannondale Habit i Bad Habit? Skoro Hawk Hill odpowiada założeniom grupy to i ten rower (istnieje nawet wersja SE ze skokiem 130 mm).

            1. No i właśnie dlatego pisałem, że lepiej ustalić sztywne reguły i się ich trzymać :P

              Hawk Hilla dodałem tylko ze względu na wyjątkowo dobry stosunek ceny do jakości, a nie dlatego, że poszerzyłem kryteria na wszystkie rowery 120 mm.

  24. Hej, wielki kawał dobrej roboty, co z Focusem? Brak dystrybucji w Polsce? Miałem nadzieje na porade względem Focus Bold i Focus Jam? Geometria chyba raczej dość typowa? Mam szanse dość tanio kupić ale nie mam dużego doświadczenia, dzięki za pomoc.

  25. Marley Bigwig jest ze stali :P

    1. No raczej! :D Nie wiem, skąd to aluminium się tam wzięło – poprawione, dzięki!

  26. Michal, na marginesie, jakieś szanse na test Grist-a w tym sezonie?

  27. W trailowych rowerach brakuje commencala mety trail myślę że warto dodać :)

  28. Yari VS Aion.. Czy to są bezpośredni konkurenci, tj zapewniają zbliżoną „(nie)zniszczalność” oraz zakresy regulacjii ich jakość?
    Mając w doświadczeniach ostatnich 3 lat Raidona i XC32 SoloAir, skłaniam się jak na razie ku czemuś ze stajni SRSuntour.
    Dopraszam się chłosty makaronem jeśli błądzę..

    1. Nie miałem żadnego z nich, więc trudno mi się wypowiedzieć o takich szczegółach. Ale tak, generalnie są to amortyzatory z tej samej półki, przy czym zdecydowanie wyższej od Raidona i XC32.

    2. Ja mam od maja zeszłego roku aurona i w sumie jestem zadowolony zepsuł się raz, nie działała blokada skoku, oddałem na gwarancję, zrobili ale nie powiedzieli co było. Warto też wymienić negatywną sprężynę jak jesteś lekki (jak ja 60kg) to nie zasysa już skoku i znacznie lepiej pracuje przy małych nierównościach. Jedyny minus jaki zauważyłem to trochę mało miejsca na oponę pod koroną mam teraz 2.4 i jest na styk.

      1. Nie jestem niestety lekki, z której strony by na mnie nie patrzył. Mnie jeszcze ani RockShox ani Suntour w polu nie zawiódł. Znajomy ma w RS Recon Silver -gładzie wyglądające jak polerowana nierdzewka (W XC 32 jest minimalnie lepiej), które już po 2 latach zyskały małe ciemne, plamy. Drugi kolega ma RS Torę, która wywaliła olej, tuż po końcu gwarancji. W XC 32 mam regulację szybkości powrotu, której praca jest skandaliczna(!), a zakres niemal niemierzalny(!) Na koniec, mimo sporo niższej ceny Raidon ma te takie jasne, patynowo-złote gładzie – po 2 latach wyglądające jak nowe oraz skuteczną regulację. Taką, która nie chce się w rękach rozlatywać. Waży z tonę pińcet ale działa, działa, działa i przestać nie zamierza. Podobnie jak XCR brata – od ok 6 lat. Wszystkie wspomniane sztućce są powietrzne i z entry level (600-800zł oraz 1000-1300zł). Wszystkie są serwisowane regularnie, myte i brunoxowane. Wspomniane RockShox były/są o 20 do 100 % droższe od Suntour co było aż czuć w cenie roweru. Wszystkie wymienione RockShox pracują od Suntour płynniej. RockShox goli kasę za markę, a na wykończeniu jeszcze przycina.

    3. A czym się Yari od Pike’a różni?

      1. Yari to tańsza wersja Lyrika.

        Lyrik od Pike’a różni się nieco bardziej pancerną budową (sztywniejsze dolne golenie, trochę inna korona i pewnie jakieś detale w środku).

        Yari od Lyrika różni się prostszym tłumikiem: Motion Control zamiast Chargera (dzięki któremu Pike tak zasłynął).

        Więc podsumowując, Yari w porónaniu do Pike’a jest sztywniejszy (i cięższy), ale ma gorsze tłumiki.

  29. Witam
    Proponuje dodać do listy enduro- rowerek Votec VE Elite . Cena około 13tys.www.bikester.pl

  30. Moja propozycja do do działu TRAIL: Commencal Meta Trail V3 oraz droższa seria V4.2

    1. Są przecież na liście ;)

  31. Na liście są ale Enduro i Hadrtail :) A nie Trail suspension :)

  32. Ja zdecydowałem się w tym roku na NS Eccentrica stalowego. Na żywo jest piękny i oby tak jeździł jak wygląda :)

  33. Najlepszym rowerem enduro do 9000zł jest mój canyon Strive 6.0 race który sprzedaję :)

    1. Ja od wielu lat używałem Rohloffa, a od zeszłego sezonu przerzuciłem się na polski Trezado. Polecam oba.

  34. Bartosz Kozłowski

    Cześć
    Cenę Sonderów to chyba wyliczyłeś tak że cenę w Funtach potraktowałeś jako cenę w Euro ( 999GBP + transport to chyba więcej niż 4700 PLN), choć i tak moim zdaniem ceny tych rowerów są bardzo fajne.
    Dzięki za takie zestawienia i czekam na twoje oceny dotyczące trzecie, sztywnoogoniastej części zestawienia

  35. Proponuję pooglądać co ciekawego jest na stronie Diamonback’a – moim zdaniem maja super sprzęty w rewelka cenach
    No i gdzie k#%@!a SantaCruz ??

    1. Na polskiej stronie Diamondbacka są stare modele – jak widać dystrybutorowi nie zależy…

      A Santa Cruzów nie ma, bo są k@#$a za drogie!!!

  36. Robert Bieniasz

    Whyte 901 przymierzam sie do kupna. Jakies opinie.

  37. Michale co sądzisz o dodaniu bajków od Bird bikes? Hard taile wyglądają naprawdę zacnie no i made in UK :P

  38. Da się jakoś zwięźle opisać, na co w rowerze trzeba zwrócić uwagę, żeby móc przerobić napęd 2x na 1x zaraz po zakupie roweru?

  39. Cześć. Czy mogę prosić o pomoc w decyzji odnośnie nowego roweru? Jeżdżę obecnie na Sodzie, zmodyfikowanej trochę pod enduro, jednak miałem sposobność jeździć na Moonie 3.0 i jeździło mi się znacznie lepiej, porównując na tej samej trasie. Mieszkam w Trójmieście/Toruniu i jest tu co prawda dość sporo miejscówek, gdzie można poskakać itd., ale w górach z rowerem jestem 1-2 razy w roku. Chcę roweru, który podoła codziennym jazdom w TPK i okolicach, ale też okazjonalnie da radę w bikeparkach, gdzie trasy są szybsze i przeszkody większe (czaję się na największy drop na a-line w Kluszkach i to jest powiedzmy mój limit skilla na najbliższa przyszłość). Nie chcę, żeby sprzęt się rozklepał (chodzi mi głównie o ramę) – czy w moim przypadku rower enduro jest dobrym wyborem? W międzyczasie chcę zbierać na jakąś normalną zjazdówkę/zamienić Sodę i obecny wideł na coś bardziej DH i moje założenie jest takie, że do czasu aż uzbieram raczej nie będę latał jakiś wymagających rzeczy itd. Chcę wydać max. 12,5k i zastanawiałem się między Snabbem E2 i Reignem 1.5; chyba, że coś innego mi się spodoba.

  40. To może jeszcze Conway i Liv.

  41. Hej, pytanko 1: czemu nie ma jeffsey w rozm. 27,5 ?
    Pytanko 2: Czym sie kierowac wybierajac pomiedzy jeffsey a capra? Bo stoje rozdarty, lubie i xc, i zjechac, a i skakac bym sie naumial… siedzialem na capra i wiem przynajmniej,ze rozmiar mi przypasuje:)

    1. 1. Raczej przeoczenie, albo nie było go jeszcze w ofercie, jak publikowałem listę.
      2. Rzuć okiem na ten artykuł:
      http://www.1enduro.pl/ile-skoku-zawieszenia-rower-enduro/

  42. Witam,
    W zestawieniu nie ma rowerów firmy Superior, dlaczego ?

    1. A które modele powinny Twoim zdaniem trafić na listę?

  43. Rozglądam się za pierwszym rowerem full, a że u mnie w mieście jest dystrybutor tej marki to chciałem zapytać, dlaczego ich nie ma w tym zestawieniu, czy nie spełniają jakiś konkretnych kryteriów?

    1. Tak – niestety nie ma w ofercie żadnego roweru z kategorii enduro/trail.

    1. Do jakiej kategorii w takim razie te rowery należą ?

      1. Seria Team to typowe rowery XC.

        Seria XF to XC/all-mountain ze stromą, krótką geometrią i długim mostkiem – to bardziej rowery na maraton, niż ścieżkowce.

        Polecam ten artykuł: https://www.1enduro.pl/ile-skoku-zawieszenia-rower-enduro/

  44. Czyli XF powinna być dobra także to jazdy codziennej lub po górskich ścieżkach niekoniecznie mocno stromych i jazdę turystyczną? bliżej im do np. Marin Hawk Hill czy Focus Vice Pro, bo takie brałem pod uwagę do zakupu.

    1. Do takiej jazdy jak piszesz będzie ok, choć na Hawk Hillu czy Vice Pro miałbyś więcej frajdy w górach – oba mają dużo nowocześniejszą geometrię.

  45. Dlatego je bardziej biorę pod uwagę i cenowo też wychodzi lepiej, na dzień dzisiejszy oba mogę kupić nowe za 5.500 zł. Mam też możliwość zakupu Giant Trance 3 (2017) używany, choć zakupiony w tym roku za ok. 5000 zł

      1. Tekst już dawno przeczytany, ale mam dylemat trochę czy brać nowe czy używane w podobnej cenie :)

          1. To też są klasycznie zaprojektowane rowery XC, które nie za bardzo mnie interesują ;)

            Szukaj raczej nowocześniejszych sprzętów. Żeby je rozpoznać, wypatruj takich cech jak:
            – kąt główki ramy 67 stopni lub mniej;
            – reach 430 mm (dla rozmiaru M) lub więcej;
            – krótki mostek (50 mm lub mniej);
            – szeroka kierownica (760 mm lub więcej);
            – szerokie obręcze (wewnętrzna 23 mm lub więcej).

  46. Czesc, od razu przepraszam za odkopywanie ale myślę nad zakupem mondrakera dune r na przyszły sezon, ale nie znalazłem zbyt wiele opinii czy testów wiec pomyślałem ze tu napiszę. Geometrię roweru uważam za zaletę (giant reign był dla mnie trochę za krótki, przynajmniej takie miałem odczucia, choć mogła być o wina za szerokiej kierownicy 800mm), z drugiej strony jednak zastanawiam się jak działa zawieszenie w tym rowerze, czy trwałość łożysk o których nawet ostatnio pisał autor. Chciałbym poznać też ogólne opinie i odczucia z jazdy tym rowerem. Myślałem jeszcze o Whyte ale modele na 2018 nie są juz tak progresywne i obawiam się czy nie będzie mi się na nim jeździło tak samo jak na reignie, chyba że się mylę i jednak będzie jakaś odczuwalna różnica?

    Pozdrawiam

    1. Whyte 2018 mniej progresywny? :) Owszem, reach się ciut skrócił, ale dalej jest o około 20 mm dłuższy od zeszłorocznego Reigna (i parę milimetrów od przyszłorocznego).

      Co do Mondrakera, to nie się nie wypowiem, bo nie jeździłem. Rzuć okiem na stronę FactoryJackson – dużo tam informacji o tej marce.

      1. Po Twojej odpowiedzi zacząłem się powoli przekonywać do Whyte’a. Zauważyłem że wersja środkowa która mnie zainteresowała jest już na ramie carbonowej. Trochę mnie to zmartwiło ze względu na obawę przed uszkodzeniem ramy w wyniku jakiegoś upadku czy strzału kamieniem, nie mówię tutaj o jakiejś mega kraksie ale raczej takiej średniej glebie z uderzeniem ramą o coś. Myślisz że mam się w takiej sytuacji czego obawiać czy raczej jest to nieuzasadniony strach?

        1. Z carbonem to jest tak, że można ramę zaprojektować na każdy możliwy sposób.

          Rowery XC są projektowane pod masę, więc włókna przede wszystkim przenoszą obciążenia normalnie występujące podczas jazdy. Dlatego strzał z boku o skałę faktycznie może je zabić.

          W przypadku modeli enduro/DH, carbon pozwala wręcz na zwiększenie wytrzymałości względem alu. Trudno się wypowiadać akurat o G-170, bo to całkiem nowa rama, ale Whyte zawsze stawiał bardziej na pancerność niż masę, więc wątpię żeby w tym przypadku było inaczej.

          Krótko mówiąc: ja bym się nie obawiał.

Dodaj komentarz do tekstu Rowery enduro i trail – wszystkie modele 2017

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Czytaj kolejny artykuł

Test: Dartmoor Primal Pro 27.5+ 2017

Sprzęt, Testy / 

W segmencie hardtaili Dartmoor zawsze był mocnym graczem. Trudno wyobrazić sobie wątek na forum rowerowym poświęcony ścieżkowym i endurowym sztywniakom, w którym nie pada magiczne słowo „Hornet”. Wygląda na to, że w 2017 do domyślnych odpowiedzi dołączy w końcu Primal.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Rower przetestowałem w ramach współpracy z marką Dartmoor.


Rama

Dlaczego „w końcu”? Przecież Primal nie jest nowym modelem? Ba, nawet rama Primal Plus nie jest nowością – pojawiła się już w sezonie 2016. Problem w tym, że nie była dostępna w kompletnym rowerze. Można było kupić jedynie Primala Pro i Primala Basic na starszych ramach, które w moim odczuciu pozostawiały sporo do życzenia… Jak nowa wersja wypada na ich tle?

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Geometria

Dartmor Primal Pro Plus 27.5+ geometria

(kliknij, żeby powiększyć)

Nie jest tajemnicą, że starsze ramy Dartmoora służyły mi jako przykład… złej geometrii. Głównym powodem, dla którego chciałem przetestować nowego Primala 27.5+ było więc to, jak odcina się on od swojego dawcy genów: Primala 29. Geometria została pod każdym względem poprawiona. Chociaż nie. Tego nie można nazwać „poprawieniem”. Geometria została po prostu narysowana od początku. Dość powiedzieć, że…

Nowa M-ka ma dłuższy reach od starej… L-ki

Ku uciesze ludu, skrócono też chainstay, a stromy kąt rury podsiodłowej poprawia wyważenie na podjazdach. Niestety kąt główki ramy (67 stopni) nie jest już tak odważny, ale to „branżowy standard” i krok w dobrą stronę względem starego modelu.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - chainstay

Bardziej nie podobają mi się zbyt długie rury podsiodłowe w rozmiarach S (430 mm) i M (455 mm). Spokojnie można by urwać z nich po 30 mm, pozwalając niższym riderom na wybór rozmiaru na podstawie długości, a nie minimalnej wysokości siodła.

Poza tym szczegółem, geometria Primala jeszcze kilka lat temu zasługiwałyby na miano progresywnej. Dziś stanowi złoty środek, bez przegięcia w żadną stronę. Z jednym wyjątkiem: wysokości suportu. W tej kwestii Jan Kiliński (projektant ramy) pozwolił sobie na polaryzującą ekstrawagancję. 305 mm od ziemi – tą wartość można tylko pokochać albo znienawidzić.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Detale

Prowadzenie kabli

Kiedy padło pytanie „robimy kable w środku na zewnątrz?”, osoba decyzyjna najwyraźniej odpowiedziała: „tak”. Mamy więc pomieszanie wewnętrznego (tylna przerzutka), zewnętrznego (hamulec) i „trochę tak, trochę tak” (sztyca). Wygląda to niekonsekwentnie i miejscami brzydko. Na usprawiedliwienie: powinno być wygodnie w serwisie.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - prowadzenie kabli

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - Stealth prowadzenie

Miejsce na oponę

Nie jest wybitnie, ale w zupełności wystarczająco. Przy kołach 29″ producent deklaruje, że zmieści się opona 2.2″. Niestety nie miałem jak tego sprawdzić.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - miejsce na oponę

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - miejsce na oponę

Oś Boost

Piasta i suport w bieżącym standardzie Boost to duża zaleta w przypadku kompletnego roweru: zapewnia sztywność, prześwit przy krótkim chainstayu i… przyszłościoodporność. Może to być jedynie uciążliwe dla osób składających rower ze starych części (Dartmoor od tego sezonu ma już w ofercie m.in. odpowiednie piasty i zębatkę). Uciążliwe jest też to, że ośka nie ma szybkozamykacza i wymaga imbusa 8 mm, co na szlaku może się okazać kłopotliwe. Oś jest jednak w standardzie Maxle, więc jeśli często zdejmujesz tylne koło, możesz dokupić wersję z wajchą.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - oś piasty

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - oś piasty


Wyposażenie

Opis każdej części tradycyjnie znajdziesz w bikepornie:

Bikeporn: Dartmoor Primal Pro 27.5+

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Które elementy uważam po teście za najciekawsze?


Amortyzator Rock Shox Revelation RL

Dość wysoki model Rock Shoxa to jeden z najmocniejszych punktów specyfikacji, którego próżno szukać u konkurentów w tej cenie. Jednocześnie najbardziej „przezroczysty” – co uważam za dużą zaletę. Ustawienie sagu i tłumienia powrotu zajmuje kilka minut, potem widelec po prostu działa, w duecie z oponami zapewniając kontrolę, trakcję i komfort. Obawiałem się tylko braku sztywności (golenie mają 32 mm średnicy), ale przy plusowych oponach i mojej niskiej masie trudno byłoby to zauważyć.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - RS Revelation RL Boost

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - Rock Shox Revelation RL Boost

Napęd SRAM NX 1x11

Najtańszą 11-rzędową grupę SRAM-a można by traktować jako alternatywę dla 1×10 z „kombinowaną” dokładką kasety. „Można by”, ale przesiadając się z takiego rozwiązania w moim prywatnym Djambo, przeskok okazał się potężny! Działa to po prostu dużo lepiej, nie odbiegając znacząco od droższego GX-a. Biegi zmieniają się szybko i płynnie w całym zakresie, a jedyne ograniczenia to wyższa masa i węższy zakres, zaczynający się od koronki 11T (co wynika z montażu na klasycznym bębenku piasty).

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - napęd SRAM NX

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - SRAM NX manetka

Opony Schwalbe Nobby Nic 3.0 Performance

Potężna trakcja, wynikająca z niskiego ciśnienia i agresywnego bieżnika, sporo wybacza podstawowej mieszance Performance. To znaczy, w przeciwieństwie do opon z tej serii w zwykłych rozmiarach, da się na nich jeździć. Ale cudów nie ma – w trudnych warunkach są zdecydowanie mniej przewidywalne od droższej wersji Evolution (z bardziej miękką mieszanką).

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - Schwalbe Nobby Nic 3.0 Performane

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - Schwalbe Nobby Nic 3.0 Performane

Komponenty własne Dartmoora

Jak już wspomniałem w bikepornie, Dartmoor w dużym stopniu żyje ze sprzedaży części. Można więc oczekiwać, że nie będą to „zapychacze” żywcem wytargane z chińskiego katalogu. Test potwierdził oczekiwania. Części z hasłem „RIDE YOUR WAY” wprawdzie nie powalają unikalnymi ficzerami i w każdej znalazłoby się coś do poprawy, ale sprawują się bez zarzutu, a jakość wykonania nie odbiega od budżetowych modeli znanych marek.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - mostek Trail

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - siodło Race

Jedyne zastrzeżenia mam do kierownicy: polecam wymienić ją na model z mniejszym wzniosem, jeśli masz poniżej 180 cm wzrostu (więcej o tym we wrażeniach z jazdy).

Zainwestuj też w pedały – OEM-owa wersja Streamów to miły dodatek, ale brak wkręcanych pinów na szlaku niestety szybko wychodzi.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - kierownica Tornado

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - pedały Stream OEM

Aha, jeszcze jedno: kolor obręczy budzi kontrowersje. Jako właściciel Primala, zawczasu przygotuj sobie dobrą ciętą ripostę dla „oglądaczy”!


Składać czy kupić w całości?

Dartmoor jest tak popularną marką w dużym stopniu dzięki temu, że sprzedaje ramy w przyzwoitych cenach. W Przypadku nowego Primala jest to 899 zł. Wyposażenie gotowego Primala Pro jest jednak tak bogate, że rezygnując z zakupu kompletnego roweru będziesz się czuł, jak stryjek, który zamienił siekierkę na kijek. To się po prostu nie opłaca.

→ Więcej: Czy opłaca się składać rower?

A co jeśli masz już fajne części, ale chciałbyś zrobić update ramy na coś nowocześniejszego – np. z poprzedniego Primala 29? Czy Primal Plus jest wtedy dobrym wyborem? Jak najbardziej. Pamiętaj tylko o konieczności wymiany piasty na model w rozmiarze 148×12 (Boost).

Czy opłacać się samemu składać rower?


Na szlaku

Rower testowałem około 2 miesiące, głównie na szlakach i trasach w okolicach Bielska, oraz na wypadach XC po śląskich lasach. Zaliczyłem też na nim start w Fat Bike Race Góry Stołowe. Jeździłem więc niestety głównie w warunkach zimowych – uczciwie przyznaję, że nie udało mi się sprawdzić Primala we wszystkich możliwych zastosowaniach i czasem musiałem bazować na porównaniach do sprawdzonego na wylot NS-a Djambo. Z Dartmoorem spędziłem jednak wystarczająco dużo czasu, żeby dobrze „poczuć, o co w nim chodzi”. No więc, o co chodzi?

Podjazdy

Wyścigi pod górę nie są domeną Primala. A przynajmniej tak Ci się wydaje, dopóki nie obejrzysz się przez ramię w poszukiwaniu kumpli na rowerach enduro. Start w bardzo krosiarskim Fat Bike Race potwierdził te odczucia (wśród nie-fatów: miejsce 5/24) – przez masę przekraczającą 15 kg Primal nie sprawia wrażenia zrywnego, ale w praktyce okazuje się naprawdę szybki!

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - las

Zwłaszcza po wywaleniu ciężkich dętek, zwiększających opory toczenia. Polecam jak najszybciej zastąpić je mlekiem, zwłaszcza że opony na obręczach Dartmoora uszczelniają się jak amerykańska polityka zagraniczna po ostatnich wyborach – błyskawicznie! Konwersja tubeless rewelacyjnie odmienia zachowanie tego roweru.

Utrzymanie przedniego koła na ziemi wymaga czasem gimnastyki.

Warto też wymienić… kierownicę. W połączeniu z długą główką ramy i niskim suportem, daje ona bardzo wyprostowaną pozycję. Jest to wygodne i wielu osobom przypadnie do gustu, ale utrzymanie przedniego koła na ziemi wymaga czasem gimnastyki: obniżenia klaty, a na najbardziej stromych podjazdach, podniesienia tyłka z siodełka. Problem ten nie powinien dotyczyć riderów o wzroście powyżej 180 cm.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - podjazd

To z kolei odciąża tył, utrudniając pełne wykorzystanie trakcji. Na szczęście w 90% przypadków, trakcji jest pod dostatkiem – 3-calowa opona robi swoje. Dopiero na ośnieżonych korzeniach przypominałem sobie, że to nie fatbike.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - podjazd

O dziwo, na podjazdach nie przeszkadzał mi ultra-nisko zawieszony suport (305 mm). Może już się przyzwyczaiłem do regularnego uderzania pedałami o wystające elementy krajobrazu, a może nie jeżdżę po wystarczająco technicznych trasach? Osoby lubiące młynkować po korzennych schodach, niech mają to na uwadze. Gumowe osłonki na korby i niskoprofilowe pedały będą tu jak najbardziej na miejscu.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - wysokość suportu

Zjazdy

Niski suport i wyprostowana pozycja, które przeszkadzają na podjazdach, równie mocno… pomagają na zjazdach. Taka geometria daje bardzo silne poczucie siedzenia „w rowerze”. Tak silne, że na ściankach nie tęskniłem zbytnio za bardziej płaskim kątem główki ramy (statycznie 67 stopni). Choć oczywiście nie pogardziłbym bardziej radykalną wartością…

Primal pozwala atakować strome sekcje ze stanowczością ocierającą się o możliwości ścieżkowych fulli

Twoje zjazdowe ego rozpalą też grubaśne, agresywne opony – żeby katapultować się przez kierownicę, musisz naprawdę zjebać coś musi pójść nie po Twojej myśli. Dopiero szybka jazda po dużych przeszkodach, pokazuje granice strefy komfortu tego roweru. W pozostałych sytuacjach, stabilizujący efekt plusowych opon w połączeniu z silną pozycją za sterami, pozwalają atakować strome sekcje ze stanowczością ocierającą się o możliwości ścieżkowych fulli.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - zjazd

Zawieszony mocno poniżej osi suport, dominuje też zachowanie Primala w zakrętach. Jest ono stabilne i przewidywalne, co pozwala maksymalnie wykorzystać jedną z cech „plusów”: na śliskiej nawierzchni nie wgryzają się w glebę tak dobrze, jak węższe opony, ale za to uślizgi dają się łatwiej kontrolować.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - zakręt

Zanim jednak poczujesz się jak Danny Hart w deszczowym Champery, muszę znów wrócić do kwestii wymiany kierownicy na niższą (zwłaszcza przy wzroście <180 cm). Przez stosunkowo wysoki stack, złożenie roweru w zakręt i dociśnięcie przedniego koła wymaga wyraźnego zaangażowania ze strony ridera. Przy leniwej jeździe, przednie koło wybiera wolność dużo szybciej, niż tylne – mój kask może to potwierdzić. Na szczęście jest to kwestia jednego dość prostego upgrade’u.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - zakręt

Bez większego trudu przychodzą za to manuale (przynajmniej na miarę moich mizernych umiejętności) i skakanie. Spodziewałem się, że przez niższy suport i ciut dłuższy tył, Primal będzie mniej skory do zabaw od mojego Djambo. Różnica nie jest jednak duża. Entuzjazm do odrywania się od ziemi trochę tylko studzi wysoka masa.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus - banda


Podsumowanie

Primal nie szokuje ani na plus, ani na minus – oferuje znacznie poprawioną ramę z nowoczesną geometrią i wyjątkowo spójne wyposażenie. Poza diabelnie czerwonymi obręczami, wyróżnia się jedynie koszącą konkurencję ceną. Czy jest więc rowerem nijakim, skierowanym do niezdecydowanych klientów szukających sprzętu „do wszystkiego”? Bynajmniej!

Przyjrzyj się bliżej: plusowe opony, wyprostowana pozycja, sztywna rama, wyposażenie dobrane pod kątem trwałości, a nie niskiej masy. To wszystko mówi: ten rower nie wygra żadnych zawodów. I wcale nie próbuje! To oznaka rozwijającego się właśnie trendu: producenci zauważyli, że świat nie kończy się na racingu.

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Bo to jest trochę tak, jak z samochodami testowanymi na Nürburgringu – dostosowane do kręcenia czasów na torze, są beznadziejne na zwykłych drogach (obym kiedyś sprawdził to na własnej skórze!). Primal jest konsekwentnie zoptymalizowany dla osób, które się nie ścigają, a odkrywają górskie ścieżki we własnym tempie. Na zwykłych drogach szlakach, nowy Primal Pro 27.5+ jest świetny. A jeśli wziąć pod uwagę jego cenę – dosłownie bezkonkurencyjny!

Dartmoor Primal Pro 27,5+ Plus

Walety:

  • rewelacyjny stosunek wyposażenia do ceny;
  • spójność specyfikacji i detale wyposażenia;
  • nowoczesna geometria dająca poczucie pewnego siedzenia „w rowerze”;
  • trakcja i stabilność plusowych opon.

Zady:

  • wysoka masa;
  • zbyt duży wznios kierownicy.

Cena: 5 199 zł
Dostępne rozmiary: S/M/L
Masa: 15,1 kg (rozmiar M, z pedałami, na dętkach)
Strona i sklep producenta: velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/trail-275/dartmoor/primal-pro-275-2017


Bonus: Primal Plus, Primal 29, Primal 27,5 a może… nowy Hornet?

Ze starą ofertą Dartmoora miałem problem: niby Primal był ścieżkowcem, a Hornet ramą do hardkorów, ale to właśnie Hornet miał pod każdym względem lepszą geometrię i przy tym wcale nie był cięższy. Krótko mówiąc: stary Primal, zwłaszcza na kołach 27,5″, miał sens tylko w materiałach reklamowych.

Na sezon 2017 Dartmoor posprzątał swoją ofertę, zostawiając tylko nowe odmiany Primala (które częściowo pojawiły się już w 2016) i pokazując całkowicie nowego Horneta. Co ciekawe, Hornet jest podwójnie nowy – został gruntownie przeprojektowany, po tym jak pierwszy prototyp został zbesztany na Facebooku za… „mało hornetowy wygląd”.

Jak wyglądają pozostałe modele na tle testowanego Primala Pro 27.5+?

Primal 27,5 (3399 zł)

Najtańszy w rodzinie sztywniaków, następca Primala Basic – ale na nowej, dużo lepszej ramie. Osprzęt dalej lekko trąci myszką, ale uwagę zwracają nowe smaczki, jak 9-rzędowa kaseta o zakresie 11-40T, umożliwiająca łatwe porzucenie przedniej przerzutki. Dla kogoś, kto szuka jak najtańszego roweru do zabaw na Twisterze, Superflow czy Singletreku pod Smrkem, nowy econo-Primal będzie dobrym wyborem. Choć osobiście wolałbym dopłacić 6 stówek za kolejny model w ofercie, czyli…

Dartmoor Primal Basic 27,5 2017

Dartmoor Primal 27,5 (dawniej Basic)

Primal 29 (3999 zł)

Mógłbyś pomyśleć, że po wprowadzeniu Primala Pro na kołach „plus”, wersja 29″ zniknie z oferty, ale nie. Z wersją Pro dzieli teraz nową ramę, ale z tańszym osprzętem: m.in. słabszym amortyzatorem, 10-rzędowym napędem i bez sztycy regulowanej. Mimo wszystko, w tej cenie jest to dobry rower dla osób jeżdżących szybko i w naturalnym terenie, ale z jakiegoś powodu nieprzekonanych do „plusów”. Zastanawiam się tylko, jak Ci konserwatyści przełkną to „ukraińskie” malowanie?

Dartmoor Primal 29 2017

Dartmoor Primal 29

Hornet (4999 zł)

Już w zeszłym roku Hornet kosił konkurencję wyposażeniem, które na 2017 jeszcze poprawiono: pozostał świetny Suntour Auron o skoku 150 mm (teraz w wersji Boost przyjmującej „plusy”), ale reszta osprzętu jest bardzo podobna do testowanego tu Primala (m.in kompletny SRAM NX 1×11). Brakuje tylko sztycy regulowanej, a koła to lżejsza odmiana „plusa”: na węższych obręczach i z 2.8-calowymi Minionami (można je zastąpić węższym rozmiarem – wedle gustu). No i oczywiście nowa rama ze świetną geometrią, choć niestety (?) bez Boosta.

Dartmoor Hornet 2017

Dartmoor Hornet

Hornet 2017 to zdecydowanie najpoważniejszy konkurent Primala Pro. W przeciwieństwie do starej oferty, podział ról jest jednak jasny: Hornet to agresywny rower do hardtailowo-hardcore’owego enduro, podczas gdy Primal ma bardziej ścieżkowo-turystyczne geny.


Przejrzyj też powiązane wpisy:

 

  1. W zeszłym roku miałem dylemat, Ns Eccentric, Dajmbo, Hotnet czy Primal 27,5, skończyło się na Djambo :), bo samej ramy Kross,a Dust’a nie można było kupić. Primal Pro fajny, nie ma się co oszukiwać wygląda szpanersko, zwłaszcza Red Devil (ciekawe czy będzie kolor Petrol jak Hornet).
    Ciekaw jestem jaki jest Kross Grist, bo narazie widziałem tylko na zdjęciach z katalogu.

    1. Grista chyba wszyscy na razie widzieli tylko w katalogu ew. na stoisku w Kielcach ;)
      http://www.1enduro.pl/wp-content/uploads/2016/03/kielce-bike-expo-11.jpg

      Ale załatwiam test w tym sezonie.

  2. Fajnie się czytało
    a z tego się uśmiała cała rowerowa rodzinka:
    Kiedy padło pytanie „robimy kable w środku na zewnątrz?”, osoba decyzyjna najwyraźniej odpowiedziała: „tak”.
    taki styl lubimy
    pozdro
    Mario

  3. Damian Skoczylas

    Nie wiedziałem, że Aircrafty mogą działać bez dętek. Mógłbyś napisać coś więcej o tej konwersji? Dzięki.

    1. Mają dość płytki środkowy „kanał” i płaskie podparcie dla rantów. Wiem, że to dziwny opis, ale chodzi mi o to, że wyglądają bardzo „tubeless ready” :)

      Okleiłem je czarnym power-tapem Tesa (jedna warstwa), do tego wentylki Accenta, mleko Trezado i siadły od pierwszych ruchów pompki (ręcznej, serwisowej). Gdybym trochę uważniej zakładał oponę, nie uroniłbym nawet kropelki mleka ;)

      1. Damian Skoczylas

        A jak z trzymaniem ciśnienia?

  4. Wiem, że byłoby to niestosowne porównywać Djambo z Primalem, aczkolwiek ciekawi mnie którego byś wybrał (pomijając cenę, to która w Djambo była wyższa z racji tego, że był to debiut plusów).

    1. Jeśli masz na myśli zeszłoroczny model Djambo, to na pewno wybrałbym Primala – geometria też podobna, a wyposażenie o niebo lepsze.

      Natomiast Djambo 1 2017 jest godnym konkurentem – cenowo może niekoniecznie (brak sztycy regulowanej, gorszy amor, cena wyższa o 200 zł), ale nowa, poprawiona geometria i trochę inne podejście do „plusowania” (węższe obręcze, opony 2.8″) powoduje że jest to niezła opcja dla osób nie mogących się zdecydować między Primalem a Hornetem ;)

      Choć tak szczerze, to gdybym miał teraz z nich wybierać, to chyba właśnie nowy Hornet trafiłby do mojego garażu :)

  5. Bartosz Kozłowski

    Primal jest konsekwentnie zoptymalizowany dla osób, które się nie ścigają, a odkrywają górskie ścieżki we własnym tempie. Na zwykłych drogach szlakach
    Takim właśnie jestem „rowerowcem” oprócz tego mam 40 plus.
    I zastanawiam się nad Primalem lub Gristem 1. Kross ma bardziej przyjazny (miękki) napęd i pewnie lepsze koła no i bardziej płaski kąt ale nie mam myk myka i jego wideł jest z niższej półki (mam recona i chciałoby się spróbować czegoś lepszego)
    Twoim zdaniem który będzie lepszy do codziennej jazdy po Puszczy Noteckiej i okazyjnych kilkudniowych szwędających wyjazdów w Bieszczady i Karkonosze.

    B.

    1. Choć Grist mi się mega podoba, to w wersji 1.0 mnie nie przekonuje – ale to głównie dlatego, że pozegnałem się z przednimi przerzutkami ;) Jeśli jednak taka koncepcja napędu Ci odpowiada, to warto się zastanowić ze względu na lepszą geometrię. Choć jak do Krossa doliczysz sztycę regulowaną, to robi się trochę nierówna walka (zdecydowanie na korzyść Primala) ;)

    2. A ja bym ci polecił na Puszcze Notecka primala 29 a na zime i jak ewentualnie wybierzesz się w góry dodatkowy plusowy zestaw kół, np z oponami Panaracera 3.5 (nominalnie około 3,1cala i waga 700g)

  6. Co to za kaseta 11-40 9biegów? Dostępna w PL?

    1. Jest przecież dokładny model w specyfikacji (link w nazwie modelu) :)

      Jakiś czas temu przewijała się na Allegro, można też zamówić z Aliexpress. Musisz poszukać.

  7. „…ukraińskie malowanie”

    :D

    1. A te obręcze to nie diabelska czerwień tylko raczej k%@#$@a ;)

  8. Borys'ław wielki.

    Będzie jeszcze Octan One Prone, którego najprawdopodobniej zanabędę.

    Michał, rzucił byś okiem może dostrzeżesz coś czego ja nie widzę w geo prona, w sensie zady.

    1. Borys'ław wielki.

      A komentarze dodają się z „czasem letnim”. :-)
      Może to i dobrze, lubię ciepełko.

  9. Jak ten Primal zachowuje się w bikeparkach? Poradzi sobie na hopkach typu kluszkowce/łopata w wolskim itp? Bardzo mnie zainteresował, ale poza typową turystyką/lasami/górami chciałbym kilka/kilkanaście razy do roku zabrać go właśnie do bikeparku i nauczyć się skakać ;) Da radę?

    Jak zachowuje się przednia zębatka x-sync? To chyba coś w stylu narrow wide? Nie ma problemów ze spadaniem łańcucha?

    Czy tylna przerzutka NX ogarnie kasetę 11-46, jak by 42 było za mało?

    Dzięki za odp

    1. Z tego co wiem, NX bez problemu ogarnie 11-46T.

      X-Sync to jest *dokładnie* narrow-wide. SRAM to wymyślił :) (no, może nie wymyślił, ale jako pierwszy współcześnie zastosował)

      A co do bikeparków – jasne, że da radę, w końcu to uniwersalny ścieżkowiec :) Choć w bikeparkowych zastosowaniach na pewno lepiej sprawdzi się nowy Hornet.

      1. Pod bikeparki też bym wolał Horneta, ale rower w większości będzie jeździł po trasach, na których poradzi sobie zwykły 26″ XC i przy moim wzroście 185 i dość długich nogach Hornet L może być za mały.
        Ale skoro mówisz, że da się w miarę na Primalu polatać, to chyba na niego padnie.

  10. Które pedały są „niskoprofilowymi”?

    1. Jak dla mnie są to okolice 17 mm (i mniej).

  11. Właśnie zastanawiam się nad nowym Primalem, tylko nurtuje mnie dobór ramy do wzrostu.Mam 172cm i wg tabeli na stronie ewidentnie wychodzi mi rozmiar S. Czy miałeś okazję porównać S i M? Który rozmiar byś polecił?

    1. Mam 170 cm i M-ka była idealna. Ale na wszlki wypadek przeczytaj ten artykuł: http://www.1enduro.pl/wybrac-rozmiar-ramy/

  12. Czy do nowego Primala amortyzator jest 29″, pod duże koło, czy jakiś nowy standard (nie chodzi mi o boost) ?

    1. Dobra, nie było pytania :-) Późno już i umysł zwalnia :-)

  13. Czy przy wzroście 183cm wybrać M ? Z tabelki dartmoora tak mi wychodzi

      1. Czyli lepsza L

  14. Dartmoor Bluebird nieźle miesza na dole listy full traili. To jednak nadal jednozawias więc Trance 4 wciąż niezagrożony na pozycji lidera do zakupów. Do tego rama jest długa czyli taka jak lubię, jeszcze tylko trzeba sprawdzić jak to jeździ.
    ps Do Ghosta i Marina trzeba by w Krk dodać po 1000zł chcąc mieć serwis producenta na miejscu. W tym samym miejscu dealer Gianta dodaje myk-myka i M447 bez zmiany ceny.

  15. Oups.. chyba za daleko przescrollowałem temat zestawiania traili…

  16. Fajnie prezentuje się ten primal, ale poważnie zastanawiam się też nad hornetem. Jak w tym primalu z tą wysokością suportu? Będę skazany na plusowe koła i czy nie będzie za nisko na normalnej oponie? W nowym hornecie można zamontować mykmyka i smigać…..tylko, czy wykorzystam jego potencjał… I jest zagwozdka

    1. Możesz do Primala założyć koła 29″ jako zamiennik dla plusów. Normalne opony na 27,5″ – zdecydowanie nie.

    2. No właśnie 29, ja szukam roweru pod 27,5… a hornet cenowo robi robotę. A jak sytuacja z NS djambo 2 na tym RST Alpha?

      1. Generalnie możesz przyjąć, że żaden plus nie nadaje się do założenia zwykłych opon 27.5″. 27+ ze względu na średnicę zewnętrzną jest odpowiednikiem 29″.

        Hornet jest tu wyjątkiem, bo te opony 2.8″ ma założone trochę na wyrost – dlatego też nie przyjmie 29″, ale za to będzie dobrze działał np. na 27.5×2.5″.

        Więc jeśli chcesz mieć zwykłe 27.5″ z dodatkową opcją plusową, to wtedy Hornet jest odpowiedzią.

        A jeśli po prostu chcesz zwykłe 27.5″, to możesz rzucić okiem na Krossa Dust albo ofertę Whyte’a.

  17. Dust dobra opcja, przygladam sie mu dokladnie. Testowales dusta rok temu. Jaki rozmiar wg Ciebie, wiekszy , mniejszy? Jestem na pograniczu M/L. Tabele krossa mowia L, a mam nie cale 180cm

    1. Będąc na granicy, Dusta warto wziąć większego. Dokładne wskazówki znajdziesz w tym artykule: http://www.1enduro.pl/wybrac-rozmiar-ramy/

      1. Czytalem, czytałem ;) generalnie porównywałem różne ramki do Twojej tabelki i Dust M jest generanie sporo dłuższy od podbnych, primal, djambo, nawet hornet jest krótszy

  18. Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem zmiany ramy na Primala/Horneta i dalej nie wiem którą wybrać.
    Przeznaczenie – ścieżki w Bielsku/Żar + dojazd do pracy (tuż od ścieżkami w BB :D).
    Koła koniecznie 27,5 bez plusa, wzrost 176cm, doświadczenie – do tej pory jeździłem XC + kilka wizyt na Twisterze, które spowodowały chęć zmiany ramy.

    Ktoś poradzi co mam zrobić?

  19. Co sądzicie o Scott Scale 720 plus z 2016 lub TREK Stache , czy warto dopłacać ? Jestem prawie zdecydowany na Primala mam obawy tylko czy nie będzie za niski – mam 191 cm.

    1. Do Scotta osobiście na pewno bym nie dopłacił.

      Do Treka prędzej, bo to trochę rower z innej bajki – więcej możesz o nim poczytać tutaj:
      http://www.1enduro.pl/bikeporn-trek-stache-7/
      Trek udostępnia sporo rowerów testowych – warto namierzyć jakąś sztukę i się przymierzyć, bo przy Twoim wzroście to bydle może Ci się spodobać :)

    2. Wojtek a ile masz w nodze ? ja mam 85 przy 188 cm wzrostu (długi tułów i szyja, do tego krótkie ręce:) , wiec po analizie tabelek wydaje sie ze L-ka nie bedzie jednak za mała (dzisiaj mnie oświeciło).

      Jakby co, Djambo jest dłuższy.

  20. Jeśli przy amorze 140mm ma 67 st. to ile będzie miał (mniej więcej) przy 160mm?

    1. Można przyjąć w przybliżeniu, że 20-25 mm = 1 stopień.

  21. Jakie to buciki na tych fotach, freerider pro?

  22. a co sądzicie o tym (zamiast Primala)
    Kellys GIBON 30 TRIAL 27,5″ PLUS

    1. Trochę o Gibonie (jak jeszcze wstępnie nazywał się Mobster) znajdziesz tutaj:
      http://www.1enduro.pl/kellys-2017/

      W skrócie, jest to rower z nastawieniem mniej „ekstremalnym” od Primala.

    2. Kiera do wymiany , reszta całkiem ok.

  23. Czy te oponki są tubeless ready?? Bo nie widzę nigdzie na nich oznaczenia..

    1. Nobby Niki w Primalu? Są tubeless ready, uszczelniły mi się bez problemu.

  24. tak, dziękuję za szybką odpowiedź :) oddaje do serwisu na tyg zobaczymy czy rowerek zyska, mowa o tym primalu+

  25. Jeszcze jedno pytanko.. jakiej taśmy użyłeś, bo ja kupiłem wtb 50mm i ile potrzeba mleka na jedną „plusową” oponkę? Pozdrawiam

    1. Ja użyłem czarnego duct-tape’a Tesa Universal, ale WTB na pewno będzie lepsza (szerokość 50 mm jest idealna).

      Mleka daję 150 ml, dla świętego spokoju można dać 200.

  26. Tak informacyjnie, L-ka już raczej nie do kupienia i wg. VELO nie zapowiada się, że będzie :D

    Poszło zapytanie do Dartmoora.

    1. Heh, no to teraz trzeba Blackbirdy i Bluebirdy kupować ;)

      Innej odpowiedzi bym się nie spodziewał, bo Dartmoor = Velo.

      1. Albo nie przewidzieli, że będzie hit i nie zapewnili odpowiedniej podaży, albo stwierdzili, że „…kurde, przecież nie można tego tak tanio tego sprzedawać, zmienimy teraz jeden detal i sprzedamy za tysiąca więcej kolejną partię” :D

    2. Jak dobrze, że udało mi się ostatnią dostępną „L” kupić w MBike’u w Katowicach.

  27. Potrzebuję roweru który głownie będzie służył mi do tego żeby mieć jak największy fun z jazdy, ale z dwa/trzy razy w roku chciałbym wystartować w jakimś amatorskim MTB (dla swojej satysfakcji nie dla wyniku – dystans raczej HOBBY czyli ok 30km). Czy Primal 29 (ten niebiesko-żółty) będzie w miarę dobrym kompromisem? Z góry dzięki za pomoc :)

  28. Witaj ! Jest jakaś szansa na na test „nowego” Horneta ( Obecnie już raczej starego-wszak 2018 na horyzoncie) Waham się pomiędzy nim a NS Djambo 1 i skłaniał bym się ku temu pierwszemu że względu na moją masę (ok 90 kg)…ale sam nie wiem ;)

    1. Raczej już w przyszłym sezonie, w specyfikacji 2018.

Dodaj komentarz do tekstu Test: Dartmoor Primal Pro 27.5+ 2017

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Czytaj kolejny artykuł

Miejsca: Trasy Enduro Srebrna Góra

Miejsca / 

Podsumowując przyszłość polskiej sceny enduro, wspomniałem, że niedługo zamiast eksplorować dzikie szlaki, wszyscy przerzucimy się na jazdę po przygotowanych miejscówkach takich jak Srebrna Góra. Przyznam Ci się, że wtedy nawet jeszcze tam nie byłem, ale hype wokół tej miejscówki był już spory i rósł z każdym znajomym wracającym z tego niepozornego, ufortyfikowanego wzniesienia w Górach Sowich.


Uwaga! Właśnie trwa zbiórka pieniędzy na rozbudowę tras w Srebrnej Górze! Pierwsza zbiórka zakończyła się wielkim sukcesem (powstała m.in. całkiem nowa trasa „flow” Romet Red Line. Tym razem powstanie techniczny, singletrackowy podjazd, a jeśli uda się zebrać więcej środków: nowe, trudniejsze elementy na trasach zjazdowych i… kibelek :)

Chcę pomóc w budowie nowej trasy!


Na co się nastawiać?

Omawiane ścieżki są częścią Strefy MTB Sudety, na którą składa się pierdyliard kilometrów oznakowanych tras rowerowych, rozciągających się od Srebnej Góry, przez znaną maratończykom Głuszycę, aż po znany endurowcom Mieroszów.

(Gdyby ktoś zastanawiał się, ile liczy pierdyliard, to okazuje się, że czterysta dziewięćdziesiąt siedem)

Tak, cała akcja dzieje się w tym niebieskim kółeczku! Strefa MTB Sudety robi wrażenie.

Tak, cała akcja dzieje się w tym niebieskim kółeczku! Strefa MTB Sudety robi wrażenie.

Trasy w Srebrnej Górze są jednak sporo krótsze, bo do dyspozycji masz 4 warianty zjazdu (z dwoma alternatywnymi fragmentami) liczące po ok. 4 km. Żeby się nimi nacieszyć, trzeba jeszcze przeżyć ok. 4,5 km dojazdówki asfaltem i szutrem (przewyższenie ok. 350 m) lub skorzystać z „tarpana” – samochodu wywożącego mniej więcej do połowy podjazdu.

Trasy Enduro Srebrna Góra - transport

Fot. Trasy Enduro Srebrna Góra

Jedna pętla ma więc ok. 9-10 km. Zaliczenie w jeden dzień podstawowych 4 wariantów zjazdu trudno więc traktować w kategoriach epickich. Jeśli jednak chcesz na spokojnie ogarnąć wszystkie opcje, warto zarezerwować na to cały weekend.

Jadąc na enduroburgera (czyli w miejsce niewymagające specjalnego przygotowania przed wyjazdem) oczekujesz, że nie będziesz musiał zaprzątać sobie głowy nawigacją i tak też jest tutaj. Wystarczy, że zaparkujesz w pobliżu trasy a dalej poprowadzą Cię znaki. Zgubić się nie da.

Trasy enduro Srebrna Góra oznakowanie

Jeśli nie planujesz jakiegoś większego wydziwiania, mapę możesz zostawić w domu. / Fot. Trasy Enduro Srebrna Góra

Warto jedynie olać nudną asfaltową dojazdówkę i pokonać podjazd leśnym szutrem będącym początkiem krosiarskiej trasy zielonej. Zaczyna się zaraz przy zakończeniu zjazdów, więc łatwo go znaleźć. Na najnowszej mapce wariant ten jest zaznaczony zieloną przerywaną linią, można też pod koniec przeskoczyć na szuter oznaczony kolorem niebieskim, żeby dojechać na samą górę.

Trasy Enduro Srebrna Góra

W pobliżu można też za darmo porzucić auto (okolice „placu treningowego” na mapie). Wariant klasyczny zakłada parking na przełęczy w pobliżu fortu. Kosztuje 7 zł i zmusza do asfaltowego podjazdu na zakończenie wycieczki, więc jeśli nie podrzucasz rodziny na zwiedzanie twierdzy, daruj sobie.

Trasy Enduro Srebrna Góra - mapa ścieżek

Aktualna mapka tras z zaznaczonymi parkingami (polecam ten najbardziej po prawej) i dwoma wariantami podjazdu (polecam zielony z przeskokiem na niebieski przy końcu trasy D).

Charakter tras

Jak już zostawisz rodzinę w Donjonie i wdrapiesz się do punktu startowego zjazdu, załóż ochraniacze i przygotuj się na enduroburgerową ucztę.

Po wdrapaniu się na górę, przygotuj się na enduroburgerową ucztę

Większość szlaków wytyczonych w ramach sudeckiej strefy to leśne drogi i szutry bardziej pasujące do obciłej lajkry, niż do „orzeszka” z goglami, ale oznaczone czarnym kolorem trasy na Srebrnej Górze są wyjątkiem. Podjazd to dalej leśna droga i szuter, ale zjazdy to single w 100%. Chciałem na wszelki wypadek napisać, że w 99%, ale nie mogę sobie przypomnieć ani metra szerszej i nudniejszej drogi.

Trasy Enduro Srebrna Góra

Ścieżki są na całej długości przygotowane, w wielu miejscach z użyciem koparki. Mimo to, są zdecydowanie bardziej naturalne od typowych utwardzonych singli. Wyjąkiem jest trasa D (Romet Red Line) – wygładzony flow trail mający w założeniu przypominać Superflow.

Trasy Enduro Srebrna Góra

Co jednak ciekawe, trasa flow nie stanowi tu głównej atrakcji tak, jak ma to miejsce na Rychlebach (Superflow) czy w Bielsku (Twister). Romet Red Line jest dobrą rozgrzewką i z początku bardzo takiej trasy brakowało (została wybudowana z pieniędzy zebranych w akcji społecznościowej). Ale szczerze mówiąc, przez niewielkie nachylenie brakuje mu płynności. Bardziej doświadczeni bikerzy szybko przerzucą się na te „prawdziwe” trasy enduro.

Do dyspozycji mają oni czarne trasy A, B, C, a do tego alternatywne rozjazdy na pierwszej i ostatniej (powszechnie chwalone A1 i C1). Charakter wszystkich jest zbliżony, więc nie będę się rozwodził nad tym, na której jest więcej band, na której hopek, a na której biega więcej sarenek. Elementy te znajdziesz na każdej, podobnie jak krótkie i przyjemne ścianki, naturalne trawersy czy elementy drewniane.

Poziom trudności jest stosunkowo wysoki, a trasy przypominają najlepsze z OS-ów

W połączeniu ze stosunkowo naturalną, miejscami luźną nawierzchnią i miljonem zakrętów powoduje to, że poziom trudności jest całkiem wysoki. Jasne, to nie jest trasa EMTB Enduro w Mieroszowie i każdy da sobie radę, ale najlepiej będą się bawić dobrze panujący nad rowerem riderzy. Ci bardziej zaawansowani mogą tu też potrenować do zawodów, bo trasy są bardzo różnorodne i przypominają najlepsze z OS-ów. Jest też kilka okazji do względnie bezpiecznego oderwania się od ziemi.

Początkujący też mogą szlifować umiejętności (również na całkiem fajnym placu treningowym), ale niekoniecznie jest to miejsce, w które zabrałbym koleżankę na pierwszy dzień w górach.

To nie jej pierwszy raz, więc uniknąłem wpier… ostrej krytyki ;)

Srebrna, Rychleby, Smrek czy Bielsko?

Na taki inicjacyjny wypad najlepsze pozostają Single pod Smrkem, a Srebrną Górę upchnąłbym gdzieś pomiędzy Rychlebskimi Ścieżkami i Bielskiem – od Rychleb jest naturalniej i trudniej. Przebieg trasy czasem jest trudny do przewidzenia, a niektóre odcinki kierują dość gwałtownie w dół. Na Rychlebach można zjeżdżać niemal bez hamulców, na Srebrnej ta sztuka wymaga wcześniejszego zarezerwowania sobie kolejki w pobliskim szpitalu.

Niektóre sekcje aż się proszą, żeby polecieć z prędkością warp 3, warto jednak być przygotowanym na to, co czai się za kolejnym zakrętem – to nie Twister!

Wyznawcy Superflow twierdzą, że miejscami utrata wysokości jest niepotrzebnie gwałtowna i marnotrawi mozolnie zdobyte przewyższenie, a przez ostre dohamowania jazda nie jest tak płynna.

Trasy Enduro Srebrna Góra

Pozostali doceniają podobieństwo do prawdziwych szlaków. Ja jestem gdzieś pośrodku – smród palonych klocków czasem mnie irytował, bo w odniesieniu do długości zjazdów, podjazdy dłużą się niemiłosiernie i zrobienie jednego dnia więcej niż 3 pętli, bardziej niż kondycji, wymaga anielskiej cierpliwości do szutru – lub wpisania kodów i skorzystania z podwózki.

Trasy Enduro Srebrna Góra - transport

Fot. Trasy Enduro Srebrna Góra

Tutaj wychodzi moim zdaniem największa przewaga czeskiego wynalazku: podjazd. Trail Dr. Weissnera na Rychlebach jest atrakcją sam w sobie i nie nudzi nawet pokonywany drugi czy trzeci raz jednego dnia. Długość i przewyższenie dojazdówki na Srebrnej Górze są wyraźnie mniejsze, a mimo to jest ona równie satysfakcjonująca, co oglądanie telezakupów w zwolnionym tempie. Tym bardziej cieszy, że techniczny, singlowy podjazd ma zostać wybudowany na początku sezonu 2017.

Z nudów zacząłem robić zdjęcia własnego cienia


Atrakcje towarzyszące

Zazwyczaj atrakcje nie-rowerowe mnie walą, bo po co tracić czas na zwiedzanie, jak można spędzić ten czas na rowerze. No ale bywa tak, że pojedziecie z niejeżdżącą żoną i dziećmi i gdzieś ich trzeba zagospodarować. Twierdza Srebrnogórska (Donjon) za 17 zł od osoby idealnie się do tego nadaje. W cenie jest bardzo fajne i niezbyt długie zwiedzanie z przewodnikiem. A dodam, że – posługując się eufemizmem – nie jestem fanem zwiedzania z przewodnikiem.

Trasy Enduro Srebrna Góra - twierdza

W sezonie, około 200 metrów od placu szkoleniowego jest też czynny darmowy otwarty basen.


Wyżywienie

Centrum miasteczka jest całkiem ładne (choć całkiem małe) i oferuje parę sensownych knajpek (i cztery sklepy spożywcze w rzędzie). Sprawdziłem dwie i obie były spoko.

Jest też oczywiście Pycha Szprycha – czyli działający w sezonie food truck z pizzą i burgerami, prowadzony przez budowniczych tras (znajdziesz go przy placu treningowym na zakończeniu tras A, B, C) – można dobrze zjeść, a kasa trafia do właściwej kieszeni.

Pycha Szprycha Srebrna Góra

Fot. Pycha Szprycha

Noclegi

Miejsca przyjazne rowerzystom (większość oferuje też wyżywienie):


Plany na przyszłość

Jeśli miałbym wymienić jedną rzecz do poprawy na trasach enduro w Srebrnej Górze, byłoby to zbudowanie wypasionej trasy podjazdowej, takiej na miarę zjazdów. I taki dokładnie jest plan na sezon 2017 – przypominam, że na PolakPotrafi.pl trwa właśnie zbiórka pieniędzy na ten (między innymi) cel.

Wesprzyj projekt na Polakpotrafi.pl


Podsumowanie

Pisząc pierwszą wersję tego przewodnika ok. 2 lata temu, dziwiłem się dlaczego po szlakach kręci się tak mało bikerów. Trasy Enduro w Srebrnej Górze w dalszym ciągu są miejscem mało uczęszczanym w porównaniu np. do Rychlebskich Ścieżek, ale endurowcy zdążyli się już na nim poznać i dziś ta miejscówka ma rosnące grono zwolenników.

Trasy Enduro Srebrna Góra

Są to przede wszystkim osoby, które preferują bardziej surowy, naturalny charakter tras – bardziej przypominający prawdziwe szlaki, niż zrównoważone flow traile – ale jednocześnie lubiący korzystać z udogodnień pozwalających wycisnąć z dnia jazdy maksimum frajdy.

Trasy Enduro Srebrna Góra

Dzięki temu Srebrna Góra już na dobre zadomowiła się na mapie trail-parków, zachowując przy tym swój własny, unikalny charakter. Jeśli więc jeszcze jej nie odwiedziłeś – gorąco polecam zamiast setnego wypadu na Rychleby, przyjechać właśnie tutaj!

Więcej informacji:


Pamiętaj, żeby zapisać się do newslettera, jeśli chcesz być na bieżąco z nowymi tekstami!


Może zainteresują Cię inne przewodniki po „enduroburgerach”?

 

  1. Parkowanie na przełęczy dla rowerzystów za 5zł! :). Bardzo miły pan obsługujący parking.

    1. No miły jest, trzeba przyznać, ale 5 zł to jednak piwo, nie wspominając o tym, że lepiej zakończyć wycieczkę zjeżdżając prosto pod auto, a nie cisnąc jeszcze 3 km asfaltem pod górę.

  2. A to prawda z dojazdówkami. Dokładnie tego samego mi brakuje, fajnego singla pot ;) górę.

  3. Parkować najlepiej tam gdzie kończą się szlaki, są już wydzielone miejsca, co do podjazdów organizatorzy działają z rozmachem i za dwa lata rusza wyciąg! Jest to informacja z pierwszej ręki i raczej pewna. Srebrna ma jeszcze jedną wielką zaletę- jest w Polsce! Do spania polecam Dom pod Twierdzą, natomiast do żarcia knajpę w ryneczku.

    1. Wyciąg to może lekkie przegięcie ;) ale „uplift service”, czyli jakiś Pan Staszek w Tarpanie z przyczepą by nie zaszkodził póki co…

  4. Podjazdy tak nie nużą, jak jedzie się z pozytywnie zakręconą ekipą :)

    1. Tudzież z piwem w plecaku ;)

    2. A jeszcze lepsze są podjazdy z dobrą ekipą na pace pickupa :D

  5. niezły opis. jak mi się obojczyk zrośnie to jadę

  6. Na obecną chwilę wygląda to bardzo ciekawie. Jeżeli wszystko się uda, na początku lipca będę miał przyjemność odwiedzić tamte okolice. Liczę na sporo dobrej jazdy i zabawy.

  7. Powinna ta turystyczna „ciuchcia” z wielką czerwoną gwiazdą na przedzie podwozić rowerzystów ! :)

  8. Srebrna Góra i w dół rura, a pot górę tarpanem :-)

  9. Byłem tam właśnie wczoraj po raz pierwszy i naprawdę rewelacja! Objechaliśmy wszystkie trasy i można się zgodzić, że wszystkie są zbliżone poziomem i każda dostarcza dużo emocji. Na pierwszy raz warto jechać trochę asekuracyjnie, bo ścieżki potrafią zaskoczyć!

  10. W Srebrnej pojawiłam się 2 listopada 2014 – http://lea.bikestats.pl/1246742,Gory-Sowie-srebrnogorskie-enduro.html.
    Ścieżki, z tego co chłopaki aktualnie donosili (zresztą spotkałeś ich Michale na trasie:)) są już ciut lepiej przygotowana niż późną jesienią zeszłego roku. Zrobiły na mnie spore wrażenie, choć pokonywane jeszcze na sztywniaku. Teraz, na Reignie, to by się SZŁO :P Ale trza naprawić kolano, zrehabilitować się, poczekać do przyszłego roku i JAZDA! A jest na co czekać. Przyznaję Ci rację.

  11. Im bliżej tym dalej. Zbieram się by jechać do SG od marca, dość już mam treningów na Chełmcu. Opis tak ciekawy, że chyba w niedzielę zbiore siodło na szlak.

  12. Srebrna Góra Super tylko dlaczego tak daleko od Katowic :( hamulce tam zjarałem zabawa pierwsza klasa ale do Rychlebskich szybciej.
    czekam co tam wyjdzie fajnego chlopakom z Bielska bo góru cudowne a zorganizowanych miejscówek brak :(

    1. Google pokazuje , że Rychleby są o 14 minut bliżej – serio to dla Ciebie taka różnica? :>
      A w Bielsku już teraz tras jest więcej, niż na Srebrnej czy Rychlebach, więc nie wiem, na co czekasz ;)

  13. witam. na starcie poprosze o wołczer na dostep do bloga – BYLO GRUUUUUBO, no i nie zaluje :D odwiedzilem wczoraj srebrna gore, niestety do dyspozycji mialem raptem 2h na zabawe. po tym co tu wyczytalem wybralem parking P1 i byl to strzal w 10 ! czasu mialem na przejechanie jednej trasy, wiec na „chybiltrafil” wybralem wjazd na gore po niebieskim szlaku i zjazd trasa C + koncowka C1. na poczatku wydawalo sie ze bedzie lajtowo, z kazdym metrem poziom trudnosci rosl, az osiagnal poziom ekstazy, gapy i drewna obok fortu bajka…trasa tak przygotowana, ze jadac ja w stylu OS, spokojnie mozna wszystko przeleciec, z reszta wiekszosc jest z ladowaniem na plaskie, a hopa z dziura jest krotka. nagle kilku metrowe zjazdy w dol to poezja, a sekcja C1 w dolnej czesci trasy, czyli polanka z hopkami i ostra sieka w lesie (albo rura w dol, albo slalom w lesie), to spelnienie marzen na ktore dluugo czekalem (dwa razy zawieszenie schowane do zera). objezdzilem smrek, rychleby, trutnov (trutnov trails), single w okolicach kudowy zdroj…ale srebrna gora to cos nowego, cos czego nie ma na zadnej z pozostalych miejscowek. okej, wszystko pieknie ladne…ale na litosc boska, zrobcie cos z tym podjazdem na gore, o malo nie wyrzygalem pluc na szczycie.

  14. Nosz! Taki ze mnie leń blogowy, że nie byłem jeszcze ani na Rychlebach, ani tym bardziej na Srebrnej Górze… A za miesiac mają mi otworzyć Enduro Trailsy w Bielsku i wtedy to już na pewno się nie ruszę ;)
    Jak żyć droga Tino? :)

  15. Domin z onthebike.com

    Zrobiłem A, później B a na koniec C +C1. Konkluzja – podjazd szutrem troche wyolbrzymiacie – idzie gładko i łagodnie chociaż przy obecnych upałach defrauduje ogromne ilości wody z organizmu i faktycznie przydałby sie wariant jakimś leśnym singlem. Na żadnej trasie nie spotkałem chocby jednego bikera i chyba wiem dlaczego – poziom trudności jest zbyt wysoki. Tu zabawy nie ma nikt poza garstką wybranych bo trzeba dobrze lubic sie z własnym sprzetem by spokojnie przejechac całośc. Na pierwszy raz też zawahałem sie w dwóch, trzech miejscach. Ludzie wybierali i nadal bedą wybierac Rychleby bo wiekszośc jedzie tam wyłącznie na Super Flow a cała reszta może nie istniec. Srebrna Góra by zasłynąc potrzebuje choc jednej, łatwiejszej linii i dobrego podjazdu. Dla mnie trasy nokautują Rychleby ale moje zdanie podzieli niewielu.

  16. Projekt rusza z kampanią crowdfundingową – pomóż w kopaniu najlepszych tras enduro bez ruszania tyłka z kanapy ;)
    https://polakpotrafi.pl/projekt/srebrna-gora-enduro

  17. Im bliżej, tym dalej… 50km mam do Srebrnej, ale ciągle coś… a to brakowało czasu by tam pojechać, a to kontuzja nadgarstka… Trasy znam tylko z opowieści, zdjęć i filmów lecz następny weekend mam plan objechać na luzie część trasy.

  18. Trasy na wypasie polecam gorąco. Pojawiły się już dwie stacje naprawcze, jedna w barze na przełęczy, a druga przy drodze poniżej w Centrum Turystyki Niekonwencjonalnej – dodatkowo do dobre żarełko i nocleg. Polecam

  19. zachęcony wpisem odwiedziłem dzisiaj to miejsce. Oznaczenie tras to jakaś kpina! Oprócz mnie spotkałem 2 grupy ( 4 i 6 osobowe ), które miały podobny problem! i to nie były panie w różowych szpilkach, czy tędzy panowie na wypożyczonych rowerach. Miejsce urocze, ale po wypadzie pozostał tylko niesmak.

    1. Ale że co ???? Oznakowanie jest super i żeby się zgubić naprawdę trzeba się starać. Objechaliśmy wszelkie trasy i oznaczenia są w dechę !!!

  20. Kolejny raz powiem, że to nie są trasy dla każdego. Lubisz się ze swoim rowerem – zrobisz fajny trip, zaczynasz lub wydaje Ci się że jesteś super – przejedziesz się okrutnie (zwłaszcza na C1). Jedna łatwiejsza linia w stylu Singla pod Smrkem i ogół będzie kręcił jak opętany. Ja po 4km spaliłem tarcze na fiolet i to mi się podoba – nie pojadę na Rychleby kiedy bliżej mam SG !!!!

  21. Pingback: Turystyka rowerowa - Villa Rosa

  22. W kolejny weekend otwierają trasę D, niestety nie wyrobili się na majówkę…
    MTB busy kursują non stop na szczyt.

  23. Tak od 08.05.2016 oficjalnie można powiedzieć już że centrum rowerowe oraz trasa D została otwarta. Nie wyrobiliśmy się ze wszystkim bo taki był nawał pracy. Udało się teraz zapraszamy wszystkich do wspólnego kręcenia. Na dniach uruchamiamy kolejnego tarpana ma górę i będą to już trzy. Jak będzie faktycznie taki nawał ludzi to pomyślimy dalej. Zapraszamy do naszego centrum pod fortami PM Bike Experts. Czynna jest wypożyczalnia rowerów więc można się sprawdzić w enduro. Idziemy do przodu. Pozdrawiam

  24. Cześć Adrian. Ostatniego weekendu, czyli 7-8 maja to między innymi nas, Radomskich Sommelierów wywoziłeś na górę. Spotkaliśmy się też w Sokółce wieczorem w sobotę:) Dziękuje Ci za zapał i to co zrobiłeś na Srebrnej Górze. Jest SUPER. Moim jak i naszym składowym zdaniem trasy są fajniejsze niż w Rychlebach. U WAS jest jazda na całego. Prędkość, skoki, trudne i niebezpieczne odcinki tras A, B, C…klasa sama w sobie. Przydałby się jeszcze „punkt obsługi podróżnych” przy przystanku busa i WSPANIAŁYM „placu zabaw” dla bikerów. Powodzenia i dalszych sukcesów w rozwoju tej wspaniałej miejscówki, świetnych ścieżek jak i klimatycznego miasteczka Srebrna Góra. Oby tak dalej.

  25. Witam, a czy na trasach ze Srebrnej mozna zjezdzac bez pedalowania? Pytam bo chcialem te trasy obadac rowerem zjazdowym (DH) i zastanawiam sie czy to ma sens. Jezdzilem na trasie Enduro w Koutach i na poczatku jest plasko a potem juz tylko w dol :) Jak jest w Srebrnej?

    1. W kilku miejscach trzeba popedałować, nie są to trasy typowo zjazdowo-bikeparkowe, jak w Koutach. Ale zakładam, że w tej zjazdówce pedały masz :P Więc dasz radę spokojnie.

  26. Hej,
    Będę rozbijał się rowerem w okolicach Wrocka i wpadłem na pomysła żeby odwiedzić Srebrną Górą ale…. czy.. w rzeczonej obcisłej lajkrze i z sztywniakiem będę w stanie choć trochę pojeździć po tych trasach?

    1. W obcisłej lajkrze będziesz tylko śmiesznie wyglądał (jak na każdej innej górskiej trasie :P), a sztywniak spowoduje że będziesz pewnie jechał trochę wolniej… ale ostatecznie wszystko zależy od Twojego skilla.

  27. Uwielbiam Srebrną Górę! Oczywiście same single są boskie, ale warto wspomnieć urodę miasteczka; jego zaskakująca malowniczość może zwalić z nóg. Z Wrocławia mamy na tyle blisko, że kilka (5-7) razy w roku da się pojechać. To już bodaj 3 rok coś tam jeżdżę i rozwój tras doceniam. Dobre jest to, że będąc raczej doświadczonym w mtb (od 90′ i po kilku latach maratonów) mam teraz fulla 110/29, na którym mogę powalczyć na stravie na romet line i niemal dostać zawału ze stresu na c pod koniec :) Ale to mnie rozwija i cieszy. Czasem przed wyjazdem mam lęki w nocy i lecąc potem między drzewami czuję kruchość egzystencji. Ostatni sezon tam dał mi też jedną solidną glebę i kilka epickich podjazdów. Super miło czujesz się na tym głównym podjeździe, kiedy mijają cie tarpany i cała ekipa drze wesoło mordy dodając energii. Miłe wspomnienia. I jeszcze zawsze mnie coś miłego tam spotyka: koleś kiedyś dał mi butelkę wody z plecaka (w bidonie miałem null) i dołożył batona energetycznego. Jak się rozwaliłem to każdy chciał pomóc a jeden ziomek oddał dętkę i duct tape’a. I poleciał dalej. Nie no, ogólnie klasa miejsce.

  28. Nieźle się cenią w tych proponowanych noclegach :O

    1. Są różne standardy – tańsze też się znajdą (np. Na Skarpie).

  29. Mieszkam od Srebrnej Góry 10 kilometrów, to dzięki temu miejscu zaraziłem się pasją do enduro. Dzięki chłopaki! :-)

  30. Pingback: Srebrna Góra | Aktywnie w górach Sowich i Wałbrzyskich

  31. Sebastian Bojarski

    Łołoło bardzo dziękuję za taką listę. W moich oczach zdaje się być wyczerpująca. :)

  32. Plusy za klimat i obsługę chłopaków z bike experts, minus – krzyżowanie się czarnej linii z niebieską pętlą o charakterze turystycznym (kogoś w końcu zaboli jak będzie dzwon). Sama niebieska pętla jest dodana „na siłę”, oznakowana tak sobie, z fatalnym zjazdem na przełęcz Woliborską. Nie biadoliłbym, gdyby nie to, że pokrywa się w zasadniczym przebiegu z pieszym czerwonym szlakiem – łatwo sobie wyobrazić rower z góry i piechura z dołu na stoku o pochyleniu 40 st. W co najmniej trzech miejscach dałoby się wymyślić objazdy dla zachowania wysokości (schemat – stokówka i nagły zakręt 120 st pod górę)skoro już tak się nasładzamy pierwotnym, surowym klimatem i obecnością flow w powietrzu. Oznakowanie miejscami też możnaby poprawić. Ogólnie jeśli ktoś nastawia się na wwożenie dupska do góry tarpanem i dropy, hopy i itp atrakcje będzie zachwycony. Ja nie byłem. Tyle.

  33. Od niedawna mamy w kraju zacne Yeti więc można by zaktualizować nieco ranking. https://yeticycles.pl/

  34. Da się tam pojeździć na ht i czerpać z tego przyjemność, czy raczej sobie odpuścić i pozostać na Świeradowskich singlach ?

    1. Jak najbardziej się da!

      Ogólnie, trudno mi sobie wyborazić trasę, która nie nadaje się na hardtaila. Pamiętaj, że zawieszenie to tylko dodatek do Twoich rąk i nóg, które mają dużo więcej skoku :)

  35. Pingback: VIDEO: So electric – Piotr auf der Flucht – eMTB-News.de

Dodaj komentarz do tekstu Miejsca: Trasy Enduro Srebrna Góra

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Top