4 Mam pytanie: chcę kupić nowego ebike’a. W rodzinie doradziłem każdemu Turbo Levo, sam przejeździłem dwie sztuki. Teraz szukam i patrzę, czy nie ma czegoś lepszego, niż Levo i rozmyślam, co by to było… Jakie masz zdanie na temat: Pivot Shuttle AM vs Turbo Levo? Z góry dzięki!
W skrócie: niecałe pół roku temu zmieniłem Levo gen. 2 na Levo gen. 3 i jestem absolutnie zachwycony. Więc chyba to jest najlepsze podsumowanie ;) Na blogu pojawiła się się prezentacja mojego nowego roweru:
Natomiast o ile wciąż uważam Levo za najlepszego elektryka, to Shuttle AM faktycznie depcze mu po piętach:
Parę uwag do rozważenia:
- Spec to mullet, Pivot fabrycznie 2×29″ z opcją założenia tylnego 27.5″ (ale jest z tym sporo zachodu/kosztów przez piastę 157 mm). Ma to duży wpływ na charakter obu rowerów, więc tu rozstrzygające są Twoje preferencje. Ja w elektryku zdecydowanie preferuję mulleta.
- zawieszenie Speca działa bardziej miękko/komfortowo/zabawowo, DW-link w Pivocie jest trochę bardziej „poważny” – bardziej efektywny, mocniej usztywniający się przy hamowaniu. Pasuje to do różnicy wynikającej z rozmiaru kół.
- silnik Speca przeszedł wiele poprawek i jest już dość bezproblemowy, ale jednak to Bosch jest bardziej pancernym systemem – ryzyko awarii jest bardzo niskie. Z drugiej strony, integracja i funkcjonalność wyświetlacza Levo jest o niebo lepsza (w Boschu musisz więcej sięgać po aplikację lub dokupić ekran).
- bateria w Pivocie nie jest wyciągana – dla mnie to dyskwalifikujące, bo często na wakacjach przechowuję rower w pomieszczeniach bez gniazdka. Ale każdy ma swoje zdanie na ten temat.
- zasięg moim zdaniem jest lepszy w Specu, mimo mniejszej baterii. Na rowerach z Boschem zawsze wyciągam mniej przewyższenia, niż na innych systemach. Z drugiej strony: odczuwalna moc wydaje się wyższa.
Więc gdybym miał to podsumować, to na pewno są to dwa topowe elektryki na rynku, ale o nieco innym charakterze – Spec jest bardziej naturalny, zabawowy, jak to mówią amerykanie, „easy going” ;) Pivot podchodzi do tematu poważniej, więc dla poważnego ridera może być lepszy. Opis ten dotyczy zarówno działania wspomagania, jak i rozwiązań w konstrukcji roweru (zawieszenie, rozmiary kół, skok).
Czesc. Mam pytanie do uzytkownikow turbo levo SL/turbo levo. Jakie rozmiary wybraliscie? Mam 184 cm wzrostu i bardzo mocno zastanawiam sie pomiedzy S4 a S5. Doradzcie cos prosze
Ja mam 172 i jeżdżę na S3 – ale wydaje mi się, że S2 (czyli rozmiar w dół) może być bardziej zwrotny i zwinny.
podobnie autor bloga 1enduro opisywał swoje odczucia w jeździe na Levo.
czyli większy rozmiar = większa stabilność, mniejszy rozmiar =większa zwrotność. Mniejszy może być bardziej „pod rękę”.
najlepiej wybierz się do wypożyczalni w Zakopanem do Siary i przetestuj interesujące Cię rozmiary. Po dniu zabawy będziesz wiedział wszystko.
Mam 184 i jeżdzę na S4. Niestety S5 nie testowałem bo sprzedawca w sklepie z góry stwierdził, że będzie za duży więc odpuściłem i trochę żałowałem na początku. Po kilku miesiącach jazdy jestem zadowolony. Trzeba niestety wybrać czy ma być bardziej wygodny do dłuższej jazdy i stabilny na zjazdach czy bardziej zwinny i zwrotny. Nie ma roweru idealnego do wszystkiego. Również polecam przetestować oba rozmiary im dłużej tym lepiej bo perspektywa przy dłuższej jeździe może się zmienić. Przy spokojnej jeździe chciałbym S5 ale przeważnie szaleje po leśnych ścieżkach i polach więc cieszę się z S4. Nie kupuj nic bez testowania
W wielkim skrócie..lepiej kupić Shuttle LT. więcej wybacza niż Levo czy AM, nadal jest zwrotny i co najważniejsze dla mnie, nie jest zero jedynkowy w zastosowaniu. Komfortowy na długie tripy, a w dalszym ciągu jest to mega enduro maszyna.