Rower w samolocie - w co i jak się spakować?

Wakacje wprawdzie powoli się kończą, ale to właśnie off-season jest najlepszym czasem, żeby spakować rower w samolot i polecieć do jakiejś krainy wiecznych upałów. Tylko właśnie… jak go spakować, żeby urlop nie skończył się już na lotnisku?

Karton

Mój rower (a konkretnie testowy Whyte) leciał w kartonie Canyona – nieco szerszym i mocniejszym od typowych kartonów rowerowych.

Pakowanie do pudła jest dość skomplikowane, choć zazwyczaj nie wymaga demontażu tylnego koła – wystarczy zdjąć przednie i odkręcić kierownicę, pedały oraz (opcjonalnie) przerzutkę. W przypadku większych ram konieczne może być wyciągnięcie sztycy z siodłem.

Konfiguracja gotowa do włożenia do kartonu powinna wyglądać mniej więcej tak:

Wszystkie odkręcone elementy stabilnie przymocuj do ramy. Najwygodniej zrobić to paskami parcianymi wielokrotnego użytku (do bagażników na auto lub do rowerowych nosków) – dzięki temu nie będziesz musiał marnować zipów na poprawki, ani pamiętać o ich zapasie na drogę powrotną.

Pro-tip: chyba najlepszy poradnik pakowania roweru do kartonu udostępnia specjalista w tym zakresie – Canyon – w wersji obrazkowej lub filmowej:

Solidny, sztywny karton jest odporny na zgniecenie i całkiem nieźle zabezpiecza rower (pamiętaj, że zanim go kupiłeś, pokonał w tym pudle kawal świata), pod warunkiem że sam dobrze zabezpieczysz go przed samozniszczeniem. Użycie piankowej otuliny do rur (najlepiej w połączeniu ze wspomnianymi paskami) na wszystkie delikatne/wystające/luźne/stykające się elementy bardzo ułatwia życie. Ale i tak uzbrój się w cierpliwość, zapas piwa i słowniczek staropolskich przekleństw – konia z rzędem temu, kto uniknie kilkukrotnego wkładania i wyciągania roweru z pudła, zanim wszystko będzie dobrze pasowało…

Zadanie dodatkowo komplikuje dopakowanie bagażu, takiego jak kask czy buty. Karton jest wąski i otwiera się tylko od góry (Thank you, Captain Obvious!), więc pełne wykorzystanie przestrzeni w taki sposób, żeby zawartość nie latała luźno (bo raczej nie chcesz, żeby w razie rozerwania kartonu wszystko rozsypało się po płycie lotniska), jest upierdliwe i męczące. A spakowanie full-face’a okazało się wręcz niemożliwe, ujawniając kolejną zaletę kasków z odpinaną szczęką.

Ale każdy kij ma dwa końce (choć proca ma trzy). Jedną z największych zalet kartonu jest jego niska masa. Dzięki temu – choć jest to trudne – można dopakować do roweru dużo więcej rzeczy (jakieś 3-4 kg więcej, niż do torby) i zaoszczędzić na bagażu rejestrowanym.

Dopakowanie kartonu „pod korek” nie poprawia jednak sytuacji z poruszaniem się po lotnisku, która i tak jest już beznadziejna. Noszenie nieporęcznego, 30-kilogramowego pudła wymaga dwóch rąk i… dobrego planowania.

Szczególnie ciekawie robi się, kiedy uchwyty (lub dno) zaczynają się rozrywać pod masą, do jakiej nie zostały przystosowane. Pro-tip: Warto profilaktycznie wzmocnić je taśmą, a jeszcze lepiej: „złapać” cały karton dwoma-trzema pasami, za które będzie można chwycić niezależnie od pozycji pudła.

Pomyślałbyś, że problemy z transportem skończą się w momencie położenia kartonu na wózku bagażowym, ale hola hola! Karton da się na nich ułożyć tylko w poprzek, przez co przy pokonywaniu przeszkód takich jak np. drzwi, masz przejebane trudną sytuację liryczną. WSZYSTKIE drzwi na lotniskach są za wąskie i musisz wjeżdżać w nie pod kątem a następnie nadrzucać wózkiem z wykorzystaniem całej szerokości przejścia… Pozostali podróżni będą wniebowzięci.

Torba

Moonshine Malwiny podróżował w biznes-klasie, czyli w torbie EVOC Bike Travel Bag.

W porównaniu do kartonu, pakowanie do niej roweru jest jak przesiadka z dzielenia w słupku na Excela. Rower stawiasz na stabilnej podpórce, rzepy i paski mocujące same wpadają w ręce, a w zestawie jest nawet piankowa osłona na ramę ułatwiająca bezpieczne przymocowanie kierownicy. Nie brakuje też zapinanych kieszonek, np. na pedały, narzędzia czy ośki piast (choć te akurat lepiej wkręcić w ramę/widelec). Odkrywanie kolejnych sprytnych udogodnień jest niepokojąco satysfakcjonujące.

Spakowanie roweru zajmuje jakieś 46 razy mniej czasu i naprawdę trzeba się postarać, żeby coś zepsuć.

Kieszenie na koła są z tyłu torby, co ma szereg zalet:

• zapobiega zrobieniu dziury w ramie przez piastę;
• przenosi środek ciężkości bliżej kółek torby, co ułatwia jej ciągnięcie;
• nadaje torbie bardziej foremne wymiary – jest szersza, ale krótsza od kartonu, przez co łatwiej ją zmieścić np. do samochodu;
• zostawia mnóstwo miejsca na dodatkowy bagaż pod przednim trójkątem ramy.

A ponieważ do całej przestrzeni masz ultra-komfortowy dostęp od boku (zamiast przez wąską szparę u góry), bez problemu dołożysz kask fullface, buty, ochraniacze czy plecak rowerowy (z narzędziami i płynami, których nie można przewodzić w bagażu podręcznym). Zapinanie na zamek umożliwia też szybki dostęp np. na lotnisku – zawsze można coś dopakować na ostatnią chwilę, w przeciwieństwie do starannie zaklejonego kartonu.

Niestety mimo dużej przestrzeni i idealnego dostępu, możliwości załadunkowe torby szybko się kończą ze względu na limit wagowy – jest ona dużo cięższa od kartonu (8,6 kg kontra 4-5 kg). W niektórych liniach lotniczych oznacza to, że do roweru dopakujesz co najwyżej kask, buty i multitoola…

A co ze sztywną walizką?

Sztywna, plastikowa walizka powinna najlepiej zabezpieczać rower, ale dla mnie wady tego rozwiązania są dyskwalifikujące:

• masa 11-17 kg (!);
• przystępne ceny*;
• epne rozmiary utrudniające transport i przechowywanie.

* jeśli jesteś sułtanem Brunei.

Dlatego też tego rozwiązania nie zamierzałem sprawdzać, ale gdybyś uznał je za warte uwagi, kilogramy wiedzy na jego temat znajdziesz na blogu Hop Cycling.

Porady ogólne

O czym warto pamiętać niezależnie od wybranego sposobu pakowania?

1. Koniecznie sprawdź limity wymiarów (zwłaszcza z kartonem) i masy (zwłaszcza z torbą) swojej linii lotniczej – na 90% będziesz na ich granicy.
2. Na lotnisku rowery nadaje się i odbiera w oddzielnych strefach/okienkach (zwykle opisanych jako special/oversized luggage) – warto skierować się od razu w odpowiednie miejsce, zwłaszcza jeśli targasz w rękach karton.
3. Obniżone ciśnienie w luku bagażowym powoduje, że ciśnienie w oponach i zawieszeniu może wzrosnąć – spuść je więc przed spakowaniem, ale nie tak mocno, żeby rozszczelnić tubeless.
4. Wszystkie elementy roweru i dodatkowego bagażu powinny być ze sobą sztywno połączone na wypadek rozerwania kartonu. W przypadku torby ryzyko jest mniejsze, ale i tak lepiej, żeby nic nie latało w środku luzem.
5. Nie zapomnij o ośkach piast i pedałach (i kluczu do nich) – lubią się zawieruszyć przy pakowaniu.
6. Wszystkie narzędzia spakuj do torby/kartonu z rowerem – nawet malutki, niewinny multitool nie wejdzie z Tobą na pokład samolotu.
7. Żeby dokładnie zważyć bagaż na wadze łazienkowej, najpierw zważ siebie, potem siebie z bagażem i odejmij wyniki.
8. Widziałem sporo osób pakujących kask… na głowę. Nikt się nie czepiał, a sporo miejsca w bagażu zaoszczędzone. W razie czego zawsze możesz powiedzieć, że takie nakrycie głowy nakazuje Ci religia, w czym będzie ziarenko prawdy ;)

Podsumowanie

Na La Palmę celowo jeden rower spakowałem w pro-torbę, a drugi w pro-karton, żeby mieć porównanie. Teraz już wiem, że na każdy kolejny wyjazd wypożyczę dwie torby (bo kupowanie własnej na jedną okazję w roku to inwestycja równie dobra, co opłacanie składek emerytalnych w ZUS).

Wybór kartonu jest uzasadniony w dwóch sytuacjach: kiedy Twoje linie lotnicze mają wyśrubowane limity wagowe (torba jest dwukrotnie cięższa), oraz kiedy na lotnisku docelowym składasz rower i jedziesz dalej na dwóch kółkach. Wtedy karton możesz bezstresowo zostawić gdzieś koło lotniska, a w razie potrzeby załatwić sobie inny (np. jeśli wracasz z innego miasta).

To jednak jest istotne głównie dla sakwiarzy. W przypadku stacjonarnych wyjazdów enduro, torba to zupełnie inny poziom komfortu – zarówno pakowania, jak i przemieszczania się – dzięki któremu latanie z rowerem samolotem staje się znacznie mniej męczące i stresujące.

Latam z rowerem:

• w kartonie
• w torbie
• w domu - wypożyczam na miejscu
• owiniętym w folię śniadaniową #YOLO
• to skomplikowane - podzielę się doświadczeniami w komentarzu

Zobacz wyniki

 Loading ...

Zobacz też powiązane artykuły:

• La Palma z Transalp.pl
• La Palma – 12 rowerów uczestników wyjazdu
• Bagaż enduro: plecak czy nerka?