Jak umyć rower?

Z myciem roweru jest jak z chodzeniem na siłownię – samo w sobie przyjemne to raczej nie jest, ale kiedy widzisz efekty, wiesz że warto było się pomęczyć. W tym poradniku pokażę Ci moją metodę mycia rowerów, która prawdopodobnie odmieni Twoje życie*.

* prawie na pewno nie, ale przynajmniej uzyskasz idealny efekt końcowy przy nakładzie pracy znacznie mniejszym, niż na siłowni.

Before/after na zachętę

Zdając sobie sprawę, że mycie roweru jest tematem równie porywającym, co smarowanie chleba, w desperackiej próbie zachęcenia Cię do dalszej lektury postanowiłem zacząć od galerii, która ma odpowiedzieć na pytanie „a komu to potrzebne?”.

No dobra, to jak ten efekt osiągnąć?

Jak szybko i dokładnie umyć rower?

Mój proces dzielę na 3 etapy:

1. Czyszczenie napędu
2. Mycie całej reszty
3. Zabezpieczenie i picowanie

Czyszczenie napędu

Mycie roweru zawsze zaczynam od odsyfienia napędu. Ta część poradnika przyda Ci się nawet, jeśli lśniący lakier niespecjalnie Cię interesuje, ale dbasz o stan techniczny i żywotność sprzętu.

1. Zabezpiecz tarczę hamulcową. Pryskając odtłuszczaczem na kasetę, niechybnie część tłustego syfu pofrunie na hamulec (to najczęstsza przyczyna płaczu, że piszczy, wibruje i nie hamuje). Owinięcie tarczy workiem lub czystą szmatą załatwia sprawę.

2. Spryskaj kasetę odtłuszczaczem. Najlepiej działają preparaty w formie gęstej, aktywnej piany, która dobrze rozprowadza się po całej powierzchni. Do niedawna bezkonkurencyjnym produktem była pianka Fenwicks, ale zaczęły pojawiać się alternatywy – szukaj pod nazwą „foaming drivetrain degreaser”.

3. Pokręć korbą, pozmieniaj biegi. Kilka przelotów łańcucha przez całą kasetę rozprowadzi odtłuszczacz po zębatkach i pozwoli mu łatwiej wniknąć między ogniwa.

4. Rozruszaj grubszy brud gąbką lub szczotką. Odtłuszczacz powinien już zrobić swoje, więc wystarczy szybkie przetarcie.

5. Usuń twardy brud spomiędzy koronek kasety, z przedniej zębatki i z kółeczek przerzutki. Tu też przyda się specjalna twarda szczotka, która jest jedynym rowerowym narzędziem do mycia, jakie warto kupić – w resztę możesz zaopatrzyć się w kuchni, kiedy mama nie patrzy dowolnym sklepie.

6. Spłucz dobrze wodą. Ponownie bardzo uważaj, żeby świeżo rozpuszczony smar nie spłynął  na hamulec!

Pro-tip: Najlepszą metodą głębokiego czyszczenia łańcucha zawsze było szejkowanie, czyli potrząsanie w starym bidonie np. z benzyną ekstrakcyjną. Jeśli chcesz naprawdę dobrze odtłuścić zapuszczony łańcuch – polecam! Niestety przy napędach 11- i 12-rzędowych metoda ta odeszła do lamusa razem ze spinkami do łańcucha wielokrotnego użytku.

Mycie ogólne

Kiedy już wiesz, że napęd nie obrzyga Ci całego roweru starym smarem (w skrócie starem?), możesz przejść do mycia właściwego:

1. Powieś rower na stojaku i ewentualnie ściągnij koła. W ten sposób uzyskasz idealny dostęp do wszystkich zakamarków. Przynajmniej w teorii, bo nie słyszałem, żeby komuś przy myciu roweru chciało się to zrobić. Bądźmy realistami – wystarczy, że postawisz rower do góry kołami, żeby wygodniej czyściło się opony.

2. Spryskaj cały rower bike cleanerem i odczekaj kilka minut. Niektórzy myją rower płynem do mycia naczyń, niektórzy szamponem samochodowym, ale dobry preparat do mycia rowerów – bezpieczny dla lakieru, gumy i hamulców – to naprawdę zakup, który polecam. Sprawia, że mycie jest szybsze i jednocześnie daje lepsze rezultaty.

3. Spłucz rower dużą ilością wody. Prosty punkt, ale najbardziej kontrowersyjny. No bo co, jeśli nie masz dostępu do węża ogrodowego – czy możesz jechać na myjnię bezdotykową i spłukać rower pod ciśnieniem? Nie możesz. Ale jeśli bardzo chcesz, to możesz (tylko nie przyznawaj się do tego w internecie).

A tak serio (gównoburza za 3… 2… 1…), ja mieszkam w bloku i myjnia bezdotykowa jest moją jedyną opcją. I od lat sprawdza się znakomicie! Wystarczy używać jej z głową. Ja korzystam tylko z ostatniego programu: zazwyczaj nazywa się „spłukiwanie wodą zdemineralizowaną z nabłyszczaniem”. Kierowcy za nim nie przepadają, bo ma niższe ciśnienie, niż zwykłe spłukiwanie – co dla rowerzystów jest wspaniałą wiadomością. Pozostałych trybów, jak aktywna piana czy mycie mikroproszkiem, lepiej unikać.

Co do samej techniki: jeśli nie jest to e-bike, rower znów stawiam do góry kołami i bardzo dokładnie spłukuję lekko już wysychającego bike cleanera (na myjnię mam jakieś 5 minut jazdy – lepiej byłoby nie dopuścić do jego wyschnięcia, ale lajf is lajf).

Pod dużym ciśnieniem (z bliska) myję tylko opony. Postawienie roweru do góry nogami umożliwia ich mocne „rozkręcenie” strumieniem wody, a potem gwałtowne wyhamowanie, kierując strumień „pod prąd” – to najlepszy trik na porządne oczyszczenie gumy z błota. Pod koniec kładę rower na boku lub stawiam na kołach, żeby mocnym strumieniem potraktować jeszcze siodełko.

Całą resztę polewam z większej odległości, wystarczającej, żeby agresywny strumień rozproszył się w wodną mgiełkę, która delikatnie wypłukuje cały syf zmiękczony przez bike cleanera. Zamiast siły strumienia lepiej postawić na czas i objętość spływającej wody.

4. Wytrzyj dokładnie cały rower. Uwaga: to często pomijany, a bardzo ważny punkt, który w ogromnym stopniu odpowiada za efekt końcowy – na pewno wiele razy na szybko spłukałeś rower i byłeś w szoku, jak uwalony jest po wyschnięciu. Bike cleaner bardzo tu pomaga, ale cudów nie ma – zawsze jakaś minimalna ilość brudu zostanie na rowerze. Wytarcie go zaraz po myciu jest niezbędne, żeby rower wyglądał naprawdę czysto.

Bonus: zabezpieczenie i detailing, czyli… picowanie

W tym momencie w zasadzie odpowiedź na pytanie „jak szybko i dokładnie umyć rower” mamy wyczerpaną – jedyną rzeczą, jaka pozostaje do zrobienia, jest nasmarowanie łańcucha.

Ale jak już w końcu masz czysty rower, to żal byłoby nie pójść o krok dalej i odpicować go tak, żeby:

• wyglądał naprawdę jak nowy;
• był lepiej zabezpieczony przed brudem na przyszłość.

Do „picowania” zazwyczaj używam preparatów silikonowych, które nabłyszczają lakier i powodują, że przywiera do niego mniej syfu. Nałożenie takiej warstwy zajmuje 5 minut, a efekt naprawdę jest wart zachodu.

Szczególnie dotyczy to elementów matowych – każdy właściciel matowej ramy potwierdzi, że utrzymanie jej w czystości to walka z wiatrakami. Zresztą nie chodzi tylko o ramę – zazwyczaj po umyciu brudny pozostaje nie lakier, a takie elementy, jak anodowana kierownica/mostek, opony czy siodełko. ).

A jak już jesteśmy przy samochodach – na koniec chciałbym zasugerować dwie metody zabezpieczenia lakieru, które jeszcze nie przedarły się do świadomości rowerzystów: woskowanie i powłoki ceramiczne. Może Ci się to już wydawać grubą przesadą, ale ich zadaniem nie jest tylko ładne nabłyszczenie roweru do pierwszego kontaktu z błotem, ale przede wszystkim zabezpieczenie przed przywieraniem brudu, a w pewnym stopniu także przed zarysowaniem. Więc jeśli właśnie wydałeś kilkanaście (kilkadziesiąt…?) tysięcy złotych na nowy rower – może warto zainteresować się tematem?

Podsumowanie

Dlaczego tak podstawowy poradnik pojawił się na 1Enduro tak późno? Bo zasadniczo można go streścić w kilku punktach:

1. Odtłuść napęd.
2. Spsikaj rower bike cleanerem.
3. Spłucz wszystko obficie wodą.
4. Nasmaruj łańcuch i idź pojeździć.

Jednak wiele razy przekonałem się, że porządne mycie roweru może odstraszać nawet doświadczonych riderów, lub być okazją do popełnienia wielu błędów, z których później rodzą się mity, np. dotyczące korzystania z myjki ciśnieniowej.

Mam nadzieję, że po przeczytaniu tego poradnika przekonasz się, że jazda na czystym sprzęcie nie wymaga godzinnego grzebania się w smarze i błocie, a użycie zaledwie paru preparatów może nawet sprawić, że mycie roweru stanie się przyjemnie satysfakcjonujące.

Zobacz też inne poradniki, dzięki którym lepiej zadbasz o swój rower:

• Jak zacząć sezon na nowym rowerze… bez jego kupowania?
• Domowy warsztat cz. 2: płyny, oleje i smary
• Domowy warsztat cz. 1: narzędzia
• Jak przygotować rower do zimy?
• [Checklista] Co w rowerze piszczy? (…trzeszczy, klika, skrzypi, cyka…)