Czytając artykuł „Wszystkim nam brakuje dystansu„, być może zauważyłeś, że trochę mnie męczy to całe enduro, ta cała poważna otoczka przypinana do tak banalnego przecież zjeżdżania na rowerze z górki. Od jakiegoś czasu zastanawiałem się nad nowym kierunkiem – myślałem o rowerach szosowych, fotografii, gotowaniu…
Olśnienie zawdzięczam jednak urodzinowej ankiecie, w której zapytałem Was, o czym jeszcze chcielibyście czytać na 1Enduro. Kilkadziesiąt osób zgodnie wytypowało motocykle enduro i crossowe, jako logiczne rozwinięcie tematyki bloga. W końcu dzisiejsze rowery enduro kosztują już tyle samo, co ich silnikowe odpowiedniki, a parcie na e-bike’i pokazuje, że pedałowanie coraz bardziej traci na popularności.
Od dzisiaj otwieram więc nowy rozdział w historii bloga: motocykle enduro! Na pierwszy ogień idzie bikeporn (a jakże!) Yamahy z modnego segmentu adventure.
UWAGA! Poniższy wpis był oczywiście żartem prima aprilisowym ;) Od jutra wracam do jedynego słusznego contentu o rowerach! Choć muszę przyznać, że opis motocykla w rowerowym kontekście był ciekawym ćwiczeniem na dystans do naszych zabawek…
XT660Z Ténéré to duchowy spadkobierca ciężkiego enduro, którego korzenie sięgają aż 1976 roku. To mniej więcej czasy, w których Gary Fisher z resztą ekipy „wynalazł” na zboczach Marin County rower górski.
Yamaha zaś wynalazła zaś model, który dekadę później nieźle namieszał na rajdzie Paryż-Dakar (którego trasa wtedy jeszcze wiodła – szok! – z Paryża do Dakaru).
Ténéré zawdzięcza swoją nazwę jednemu z trudniejszych odcinków rajdu: pustynnemu regionowi na południu Sahary. Tak – Ténéré to pustynia wśród pustyni.
W takich warunkach nie chcesz skończyć bez paliwa, stąd duży zbiornik pozwalający na pokonanie prawie 500 km. E-bike’i mogą się wstydzić!Wysoka przednia osłona chroni przed pustynnym wiatrem, tudzież gnojem spadającym z wyprzedzanych traktorów.Razem z resztą błotników i pancernych owiewek, działa to dużo lepiej od plastikowego błotniczka montowanego na podkowie rowerowego widelca. I nie wygląda aż tak odpustowo jak Mudhugger.Wspomniane wcześniej wyprzedzanie traktorów nie stanowi problemu, dzięki pancernemu silnikowi o pojemności 660 cm3 i mocy 48 KM (sorry, na prawku kat. B tym nie pojedziesz!).To około sto czterdzieści razy więcej od mocy znamionowej e-bike’ów. Zapamiętaj więc na przyszłość: nazywając je motocyklami, brzmisz trochę głupio i ulegasz autowykluczeniu z merytorycznej dyskusji.Kąt główki ramy to 62 stopnie, a baza kół to monstrualne 1505 mm.W połączeniu z mostkiem o niemal zerowej długości, mamy więc geometrię ultra-progresywną. Nicolai Geometron i Pole Evolink to przy tym rowerki z komunii!Kąt rury podsiodłowej zależy od tego, w którym miejscu postanowisz usiąść. A propos siedzenia: na rowerze zdarza Ci się podrzucić partnerkę na rurce„? Bez obaw. Ténéré oferuje wygodną kanapę dla dwojga. Bardzo poważna zaleta motocykli względem rowerów!Projektanci motocykli już dawno zapomnieli też o przerzutkach i stosują nowoczesne skrzynie biegów. Okazuje się, że to rozwiązanie spisuje się całkiem nieźle.Hamulce bazują na dwóch tarczach o średnicy 298 mm z przodu i jednej 245 mm z tyłu. Sporo! Ale pamiętaj że zalana pod korek Tenera waży 215 kg. Tym, czego (jeszcze) nie znajdziesz w rowerach to seryjnie montowany ABS.
Motocykl ten – jak to zwykle motocykl – jest dostępny tylko w jednym rozmiarze, dzięki czemu w nowej odsłonie bloga uda się uniknąć ciągłych pytań o to, jaki rozmiar wybrać przy X wzrostu ;)
Warto jednak pamiętać o wysokości kanapy, która w motocyklach enduro jest dostosowana raczej do Claudii Schiffer, niż Pana Prezesa. Jeśli rozmiar roweru nadal dobierasz na podstawie prześwitu na jajca, będziesz zawiedziony.
Yamaha nie jest też niestety przystosowana do montażu Reverba.Skok przedniego amortyzatora to 160 mm – jak widać, więcej w enduro nie potrzeba!
Z tyłu do dyspozycji masz 145 mm. Cóż, prawda jest taka, że dzisiejsza generacja Ténéré to już nie jest ciężkie enduro na afrykańską pustynię, a raczej odpowiednik rowerowego ścieżkowca.
System zawieszenia to typowy jednozawias z ogniwami pośredniczącymi. O dziwo, nikt tutaj nie narzeka na usztywnianie się przy hamowaniu. Pompowanie przy pedałowaniu oczywiście nie jest zbytnio odczuwalne…
Opony Ténéré to model szutrowo-szosowy, czyli takie trochę… Rocket Rony? Za to szerokość stawia je zdecydowanie w kategorii fat: ponad 3.5″ z przodu i 5.1″ z tyłu.
Rozmiar kół to 21 cali z przodu i 18 z tyłu, ale motocyklowe cale są trochę inne od rowerowych cali, które to są trochę inne od normalnych cali – bądź tu mądry…
Przez zastosowanie dramatycznie różnego rozmiaru opon, średnica zewnętrzna obu kół jest zbliżona i mniej więcej odpowiada rowerowym 26″. Z pewnością wywoła to niewygodne pytania na temat zasadności stosowania większych średnic w MTB…
Prezentowana Yamaha kosztuje 34 900 zł, czyli tyle co topowy Trek Fuel EX, i ponad 5000 zł mniej, niż najbogatszy wariant Specializeda Turbo Levo (na którego płeć przeciwna na pewno nie poleci tak, jak na XT660Z). Okazja…?Za pomoc w przygotowaniu materiału dziękuję firmie JAW MOTO – autoryzowanemu dealerowi Yamaha w Katowicach.
Drogi czytelniku, daj znać co sądzisz o nowej tematyce bloga!
Tak myślałem,że to Prima aprilis,ale w pierwszej chwili zdrętwiałem;)Szacun za ślęczenie nad tekstem;)))Tak na przyszłość,żeby przypadkiem nie przyszło Ci jednak do głowy wprowadzanie artykułów o tych hałaśliwych i pierdzących potworkach!
Ja bym poczytał o tych strasznych pierdzących i śmierdzących :D
Ale o Trialówkach, E-freeride’ach, Freeride’ach, czy innych endurówkach ale raczej lekkich :)
Nie od dziś wiadomo, że jazda na offroadowym motocyklu daje dużo dla koordynacji, wytrzymałości itd.
Wiadomo także że we krwi wielu fanów rowerowego enduro płynie trochę benzyny, nie tylko finish line czy tam jakiś olej z shimano :D
Te potworki (chociaż może nie tak ciężkie jak ten z tekstu :) ) dają również dużo frajdy podczas enduro.
PARAF
7 lat temu
minął rok od kiedy w eter poszło info, że 1enduro wchodzi na rynek, jako producent rowerów MTB (29″ przód/27,5 tył)…
Kiedy pojawi się możliwość zakupu pierwszych sztuk?
;)
Ilia
7 lat temu
Sam mierzyłeś kąt główki ramy? Mi w rowerze brakuje tych gumowych osłon na golenie i wdaje mi się, że producenci ich nie dają żeby się widelce szybciej psuły.
A gumowych osłon nie dają, bo są szpetne i nikt ich nie chciał :P Jak zaczynałem jeździć, były standardem, ale wszyscy się ślinili na Psylo i Bombery, bo nie miały harmonijek.
Wykorzystuję pliki cookies do prawidłowego działania serwisu, aby oferować funkcje społecznościowe, analizować ruch na blogu i prowadzić działania marketingowe. Więcej informacji znajdziesz w polityce prywatności. Czy zgadzasz się na wykorzystywanie plików cookies?
Tak myślałem,że to Prima aprilis,ale w pierwszej chwili zdrętwiałem;)Szacun za ślęczenie nad tekstem;)))Tak na przyszłość,żeby przypadkiem nie przyszło Ci jednak do głowy wprowadzanie artykułów o tych hałaśliwych i pierdzących potworkach!
Bez obaw, w najgorszym wypadku skończy się na e-bike’ach ;)
Ja bym poczytał o tych strasznych pierdzących i śmierdzących :D
Ale o Trialówkach, E-freeride’ach, Freeride’ach, czy innych endurówkach ale raczej lekkich :)
Nie od dziś wiadomo, że jazda na offroadowym motocyklu daje dużo dla koordynacji, wytrzymałości itd.
Wiadomo także że we krwi wielu fanów rowerowego enduro płynie trochę benzyny, nie tylko finish line czy tam jakiś olej z shimano :D
Te potworki (chociaż może nie tak ciężkie jak ten z tekstu :) ) dają również dużo frajdy podczas enduro.
minął rok od kiedy w eter poszło info, że 1enduro wchodzi na rynek, jako producent rowerów MTB (29″ przód/27,5 tył)…
Kiedy pojawi się możliwość zakupu pierwszych sztuk?
;)
Sam mierzyłeś kąt główki ramy? Mi w rowerze brakuje tych gumowych osłon na golenie i wdaje mi się, że producenci ich nie dają żeby się widelce szybciej psuły.
Kąt z danych producenta.
A gumowych osłon nie dają, bo są szpetne i nikt ich nie chciał :P Jak zaczynałem jeździć, były standardem, ale wszyscy się ślinili na Psylo i Bombery, bo nie miały harmonijek.
Zresztą w rowerze i tak aż tak dużo nie dają…
Jeśli to wersja bez ABS (a na taką wygląda) to ma skok zawieszenia 210 i 200 z tyłu. Proszę o sprostowanie w artykule.
Hehe, ja dałem się nabrać :) Na serio :D
Hahahaha.. miałem odradzać (choć uwielbiam wszystkie motocykle świata), to by jednak była gruba przesada. :D
Mam , takiego super motocykl bez zadęcia, daje radę na asfalcie i tak więcej jak 140 jechać nie mozna a ona daje radę 160:)
Jeśli to wersja bez ABS (a na taką wygląda) to ma skok zawieszenia 210 i 200 z tyłu.