0 Planuję zakup roweru (pierwszy full) typu trail, do ścieżkowania, raczej bez latania. Jestem po kilkudniowej analizie modeli z Twojego zestawienia oraz z komentarzy na stronie oraz testów na YouTube. Brałem pod uwagę klasę osprzętu, dostępność oraz budżet.
Praktycznie byłem zdecydowany na Focusa Thron 6.9 ze względu na dobrej jakości amortyzację Fox’a oraz osprzęt Deore XT. Nie ma konkurencji w tym przedziale cenowym, do dostania za 8800 zł. Tylko odrzuca mnie w nim widmo ogromnych kosztów serwisu Foxów :(
Spojrzałem na Focusy na RockShoksach, ale moim zdaniem ze słabszym osprzętem:
- Thron 6.8 (RS Recon Gold, RS Deluxe Select, Deore M6100, MT420)
- Jam 6.8 (RS Revelation, RS Deluxe Select, Sram NX, Sram GR 2)
I teraz pytanie na co można by przymknąć oko z osprzętu, lub co w pierwszej kolejności by było od upgrade’u?
Ewentualnie jest na Olx używka Spectral AL 7 2019 (Fox 34 Performance, Fox DPS, całość Deore XT).
Focus faktycznie ma ostatnio świetną ofertę. Ceny nowych rowerów są na takim poziomie, że trudno uzasadnić zakup używanego sprzed kilku sezonów (np. tego Spectrala) – koszt pierwszego serwisu może zjeść całą zaoszczędzoną kwotę.
Jeśli chodzi o serwis Foxa, to nie przejmowałbym się tym tak bardzo. Koszty bieżące nie będą znacząco odbiegać od RockShoxa, bo pierwsze kilka sezonów to i tak tylko robocizna + olej. Może trochę bardziej obawiałbym się sprzętu używanego, gdzie konieczna może być grubsza reanimacja (np. wymiana zatartych goleni).
Przykładowe ceny serwisu (źródło: Full Bike Serwis, 10.01.2026):
- Fox – serwis podstawowy widelca: 180 zł
- Fox – serwis podstawowy dampera: 120 zł
- Fox – serwis pełny widelca: 250-280 zł
- Fox – serwis pełny dampera: 250-280 zł
- RockShox – serwis podstawowy widelca: 150 zł
- RockShox – serwis podstawowy dampera: 120 zł
- RockShox – serwis pełny widelca: 250-280 zł
- RockShox – serwis pełny dampera: 250-280 zł
Więc mając budżet na Throna 6.9, nie szedłbym w niższy model. Thron 6.8 nie jest on zły, biorąc pod uwagę klasę roweru i jego łagodno-ścieżkowe przeznaczenie. 12-rzędowe Deore jest bardzo spoko, hamulce, opony też niezłe, a podstawowy zawias RockShoxa nawet daje radę przy tym skoku. Ale różnica na szlaku przy bardziej zaawansowanej jeździe będzie bardzo odczuwalna.
Thron 6.9 praktycznie nie wymaga upgrade’ów. Z czasem, w miarę zużycia, pomyślałbym może o lepszej kasecie (głównie ze względu na masę) i oponach (zależnie od docelowego przeznaczenia), czyli elementy eksploatacyjne.
Jeśli chodzi o Jam 6.8, to już trochę inna historia, bo to model o większym skoku, bardziej agresywnej (i prawdę mówiąc: lepszej) geometrii i na cięższych komponentach. Więc to bardziej pytanie, jak i gdzie jeździsz, i czego oczekujesz od roweru. Jeśli szukasz sprzętu na czerwone/czarne trasy enduro i bikeparki, to jest to dobra droga.
Choć w tym przypadku też polecałbym dopłatę do modelu 6.9, głównie ze względu na napęd (mieszanka SRAM-a NX/SX to dużo słabszy wybór od Deore M6100), ale zawieszenie trochę też – im większy skok, tym wymagania są większe, żeby to sensownie działało. Zestaw Revelation + Deluxe Select jest okej, ale może się okazać, że mimo mniejszego skoku, Foxy z Throna 6.9 dadzą lepsze wrażenia z jazdy.
Zobacz też:
